Žinios apie naujų medžiagų, skirtų geležinkelio bėgių trinkoms, tyrimus ir pritaikymą
Kokie yra pagrindiniai mikroląstelinio poliuretano po-bėgeliu pagrindo plokščių techniniai pranašumai?
Mikroląstelinės poliuretano pagrindo plokštės turi trijų-dimensijų tinklo molekulinę struktūrą ir užtikrina puikų atsparumą, o elastingumo atkūrimo greitis yra didesnis nei arba lygus 95 % optimizuojant minkštų ir kietų segmentų derinį, gerokai viršijantį 80 % tradicinių guminių pagrindo plokščių. Medžiaga pasižymi dideliu atsparumu oro sąlygoms, išlaiko stabilų veikimą -40–60 laipsnių temperatūroje be akivaizdaus senėjimo, sukietėjimo ar įtrūkimų ir tinka ekstremalioms klimato sąlygoms Alpėse ir aukštoje{9}}temperatūroje. Jis pasižymi išskirtiniu standumo stabilumu, o standumo pokytis yra mažesnis arba lygus 5 % po ilgalaikio -streso, todėl išvengiama bėgių kelio lygumo sumažėjimo dėl standumo susilpnėjimo ir užtikrinamas stabilus traukinio veikimas. Plokščios plokštės konstrukcijos konstrukcija padidina sąlyčio su pabėgiais plotą, pašalina susidėvėjimo griovelių problemą ant pabėgio bėgelio atraminio paviršiaus ir prailgina pabėgių tarnavimo laiką. Jo tarnavimo laikas gali siekti 12-15 metų, daugiau nei dvigubai daugiau nei tradicinės guminės pagrindo plokštės, todėl žymiai sumažėja keitimo dažnis ir priežiūros išlaidos.
Kokius patobulinimus turi kompozitinės elastomero pagrindo plokštės, palyginti su tradicinėmis guminėmis pagrindo plokštėmis?
Sudėtinės elastomero pagrindo plokštės yra sudarytos iš guma ir pluoštu{0}}sustiprintų medžiagų, kurių tempiamasis stipris padidintas iki daugiau nei 8 MPa, gerokai viršijantis tradicinių guminių pagrindo plokščių 3 MPa, o atsparumas plyšimui yra žymiai padidintas. Atsparumas dilimui yra žymiai optimizuotas, o nusidėvėjimo nuostolis yra mažesnis arba lygus 0,5 mm / 1 milijonas ciklų, o tradicinės guminės pagrindo plokštės gali siekti 1,2 mm, o tai sumažina storio praradimą po ilgo{7}}naudojimo. Jis pasižymi didesniu atsparumu alyvai ir korozijai, gali atsispirti alyvos dėmių ir cheminių medžiagų erozijai aplink trasą ir tinka specialioms aplinkoms, tokioms kaip tuneliai ir pakrantės zonos. Jis turi puikų atsparumą nuovargiui, be įtrūkimų po 5 milijonų vibracijos ciklų, o tradicinės guminės pagrindo plokštės yra linkusios pažeisti maždaug 3 milijonus ciklų. Jis yra 15 % lengvesnis už tradicines gumines pagrindo plokštes, palengvinantis transportavimą ir montavimą vietoje, nesumažinant apkrovos{15}}galios ir amortizacinio poveikio.
Kokie scenarijai taikomi naujoms{0}}tipo po-bėgio pagrindo plokštėms?
Mikroląstelinės poliuretano pagrindo plokštės yra tinkamos sunkiems{0}}gabenimo geležinkeliams, kurios gali efektyviai sugerti dideles-eismo smūgių apkrovas, sumažinti bėgių gofravimo ir tvirtinimo elementų atsipalaidavimo riziką, be to, jos buvo plačiai naudojamos sunkiųjų-traukų linijose, pvz., Datong-Qinhuangdao. Kompozitinės elastomero pagrindo plokštės yra tinkamos miesto geležinkelių transportui, kurios gali išlaikyti stabilų elastingumą esant aukšto-dažnio vibracijai, sumažinti veikimo triukšmą ir pagerinti linijos gyventojų gyvenamąją aplinką. Silikoninės gumos kompozicinės pagrindo plokštės yra tinkamos naudoti aukštoje -temperatūroje, pasižymi puikiu atsparumu aukštai -temperatūrai ir nesuminkštės ir nesideformuoja esant aukštesnei nei 60 laipsnių temperatūrai, tinka linijoms dykumose ir atogrąžų vietovėse. Alpių vietovėms galima pasirinkti modifikuotas poliuretano pagrindo plokštes; įpylus antifrizo, pagerėja atsparumas žemai{11}}temperatūrai, o geras elastingumas gali būti išlaikytas esant -40 laipsnių, kad būtų išvengta trapių lūžių. Greitiesiems geležinkeliams naudojamos mažo-stangrumo mikroląstelinės pagrindo plokštės, kurių standumas reguliuojamas 20–30 kN/mm, atitinkančios griežtus greitųjų traukinių lygumo reikalavimus.
Kokie specialūs reikalavimai keliami montuojant naujas{0}}tipo po-bėgio pagrindo plokštes?
Prieš montuodami, apžiūrėkite pagrindo plokštės paviršių, kad įsitikintumėte, jog nėra defektų, tokių kaip burbuliukai ir įtrūkimai. Mikroląstelinių poliuretano pagrindo plokščių atveju reikia vengti aštrių daiktų, kurie subraižytų paviršių, kad nebūtų pažeista mikroląstelinė struktūra. Pagrindo plokštė turi būti visiškai pritvirtinta prie pabėgio{2}}guolio paviršiaus; montuojant kompozitines elastomero pagrindo plokštes, reikia palikti 2-3 mm tarpą šiluminiam plėtimuisi ir susitraukimui, kad būtų išvengta deformacijų dėl temperatūros pokyčių. Montavimo metu draudžiama plaktuku smogti tiesiai į pagrindo plokštę; Norėdami nepažeisti pagrindo plokštės vidinės konstrukcijos, jį bakstelėkite ir išlyginkite guminiu plaktuku. Pagrindo plokštės paviršius, besiliečiantis su bėgiu, turi būti švarus, be nešvarumų, tokių kaip smėlis ir alyvos dėmės, kad nepakenktų smūgio sugėrimo efektui ir tarnavimo laikui. Montuojant ant lenktų linijų, išorinei pusei turi būti parinktos pastorintos pagrindo plokštės (1-2 mm storesnės už vidinę pusę), kad jos prisitaikytų prie linijos viršijimo konstrukcijos ir užtikrintų bėgio paviršiaus lygumą.
Kaip nustatyti, ar naujų -tipo po-bėgio pagrindo plokščių kokybė atitinka standartus?
Atliekant elastingumo atsistatymo greičio bandymą, reikia naudoti slėgio bandymo mašiną, kuri 30 minučių taiko 50 % vardinės apkrovos, o elastingumo atsistatymo greitis yra didesnis arba lygus 90 %, o mikroląstelinėms poliuretano pagrindo plokštėms reikalingas didesnis arba lygus 95 %. Atsparumo oro sąlygoms bandymas imituoja -40–60 laipsnių ciklinę aplinką per aukštos ir žemos temperatūros bandymo kamerą, o po 100 ciklų nėra įtrūkimų ar sukietėjimo. Standumo bandymas turi būti atliekamas 10–50 kN apkrovos diapazone, kai standumo svyravimas yra mažesnis arba lygus ±10%, atitinkantis suprojektuotą standumo laipsnį. Atsparumas nusidėvėjimui tikrinamas Martindale dilimo testeriu, o nusidėvėjimo nuostolis yra mažesnis arba lygus 0,8 mm / 1 milijonas ciklų, o kompozitinėms elastomero pagrindo plokštėms reikia mažiau nei 0,5 mm. Atliekant mechaninių charakteristikų bandymus turėtų būti atliekami tempimo bandymai, kurių tempiamasis stipris yra didesnis nei 6 MPa, o pailgėjimas trūkimo metu yra didesnis nei arba lygus 300 %, užtikrinant, kad montavimo ir naudojimo metu nebūtų padaryta žala.