Kaip sumontuoti viršutinio krano bėgį?

Antžeminių krano bėgių montavimas yra labai{0}}tiksli inžinerinė užduotis, kuri tiesiogiai veikia tiek pakeltos kilimo ir tūpimo tako konstrukcijos, tiek kėlimo įrangos saugą, efektyvumą ir eksploatavimo trukmę. Pakeltoms vėžėms reikia neįtikėtinai griežtų leistinų nuokrypių, kad būtų išvengta krano iškrypimo, pernelyg didelio ratų susidėvėjimo ir pavojingos konstrukcijos vibracijos.

Kaip visame pasaulyje pripažintas geležinkelių ir kranų bėgių pramonės gamintojas,GNEE RAILASnaudoja pažangiausias{0}}gamybos patalpas ir didžiulius gamybos pajėgumus, kad būtų galima pristatyti aukščiausios kokybės krano bėgius, suprojektuotus nepriekaištingai montuoti aukštai. Mes ne tik valcuojame plieną; teikiame kompleksinius bėgių kelio sprendimus. Kiekvienas GNEE RAIL pagamintas bėgis yra griežtai kontroliuojamas, kad būtų užtikrintas išskirtinis tiesumas ir matmenų tikslumas.

GNEE RAIL gali pateikti įvairių tipų krano bėgius:

Spauskite čiagauti išsamų GNEE RAIL produktų katalogą.

1. Kilimo ir tūpimo tako sijos apžiūra ir paruošimas

Antžeminiai krano bėgiai paprastai montuojami ant paaukštintų plieninių sijų arba gelžbetoninių sijų. Prieš pakeliant bet kokį bėgią, turi būti kruopščiai apžiūrėta kilimo ir tūpimo tako sija. Inžinieriai turi patikrinti spindulių aukštį, tarpatramį ir horizontalų tiesumą naudodami lazerinio niveliavimo įrangą. Plieninių sijų viršutinis flanšas turi būti kruopščiai nuvalytas nuo rūdžių, riebalų ir šiukšlių, kad būtų užtikrintas tinkamas suvirinimo bėgių spaustukų paviršius. Bet kokie konstrukciniai sijos nukrypimai bus perkelti tiesiai į bėgius, todėl vėliau kils rimtų eksploatavimo problemų.

2. Ištisinių guminių trinkelių klojimas

Siekiant sumažinti sunkių viršutinių kranų keliamą intensyvią vibraciją ir triukšmą, plienu{0}}sustiprinta elastomerinė guma dažnai klojama išilgai kilimo ir tūpimo tako sijos centro. Šis padas yra tiesiai po bėgio pagrindu. Jis ne tik sugeria dinamines smūgines apkrovas, taip apsaugodamas kilimo ir tūpimo tako siją nuo nuovargio, bet ir padeda kompensuoti nedidelius, vietinius sijos paviršiaus nelygumus.

3. Kėlimas ir pradinė bėgių padėtis

Norint pakelti sunkius krano bėgius (pvz., QU serijos ar DIN 536 serijos) 10–30 metrų į orą, reikia laikytis griežtų saugos protokolų ir sinchronizuotos kėlimo įrangos. Turi būti naudojami keli kėlimo taškai arba specializuotos sklaidos sijos, kad ilgieji plieniniai bėgiai nuolat nesilenktų dėl savo svorio. Pakėlus bėgius, jie atsargiai nuleidžiami ant guminių trinkelių ir laikinai laikomi vietoje.

4. Bėgių išlygiavimas ir vėžės reguliavimas

Tai pats svarbiausias diegimo etapas. Tikslus atstumas tarp dviejų lygiagrečių pakeltų bėgių -žinomas kaip vėžės tarpatramis arba gabaritas-turi visiškai atitikti krano ratų tarpą. Matininkai bėgių padėties nustatymui naudoja teodolitus ir lazerinio išlyginimo įrankius. Manometro nuokrypio tolerancija yra labai maža, dažnai ribojama nuo ±3 mm iki ±5 mm. Jei gabaritas yra per platus arba per siauras, viršutinis kranas „krabės“ (važiuos įstrižai), sukeldamas didelę trintį, kuri per kelias savaites gali nušlifuoti ratų flanšus ir bėgių galvutes.

5. Bėgių jungčių sujungimas

Antžeminiai krano bėgiai turi būti sujungti, kad sudarytų ištisinį bėgių kelią. Yra du pagrindiniai metodai:

• Aliuminioterminis suvirinimas: vidutinio ir sunkaus{0}}kranų bėgių galai suvirinami naudojant termitinio suvirinimo procesą, kad būtų sukurtas nepertraukiamas suvirintas bėgis (CWR). Tada suvirinimo siūlė yra visiškai lygi. Tai pašalina jungties tarpą, užtikrina laisvą vibraciją-ir pailgina krano ratų tarnavimo laiką.

• Varžtų tvirtinimo plokštės (sujungimo strypai): lengvesniam-darbui specializuoti sujungimo strypai įsukami per iš anksto išgręžtas skylutes bėgių galuose.

6. Bėgių spaustukų tvirtinimas

Puikiai išlygiuoti bėgiai visam laikui pritvirtinami prie kilimo ir tūpimo tako sijos naudojant sunkius{0}}reguliuojamus krano bėgių spaustukus.

• Ant plieninių sijų spaustuko pagrindas paprastai privirinamas tiesiai prie sijos. Viršutinė spaustuko dalis su vulkanizuotomis guminėmis noselėmis yra prisukama ant bėgio flanšo.

• Ant betoninių sijų spaustukai tvirtinami naudojant iš anksto{0}}įterptus inkarinius varžtus arba padų plokštes.

Šios tvirtinimo sistemos leidžia šiek tiek pakoreguoti šonus, kad ateityje būtų tiksliai{0}}sureguliuotas gabaritas, kartu naudojant didžiulę spaudimo jėgą žemyn, siekiant apsaugoti bėgį nuo intensyvių šoninių apkrovų.

• Pasirinkite tinkamą krano bėgį, atsižvelgdami į krano talpą ir tarpatramį.

• Abu bėgiai turi būti montuojami horizontaliai. Jei vienas bėgis yra nuolat aukštesnis už kitą, viršutinis kranas linkęs pasislinkti į apatinę pusę, padidindamas šoninę jėgą bėgiams ir sukeldamas „bėgio įgraužimą“ krano važiavimo metu, o tai gali sukelti krano avarijas.

• Tarpo paklaida tarp dviejų bėgių turi būti kontroliuojama 10 mm. Trumpesniems atstumams jis turėtų būti valdomas 3 mm atstumu.

 

• Bėgiai turi būti sujungti naudojant plokštes ir pritvirtinti varžtais; tiesioginis suvirinimas neleidžiamas.

 

• Tarpas tarp bėgių jungčių paprastai turi būti 1–2 mm. Šaltesniuose regionuose dėl šiluminio plėtimosi ir susitraukimo reikėtų atsižvelgti į 4–6 mm temperatūros kompensavimo tarpą.

• Bėgiai turi būti pritvirtinti prie krano sijos naudojant slėgio plokštes ir varžtus; tiesioginis suvirinimas neleidžiamas.

• Saugumo supratimas turėtų būti padidintas montavimo metu, kad būtų užtikrintas saugus darbas.

GNEE RAIL puikiai supranta, kad krano bėgiai yra darni mechaninė sistema. Nuo valcavimo didelio-tikslumo bėgių iki tiksliai atitinkančių suvirinamų spaustukų, ištisinių elastomerinių trinkelių ir jungčių strypų gamybos,GNEE RAILASPateikite 100 % integruotą, prijunkite{1}}ir leiskite{2}}sprendimą. Mes netgi siūlome pritaikytą antrinį apdorojimą, pvz., tikslų tikslų-ilgio pjovimą, kampinį nuožulnumą ir išankstinį{5}}gręžimą mūsų įmonėje, kad drastiškai sumažintume ilgesnį montavimo laiką ir darbo sąnaudas.

Siųskite savo specialius pritaikymo reikalavimusGNEE.