Žinios apie pagrindinių Kinijos ir užsienio standartinių bėgių parametrų skirtumus
Kur yra pagrindiniai nacionalinių standartinių bėgių ir tarptautinių standartinių bėgių medžiagų sudėties skirtumai?
Nacionaliniuose standartiniuose bėgiuose dažniausiai naudojamos medžiagos, pvz., U71Mn ir U75V, kurių mangano kiekis reguliuojamas 1,10 %-1,50 %, daugiausia dėmesio skiriant stiprumo ir kietumo pusiausvyrai. Tarptautinio UIC standarto bėgiai dažniausiai naudoja tokias medžiagas kaip R260 ir R350HT, kurių anglies kiekis yra šiek tiek didesnis, o kai kuriuose modeliuose pridedami lydinio elementai, tokie kaip chromas ir vanadis, siekiant padidinti atsparumą dilimui. AREMA standartiniai bėgiai pabrėžia atsparumą nuovargiui, silicio kiekis paprastai didesnis nei nacionaliniai standartai, o tai gali pagerinti atsparumą įtrūkimams. Sieros ir fosforo priemaišų kiekis nacionaliniuose standartiniuose bėgiuose turi būti mažesnis arba lygus 0,035 %, o kai kurie tarptautiniai standartai (pvz., EN 13674-1) kelia griežtesnius reikalavimus – Mažiau arba lygūs 0,025 %. Dėl medžiagų skirtumų nacionaliniai standartiniai bėgiai labiau tinka vietinėms paprastųjų ir sunkiųjų krovinių linijoms, o tarptautiniai standartiniai bėgiai labiau atitinka Europos ir Amerikos linijų apkrovos charakteristikas.
Kuo skiriasi nacionalinių standartinių bėgių ir tarptautinių standartinių bėgių tempiamojo stiprio rodikliai?
Nacionalinio standarto paprastų bėgių standartinis tempiamasis stipris yra didesnis nei 880 MPa arba lygus jai, o specialiųjų bėgių, skirtų sunkioms -traukos linijoms, gali siekti daugiau nei 1100 MPa. UIC standarto R260 klasės bėgių tempiamasis stipris yra didesnis arba lygus 830 MPa, o R350HT klasė didesnis arba lygus 1080 MPa, su detalesne klasifikacija. AREMA standartiniai bėgiai klasifikuojami pagal paskirtį, kurių pagrindinis bėgio tempiamasis stipris yra didesnis nei 900 MPa arba lygus 900 MPa, o specialių bėgių posūkių – iki 1200 MPa. Nacionalinių standartinių bėgių tempiamojo stiprio svyravimų diapazonas yra mažesnis arba lygus ±50 MPa, o dauguma tarptautinių standartų reikalauja mažesnio arba lygaus ±40 MPa, naudojant griežtesnę tikslumo kontrolę. Šis skirtumas atsiranda dėl to, kad nacionaliniai standartai skirti prisitaikyti prie didelio{15}}vidaus eismo poveikio, o tarptautiniai standartai daugiau dėmesio skiria stiprumo stabilumui ilgalaikio nuovargio sąlygomis.
Kaip skerspjūvio{0}}matmenų skirtumas veikia bėgių įrengimo pritaikymą?
Nacionalinio standarto 60 kg/m bėgių bėgių galvutės plotis yra 73 mm, o UIC 60E1 bėgių – 72 mm. Nors skirtumas nedidelis, pritaikymui reikalingos specialios tvirtinimo detalės. Tarptautinių standartinių bėgių bėgių pagrindo plotis paprastai yra 5-8 mm siauresnis nei tos pačios specifikacijos nacionalinių standartinių bėgių, o tai turi įtakos po-bėgio pagrindo plokščių kontaktiniam plotui ir jėgos pasiskirstymui. AREMA standartinių bėgių juostos storis yra vienodesnis, o nacionalinių standartinių bėgių galuose yra šiek tiek storesnis ruožas, kad būtų padidintas atsparumas lenkimui. Dėl skerspjūvio matmenų skirtumų negalima tiesiogiai sukeisti nacionalinio standarto ir tarptautinio standarto bėgių, todėl reikia pakeisti atramines jungtis, pvz., plokštes ir presavimo plokštes. Naudojant kryžminį-standartinį, reguliuoti reikia naudoti pereinamąsias jungtis, nes priešingu atveju prastas rato ir bėgių kontaktas ir padidės susidėvėjimas.
Kuo skiriasi nacionalinių standartinių bėgių ir tarptautinių standartinių bėgių ilgio standartai?
Standartinis nacionalinių standartinių bėgių ilgis yra 12,5 m ir 25 m, o ilgi besiūlių linijų bėgiai gali siekti 500 m, o tai atitinka vietinio bėgių-tiesimo efektyvumo poreikius. UIC standartinių bėgių bendras ilgis yra 12,0 m ir 24,0 m, o kai kurios Europos šalys taiko 18,0 m ilgius, kad prisitaikytų prie vietinės bėgių{8}}tiesimo įrangos. AREMA standartiniai bėgiai dažniausiai yra 39 pėdų (apie 11,89 m) ir 78 pėdų (apie 23,77 m) ilgio, vadovaujantis imperijos vieneto tradicijomis. Nacionalinio standarto ilgi bėgiai turi mažiau suvirintų jungčių, todėl gali sumažėti linijos ligos taškų, o tarptautinio standarto trumpi bėgiai yra patogesni transportuojant ir reguliuoti vietoje. Dėl ilgio skirtumų reikia iš anksto{17}}standartinių projektų planuoti bėgių prijungimo schemas, kad būtų išvengta jungčių nesutapimo.
Kaip pasirinkti nacionalinio ar tarptautinio standarto bėgelius pagal projekto reikalavimus?
Naujoms vietinėms{0}}tiesioms ir esamoms linijoms renovuoti pirmenybė teikiama nacionaliniams standartiniams bėgiams, kurie yra suderinami su vietiniais pagalbiniais produktais, pvz., tvirtinimo detalėmis ir pabėgiais, su mažesnėmis pirkimo ir priežiūros išlaidomis. Eksporto projektams ar tarptautiniams geležinkeliams reikia pasirinkti tarptautinio standarto bėgius pagal paskirties šalies standartus, kad būtų užtikrintas vietinių sertifikavimo reikalavimų atitikimas. Jei naudojami tarptautiniai standartiniai bėgiai, -sunkioms{3}}traukoms ir didelėms{4}}eismo linijoms pirmenybė turėtų būti teikiama didelio-stiprumo klasėms (pvz., R350HT, AREMA C klasė), kad atitiktų apkrovos reikalavimus. Dėl daugybės posūkių ir dažnos vibracijos važiuojant miesto geležinkeliu, siekiant pagerinti eksploatavimo patogumą, galima pasirinkti UIC standarto žemo-triukšmo bėgius. Renkantis būtina patikrinti bėgio skerspjūvį, stiprumą ir suderinamumo parametrus ir, jei reikia, atlikti trečiosios šalies pritaikymo testą.