Keturi tvirtinimo sistemos derinimo principai
Tvirtinimo sistema nėra atskirų dalių rinkinys; tai grandinė, kurioje kiekvienas komponentas perduoda apkrovą kitam. Dizainas turi atitikti keturis principus. Sinergija: kiekvienos sudedamosios dalies veikimas turi būti suderintas, pavyzdžiui, elastinio spaustuko suspaudimo jėga turi būti subalansuota su išankstine varžto apkrova - per didelė spaustuko jėga sulaužo varžtą, per maža varžto išankstinė apkrova leidžia spaustukui atsilaisvinti. Suderinamumas: specifikacijos turi atitikti bėgių ir pabėgių tipus, nes 60 kg/m bėgiui reikia skirtingų spaustukų, tvirtinimo plokščių ir 50 kg/m bėgio fiksavimo plokštelių, o mediniai, betoniniai ir kompozitiniai pabėgiai priima skirtingus smaigalius ir varžtus. Sauga: medžiagos stiprumas ir komponentų eksploatavimo laikas turi būti suskirstyti taip, kad jokia dalis nesugestų anksčiau laiko ir nesukeltų grandininės reakcijos - didelio-apkaba turi būti suporuota su didelio-stiprumo varžtu, kad abu kartu nešiotų apkrovą. Ekonomiškumas: derinys turėtų atitikti eksploatacines savybes esant mažiausioms statybos ir priežiūros išlaidoms, o tai paprastai reiškia standartines dalis, o ne specialias dalis, kur tai leidžia linijos sąlygos.
Sunkios{0}}vežimo linijos: visos sistemos atnaujinimas
Sunkiosiose{0}}traukos linijose dera didelė ašių apkrova ir didelis eismo intensyvumas, o tvirtinimo sistema patobulinta penkiuose frontuose. Medžiagos stiprumas: elastingiems spaustukams naudojamas didelio-stiprumo spyruoklinis plienas, varžtai nurodyti 8.8 ar aukštesnės klasės, o suspaudimo plokštėse ir tvirtinimo plokštėse naudojami didelio-stiprumo lydiniai, nes smūgio ir tempimo jėgos yra daug didesnės už mišraus{5}}eismo lygius. Suspaudimo jėga: nurodyta, kad elastinis spaustukas yra 12-15 kN, kai varžto išankstinė apkrova pakelta, kad atitiktų, kad bėgiai negalėtų pasislinkti esant stipriai traukai ir stabdant. Nuovargio eksploatavimo laikas: sistema turi atlaikyti ilgalaikį-didelio{11}}dažnio poveikį, todėl sunkūs{12}}tvirtinimo elementai yra nuovargio{14}}tikrinami pagal didesnį ciklų skaičių nei standartiniai tvirtinimai. Atsparumas nusidėvėjimui ir korozijai: kiekvieno komponento paviršiaus apdorojimas patobulintas - cinko dribsniais arba karštuoju{16}}galvanizavimu vietoj paprasto dengimo -, nes dėvėjimasis ir korozija vyksta greičiau sunkiose{20}}gabenimo linijose. Montavimo tikslumas: sujungimas tarp komponentų sugriežtinamas taip, kad įtempiai pasiskirstytų tolygiai ir jokiam komponentui nebūtų vietinės perkrovos. Nurodydami sunkiasvorių vežimų sistemą, patikrinkite visus penkis parametrus naudodami tiekėjo bandymų ataskaitas, o ne tik klipo brėžinį.
Vibracijos perdavimo mažinimas per tvirtinimą
Tvirtinimo sistema yra vienintelis elastingas elementas tarp bėgio ir pabėgio, todėl tai yra natūrali vieta valdyti vibracijos perdavimą. Keturios priemonės yra veiksmingos kartu. Pirmiausia pasirinkite elastingus, gero elastingumo spaustukus: spaustukas deformuojasi veikiant ratų apkrovai ir sugeria dalį vibracijos energijos, kol pasiekia pabėgį ir kelio sankasą. Antra, valdymo varžto išankstinės apkrovos vienodumas: atsipalaidavę varžtai leidžia tvirtinimo barškėjimui, o per-priveržti varžtai padaro sistemą standžią ir pažeidžia elastingumo funkciją - tikslas yra nurodyta kiekvieno varžto išankstinės apkrovos juosta, o ne tik vidutinė. Trečia, tarp varžto galvutės ir suspaudimo plokštės pridėkite elastines poveržles: jos sulaiko mikro-judesius, vykstančius kiekvieno apkrovos ciklo metu, ir sumažina vibraciją, perduodamą varžto keliu. Ketvirta, priveržkite plokštes ir spyglius prie bėgio dalies, kad bėgis būtų tvirtai pritvirtintas iš šono ir vertikaliai, sumažinant bėgio vibracijos poslinkį. Techninės priežiūros pusė taip pat svarbi: pasenę ir deformuoti elastiniai spaustukai ir poveržlės praranda spyruoklinę funkciją, o juos pakeitus pagal grafiką, sistemos elastingumas išlieka projektinėje vertėje. Išmatuota miegamojo vibracija yra patvirtinimo metodas - a prieš-ir-palyginus, kiekybiškai įvertinamas pagerėjimas.
Klimatas{0}}Pritaikomi priežiūros prioritetai
Ta pati tvirtinimo sistema nevienodai sugenda skirtingose klimato sąlygose, todėl reikia atlikti techninę priežiūrą. Šaltuose regionuose kyla trapių lūžių rizika: žema temperatūra sumažina plieno atsparumą smūgiams, o spaustukai ir varžtai gali sulūžti be matomos deformacijos. Atliekant patikrinimą dėmesys sutelkiamas į trapius pažeidimus, o sniegas ir ledas pašalinami, nes aplink tvirtinimą supakuotas ledas sulaiko vandenį ir pagreitina koroziją, o izoliuoja išankstinės apkrovos kelią. Karštuose regionuose kyla rizika prarasti išankstinę apkrovą: šiluminio plėtimosi ir susitraukimo ciklai atpalaiduoja varžtus, todėl atliekant techninę priežiūrą pagrindinis dėmesys skiriamas varžtų išankstinio įtempimo ir -priveržimo tikrinimui bei komponentų susidėvėjimui, kuris pagreitėja esant aukštai temperatūrai. Drėgnuose lietinguose regionuose vyrauja korozija: varžtai ir spygliai rūdija greičiausiai, nes atsiduria vandens kelyje, todėl greitai pašalinamos rūdys, pakeičiamos stipriai korozijos pažeistos detalės, o hidroizoliacinės priemonės sumažina lietaus vandens patekimą į tvirtinimą. Pakrantės zonose druskos purškimas atakuoja kiekvieną komponentą, o priežiūros prioritetas yra reguliarus antikorozinis apdorojimas{6}} ir komponentų, kurių danga sunaudojama, pakeitimas. Priežiūros planas, parašytas vidutinio klimato klimatui, suges bet kurioje iš šių aplinkų; planas turi būti parašytas konkrečiai eilutei.
Kaskadiniai gedimai: kas nutinka, kai sugenda vienas komponentas
Kadangi tvirtinimo sistema yra grandinė, vienas sugedęs komponentas perkrauna kitą. Sugedus elastiniam spaustukui - nuovargio lūžis arba elastinis skilimas - pašalina suspaudimo jėgą, bėgis pasislenka į šoną arba išilgai, gabaritas nukrypsta, o plokštelė ir varžtai patiria papildomą įtampą, dėl kurios susidėvi plokštelė ir atlaisvinami varžtai. Sugedus varžtams - lūžus arba atsipalaidavus -, spaustukas ir veržimo plokštė atlaisvinama, bėgis pasislenka, plokštelė deformuojasi ir gali įtrūkti, pažeidžiama jungties jungtis. Dėl smailės gedimo atsipalaiduoja po-bėgio elementai, krenta bėgių kelio stabilumas, pradeda veikti šliaužti, o spaustukai ir varžtai turi didesnę apkrovą ir sugenda anksti. Sugedus suspaudimo plokštei, pašalinama šoninė bėgio padėtis, kuri pavojingiausia posūkiuose: bėgiai pasislenka, platėja vėžė, o sunkiu atveju traukinys nurieda nuo bėgių. Praktinė pasekmė yra ta, kad tvirtinimo gedimas niekada nėra izoliuojamas: tuo metu, kai jis pastebimas, gretimos dalys jau yra sugadintos. Todėl tikrinimo kampanijose bet koks atskiro komponento defektas turėtų būti traktuojamas kaip signalas, leidžiantis patikrinti visą tvirtinimo grupę, o pakeitimas turi atitikti atitikimo principą - nauja dalis turi atitikti likusias dalis, o ne tik brėžinį.
Dažnai užduodami klausimai
Kodėl spaustuko suspaudimo jėga turi atitikti varžto išankstinį įtempimą?Varžtas laiko spaustuką, o spaustukas laiko bėgelį. Jei spaustuko jėga viršija varžto galią, varžtas nutrūksta; jei varžto išankstinė apkrova yra per maža, spaustukas atsilaisvina ir praranda sukibimą. Jie du yra suprojektuoti kaip pora ir keičiant vieną be kito, sistema išbalansuojama.
Kokia suspaudimo jėga būdinga{0}}sunkioms vilkimo sistemoms?Elastiniai spaustukai ant sunkių{0}}traukimo linijų paprastai nurodomi 12-15 kN, o varžto išankstinė apkrova pakelta, kad atitiktų. Standartinės mišraus eismo linijos veikia mažesnėmis suspaudimo jėgomis, nes ašies apkrovos mažesnės, o nuovargio poreikis mažesnis.
Ar pridėjus elastines poveržles tikrai sumažėja vibracijos perdavimas?Taip, bet poveikis išmatuojamas tik tuo atveju, jei likusi sistemos dalis yra geros būklės. Poveržlė sugeria mikro-judesį varžto-užveržimo plokštės sąsajoje ir palaiko išankstinę apkrovą, kad atsipalaiduotų vibracija. Bendra elastinių spaustukų, vienodos išankstinės apkrovos ir poveržlių nauda gali būti keliais decibelais sumažinta pabėgio vibracija, patikrinta išmatuojant.
Kaip klimatas keičia apžiūros tvarkaraštį?Dažnis panašus - tvarkaraštis keičia fokusavimą. Šaltuose regionuose tikrinama, ar nėra trapių lūžių ir ledo pažeidimų, karštuose regionuose tikrinama išankstinė apkrova ir nusidėvėjimas, drėgnuose regionuose kovojama su korozija, pakrantės regionuose vykdomos antikorozijos kampanijos. Tas pats keturių-savaičių ciklas, atsižvelgiant į aplinką, skiriamas įvairioms patikroms.
Koks pirmasis suspaudimo plokštės gedimo požymis?Šoninio bėgio padėties praradimas, matomas kaip vėžės platėjimas kreivėse ir bėgių poslinkio žymės ant plokštelės. Liečiamajame kelyje pirmasis ženklas dažnai yra bėgio judėjimas šiluminio plėtimosi metu. Suspaudimo plokštės gedimas yra pavojingiausias vienintelis tvirtinimo sistemos gedimas, nes jis tiesiogiai sukuria sąlygas nuvažiuoti nuo bėgių.