1. Kas sukelia bėgių bangavimą ir kaip to išvengti?
Bėgio bangavimas reiškia periodinių, bangų pavidalo nelygumų susidarymą ant bėgio paviršiaus{0}}, kurie gali sukelti triukšmą, vibraciją ir pagreitinti nusidėvėjimą. Tai dažnai sukelia netolygus ratų{2}}kontaktas su bėgiais, pvz., posūkiuose ar vietose, kuriose dažnai stabdoma, taip pat dėl netinkamo bėgių išlygiavimo arba nepakankamos bėgių atramos. Prevencinės priemonės apima reguliarų bėgių šlifavimą, kad būtų pašalintas ankstyvas -ankstyvosios stadijos bangavimas, tinkamos bėgių kelio priežiūros užtikrinimas (pvz., balasto ir tvirtinimo detalių reguliavimas) ir ratų profilių, kurie tolygiai paskirsto kontaktines jėgas, naudojimas. Kai kuriais atvejais amortizatorių įrengimas arba traukinio pakabos sistemų modifikavimas taip pat gali sumažinti vibraciją ir sušvelninti bangavimą.
2. Kiek laiko tarnauja plieninis bėgis?
Plieninio bėgio tarnavimo laikas priklauso nuo tokių veiksnių kaip naudojimo intensyvumas, apkrova, greitis, priežiūra ir medžiagų kokybė. Vidutiniškai bėgiai vidutinio-naudojimo vietovėse (pvz., regioniniuose geležinkeliuose) gali tarnauti 20–30 metų. Didelės-įtemptos aplinkose, pvz., greitųjų -geležinkelių ar sunkiųjų- krovinių linijų, eksploatavimo laikas gali būti trumpesnis – nuo 10 iki 20 metų. Reguliarus patikrinimas ir priežiūra, įskaitant susidėvėjusių dalių šlifavimą ir keitimą, gali pailginti jų tarnavimo laiką. Susidėvėjimas, nuovargio įtrūkimai ir korozija yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys, kada reikia keisti bėgį.
3. Kuo skiriasi sunkieji-vežimai ir lengvieji-bėginiai plieniniai bėgiai?
Sunkieji{0}}traukimo plieniniai bėgiai yra skirti atlaikyti itin didelius krovinius, pvz., krovininius traukinius, vežančius anglį, rūdą ar konteinerius. Paprastai jie yra sunkesni (pvz., 75 kg/m ar daugiau) ir pagaminti iš didelio -stiprumo legiruotojo plieno, kad būtų atsparūs deformacijai ir nuovargiui. Lengvieji-bėginiai plieniniai bėgiai, naudojami miesto transporto sistemose, pvz., tramvajų ar lengvųjų geležinkelių, yra lengvesni (pvz., 30–50 kg/m) ir gali teikti pirmenybę lankstumui ir montavimo paprastumui. Sunkiųjų{13}}traukų bėgiai taip pat turi storesnes galvutes ir juosteles, kad atlaikytų didesnį slėgį, o lengvieji{14}}bėgeliai dažnai yra optimizuoti sklandesniam keleivių važiavimui ir mažesniam triukšmo lygiui.
4. Kaip ant geležinkelio bėgių įrengiami plieniniai bėgiai?
Plieninių bėgių montavimas apima kelis veiksmus. Pirmiausia paruošiama geležinkelio vaga (balastas), sutankinami skaldos sluoksniai, užtikrinantys stabilų pamatą. Tada ant balasto reguliariais intervalais uždedami pabėgiai (mediniai, betoniniai arba plieniniai). Bėgiai pakeliami ir išlygiuojami ant pabėgių viršaus, jų padėtis reguliuojama taip, kad būtų užtikrintas tinkamas gabaritas (atstumas tarp bėgių). Tvirtinimo elementai, tokie kaip spaustukai, varžtai ar smaigaliai, pritvirtina bėgius prie pabėgių, neleidžiant jiems judėti. Po montavimo patikrinama, ar bėgių kelias yra išlygiuotas, lygis ir gabaritas, atliekami visi pakeitimai. Galiausiai aplink pabėgius sutankinamas balastas, kad būtų toliau stabilizuotas bėgių kelias.
5. Kokį poveikį aplinkai daro plieninių bėgių gamyba?
Plieninių bėgių gamyba turi keletą poveikių aplinkai, įskaitant energijos suvartojimą ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą iš lydymo ir valcavimo procesų. Žaliavų gavyba (pvz., geležies rūdos kasyba) gali sukelti buveinių ardymą ir dirvožemio eroziją. Be to, norint išvengti taršos, gali reikėti tinkamai šalinti atliekas, tokias kaip šlakas ir dulkės. Tačiau pramonė taiko ekologiškesnę praktiką, pavyzdžiui, naudoja perdirbtą plieną, gerina energijos vartojimo efektyvumą krosnyse ir diegia anglies surinkimo technologijas. Palyginti su kita transporto infrastruktūra (pvz., keliais), geležinkelių tarša per visą gyvavimo ciklą yra mažesnė, todėl plieniniai bėgiai yra gana tvarus pasirinkimas.