Užsienio standartinių ir nacionalinių standartinių bėgių komponentų pakeičiamumo ir pritaikymo technologija
Kokie yra pagrindiniai užsienio standartinių varžtų pakeičiamumo pritaikymo prie nacionalinių standartinių bėgių punktai?
Siekiant užtikrinti patikimą sujungimą, užsienio standartinių varžtų pakeičiamumo pritaikymas prie nacionalinių standartinių bėgių turi būti sutelktas į dydžių suderinamumą, našumo atitiktį ir montavimo specifikacijas. Kalbant apie dydį, būtina patikrinti užsienio standartinių varžtų skersmenį ir ilgį su nacionalinių standartinių bėgių varžtų skylės dydžiu. Jei skylės skersmuo nesutampa, naudokite sumažinimo įvores arba pritaikytus varžtus, kad įsitikintumėte, jog montavimo tarpas yra mažesnis arba lygus 0,2 mm. Kalbant apie eksploatacines savybes, užsienio standartinių varžtų stiprumo laipsnis (pvz., 8,8, 10,9) turi atitikti nacionalinių standartinių bėgių apkrovos reikalavimus. Sunkioms-traukos linijoms reikia pasirinkti 10,9 ir aukštesnės klasės užsienio standartinius varžtus, kurių tempiamasis stipris yra didesnis arba lygus 1040 MPa. Diegimo metu galutiniam priveržimo sukimo momentui valdyti pagal užsienio standartų reikalavimus turi būti naudojamas užsienio standartinis specialus sukimo momentas (paprastai 10 %-15 % didesnis nei nacionaliniai standartai), kad būtų išvengta jungties gedimo dėl nepakankamo arba per didelio sukimo momento. Tuo pačiu metu būtina patikrinti varžtų atsparumą -atsipalaidavimui, siekiant užtikrinti, kad jie neatsipalaiduotų veikiant aukšto-dažnio vibracijai, ir, jei reikia, naudoti nacionalinio standarto anti{19} poveržles. Po pritaikymo turi būti atlikti ištraukimo ir nuovargio bandymai, siekiant patikrinti, ar jungties stiprumas atitinka nacionalinių standartinių linijų eksploatacinius reikalavimus.
Kokie yra užsienio standartinių bėgių trinkelių pritaikymo sunkumai ir sprendimai nacionalinio standarto bebalastiniams bėgiams?
Pagrindiniai užsienio standartinių bėgių trinkelių pritaikymo prie nacionalinių standartinių bebalastinių bėgių trinkelių sunkumai yra dydžių skirtumai, nesuderintas elastingumo modulis ir skirtingi montavimo būdai. Pagal dydį užsienio standartinių trinkelių ilgis ir plotis neatitinka nacionalinio standartinio bėgių plokščių griovelio dydžio. Sprendimas yra pritaikyti trinkelės dydį, kad būtų užtikrintas tikslus sujungimas su grioveliu, kurio tarpas yra mažesnis arba lygus 0,3 mm. Kalbant apie tamprumo modulį, dauguma užsienio standartinių trinkelių atitinka Europos standartus (60{6}}100 MPa), kuriuos reikia koreguoti pagal nacionalinės standartinės linijos tipą: 80-100 MPa greitųjų geležinkelių linijoms ir 60-80 MPa miesto geležinkelio tranzitinėms linijoms, kad būtų užtikrintas smūgio sugėrimo efektas. Kalbant apie montavimo metodą, kai kurios užsienio standartinės pagalvėlės naudoja lipnią fiksaciją, o nacionaliniuose standartuose dažniausiai naudojamas mechaninis suspaudimas. Adaptacijos metu pasirinkite užsienio standartinius įklotus, suderinamus su mechaniniu suspaudimu, arba taikykite sudėtinį fiksavimo metodą „sukibimas + suspaudimas“. Be to, būtina išbandyti užsienio standartinių trinkelių atsparumą senėjimui ir nuovargio tarnavimo laiką, siekiant užtikrinti, kad jie atitiktų nacionalinių standartinių be balastinių vikšrų „15 metų mažai priežiūros reikalaujantį“ reikalavimą, ir naudoti jas partijomis, patikrinus pritaikymo testus.
Į kokius veiksnius reikia atsižvelgti projektuojant užsienio standartinių plokščių sukeičiamumą į nacionalinius standartinius bėgius?
Projektuojant užsienio standartinių plokščių sukeičiamumą į nacionalinius standartinius bėgius, reikia visapusiškai atsižvelgti į dydžio suderinamumą, mechaninių savybių atitikimą, prijungimo metodo pritaikymą ir specifikacijų atitikimą. Kalbant apie dydį, užsienio standartinių plokščių griovelių tipas turi būti suprojektuotas atsižvelgiant į nacionalinių standartinių bėgių bėgio galvutės plotį ir bėgio pagrindo storį, kad būtų užtikrintas 95% arba didesnis tinkamas laipsnis ir išvengta įtempių koncentracijos. Kalbant apie mechanines charakteristikas, užsienio standartinių plokštelių atsparumas tempimui ir takumo riba turi atitikti nacionalinių standartinių bėgių stiprumą ir takumo ribą; Pavyzdžiui, nacionalinio standarto 60 kg/m bėgiai turi būti suderinti su užsienio standartinėmis plokštėmis, kurių tempiamasis stipris yra didesnis nei 980 MPa. Kalbant apie sujungimo būdą, būtina prisitaikyti prie varžtų skylių atstumo ir nacionalinių standartinių bėgių skaičiaus. Jei užsienio standartinių plokštelių varžtų skylių skaičius skiriasi, būtina pagrįstai pridėti varžtų skyles ant bėgio (patikrinus stiprumą). Tuo pačiu metu jis turi atitikti vietinio bėgių ryšio specifikacijas, kad būtų užtikrintas jungties sklandumas ir tvirtumas, ir gauti pritaikomumo sertifikatą iš trečiosios šalies{8}}bandymo įstaigų. Tik visapusiškai įvertinus šiuos veiksnius galima pasiekti patikimą užsienio standartinių plokštumų sukeičiamumą į nacionalinius standartinius bėgius.
Kokia yra nacionalinių standartinių bėgių spaustukų pritaikymo prie užsienio standartinių bėgių techninė schema?
Nacionalinių standartinių bėgių spaustukų pritaikymo prie užsienio standartinių bėgių techninės schemos esmė yra išspręsti dydžių skirtumų ir nesutampančios suspaudimo jėgos problemas, taikant struktūrinį reguliavimą ir optimizuojant parametrus. Pirma, atsižvelgdami į užsienio standartinių bėgių bėgio galvutės dydį (plotį, aukštį), pritaikykite ir sureguliuokite bėgio spaustuko kreivumą ir kontaktinio taško padėtį, kad būtų užtikrintas tikslus bėgio spaustuko ir bėgio tvirtinimas, išvengiant nepakankamos suspaudimo jėgos, kurią sukelia prastas kontaktas. Antra, optimizuokite bėgelio apkabos medžiagą ir skerspjūvio dydį-. Užsienio standarto didelio stiprumo{4}}bėgeliai turi būti suderinti su didelės-suspaudimo-jėgos nacionalinių standartinių bėgių spaustukais (pvz., Ⅴ tipo bėgių spaustukais), kurių suspaudimo jėga padidinta iki daugiau nei 25 kN, kad atitiktų užsienio standartinių bėgių tvirtinimo reikalavimus. Bėgio apkabos tamprumo modulis turi būti suderintas su svetimų standartinių bėgių standumu, kad būtų išvengta padidėjusio rato{9}}bėgio smūgio, kurį sukelia standumo disbalansas. Montuodami naudokite pritaikytus izoliuotus gabaritų blokus ir reguliuokite gabarito bloko storį pagal užsienio standartinių bėgių dydį, kad matuoklio nuokrypis būtų mažesnis arba lygus ±1 mm. Galiausiai, atlikdami modeliavimo analizę ir bandomąją patikrą, imituokite bėgio apkabos įtempimo būseną skirtingomis darbo sąlygomis, kad įsitikintumėte, jog pritaikymo schema atitinka užsienio standartinių bėgių eksploatacinius reikalavimus.
Kokie yra užsienio standarto ir nacionalinio standarto bėgių kelio komponentų pakeičiamumo pritaikymo kokybės kontrolės taškai?
Užsienio standarto ir nacionalinio standarto bėgių kelio komponentų pakeičiamumo pritaikymo kokybės kontrolė turi būti vykdoma per visą projektavimo, gamybos, montavimo ir bandymo procesą, siekiant užtikrinti, kad pritaikymo efektas atitiktų standartus. Projektavimo etape turi būti atliktas išsamus dydžio ir eksploatacinių savybių patikrinimas, taip pat turi būti sukurti 3D modeliai trukdžių patikrinimui, kad būtų išvengta įrengimo konfliktų. Gamybos etape individualizuotų komponentų apdorojimo tikslumas turi būti griežtai kontroliuojamas, o pagrindiniai matmenų nuokrypiai yra ne mažesni kaip ± 0,2 mm, kad būtų užtikrintas suderinamumas su originaliais standartiniais komponentais. Montavimo etape turi būti suformuluotas specialus montavimo planas, paaiškinantis tokius reikalavimus, kaip varžtų sukimo momentas ir montavimo seka, kad būtų išvengta adaptacijos gedimo dėl eksploatavimo klaidų. Bandymo etape turi būti atlikti keli veikimo bandymai, įskaitant jungties stiprumą, suspaudimo jėgą, nuovargio tarnavimo laiką ir lygumą, o visi rodikliai turi atitikti vidaus linijų standartus. Tuo pačiu metu sukurkite kokybišką atsekamumo sistemą, kad būtų galima registruoti komponentų partijas, montavimo vietas ir bandymų rezultatus, kad vėliau būtų lengviau atlikti techninę priežiūrą ir atlikti trikčių šalinimą. Visiška-procesų kokybės kontrolė gali veiksmingai užtikrinti užsienio standartinio ir nacionalinio standartinio bėgių kelio komponentų pakeičiamumo pritaikymo kokybę ir išvengti veiklos rizikos.