Pagrindinis principas: pastovus apkrovos įvertinimas
Bėgio tipas lemia bėgių{0}}laikomąją galią, o tvirtinimo sistema turi užtikrinti atitinkamą tvirtinimo jėgos stiprumą. Standartiniai 43 kg/m ir 50 kg/m bėgiai yra suderinami su įprastais tvirtumo spyruokliniais spaustukais, varžtais ir spaustukais, atitinkančiais įprastų linijų apkrovos reikalavimus. 60 kg/m ir 75 kg/m sunkiasvoriams{7}}bėgeliams reikalingi didelio-tvirtinimo komponentai, pvz., legiruotojo plieno varžtai ir pastorinti spaustukai. Derinimo metu visų komponentų stiprumo įvertinimas turi būti nuoseklus, nes pavojingos abi nesutapimo kryptys: stiprus bėgelis su silpnais komponentais pirmiausia sugenda tvirtinimo sistemai, o silpnas bėgis su stipriais komponentais perkrauna ir pažeidžia bėgį. Tikslas yra našumo sinergija, užtikrinanti visos trasos saugumą.
Pasirinkimas pagal linijos apkrovos įvertinimą
Įprastoms apkrovoms, tokioms kaip vietiniai geležinkeliai ir specialios linijos, standartinius anglies bėgius galima suporuoti su įprastais varžtais, elastiniais spaustukais ir guminėmis trinkelėmis, kad atitiktų pamatų apkrovos reikalavimus. Vidutinėms apkrovoms, pvz., magistraliniams geležinkeliams, galima pasirinkti mikro-legiruotus bėgius arba europietiškus S355JR bėgius kartu su aukštesnės-klasės plieniniais varžtais ir įprastiniais elastiniais spaustukais, subalansuojant stiprumą ir ekonomiškumą. Sunkioms-traukos linijoms reikalingi mikro-legiruoti arba amerikietiški AAR 115 klasės bėgiai, suderinti su didelio-stiprumo lydinio varžtais ir didelio-tvirtumo kompozitinėmis trinkelėmis, kad atlaikytų didelių ašių apkrovų poveikį. Didelio{11}}dažnio transportavimo linijoms reikalingas geresnis komponentų nuovargis, naudojant nusidėvėjimui atsparius elastinius spaustukus ir varžtus, kad pailgėtų jų tarnavimo laikas.
Neatitinkamų sistemų pavojai
Tvirtas bėgis su silpnomis sudedamosiomis dalimis reiškia, kad tvirtinimo sistema nėra pakankamai tvirta bėgio pralaidumui: eksploatuojant traukinį varžtai gali sulūžti, o spaustukai deformuotis, todėl bėgiai atsipalaiduoja ir pasislenka, o tai turi įtakos traukinio saugai. Silpnas bėgis su stipriais komponentais reiškia, kad tvirtinimo jėga ir traukinio apkrova kartu sutrūkinėja arba lūžta bėgiai, sukeldami rimtų bėgių avarijų. Abi situacijos pažeidžia bėgių kelio konstrukcijos įtempių pusiausvyrą, pagreitina komponentų senėjimą ir pažeidimus, padidina priežiūros išlaidas ir gedimų dažnį. Ilgalaikis-neatitikimas taip pat pablogina bėgių kelio geometriją ir ratų{4}}bėgių ryšį, todėl dar labiau padidėja saugos rizika.
Matavimas be balasto ir balasto
Bebalastinio bėgių kelio tvirtinimo sistemai reikia didesnio elastingumo ir izoliacijos: didelio{0}}elastingumo spaustukai, suporuoti su mažo-stangrumo bėgių trinkelėmis, sumažina vibracijos perdavimą betoniniam pagrindui. Balastuotas takelis daugiau dėmesio skiria vertikalios apkrovos-guolio stabilumui, todėl spaustuko suspaudimo slėgis gali būti didesnis, o vidutinio standumo trinkelės pasirenkamos siekiant subalansuoti vibracijos mažinimą ir kainą. Bebalastinių bėgių kelio komponentams reikalingas didesnis atsparumas korozijai uždarose tiltų ir tunelių aplinkose, o balastiniai komponentai turi atlaikyti dulkes ir drėgmę ir geriau apsaugoti paviršių. Vikšras be balasto perduoda apkrovas tiesiogiai, todėl komponentams reikia tolygesnio stiprumo suderinimo.
Krovinio atitikimo patikrinimas
Atliekant statinės apkrovos bandymus, tikrinama kombinuotų komponentų apkrova{0}}, esant didžiausiai projektinei ašies apkrovai, ir stebima, ar nėra deformacijų ar pažeidimų. Nuovargio testai imituoja ilgalaikę{2}}traukinio apkrovą per milijonus ciklų, kad patikrintų komponentų gedimus ir tarnavimo laiką. Ratų-bėgio jėgų, komponentų įtempių ir poslinkių matavimas vietoje, veikiant linijai, patvirtina, kad vertės išlieka pagrįstose ribose. Linijinės dinamikos modeliavimas analizuoja sistemos atsaką skirtingomis veikimo sąlygomis ir optimizuoja derinimo schemą. Galiausiai, kiekvieno komponento stiprumas ir standumas išbandomas pagal pramonės standartus, siekiant užtikrinti, kad bendras veikimas atitiktų reikalavimus.
DUK
Kl.: koks yra pagrindinis bėgių{0}}tvirtinimo principo?
A: pastovus apkrovos įvertinimas, todėl tvirtinimo sistemos stiprumas atitinka bėgio apkrovą{0}}.
K: Kas atsitinka su stipriu bėgiu ir silpnais komponentais?
A: Pirmiausia sugenda tvirtinimo sistema, nutrūkus varžtams ir deformuojant spaustuką, bėgelis atsipalaiduoja ir pasislenka.
Kl.: kokios tvirtinimo detalės tinka sunkioms{0}}gabenimo linijoms?
A: Labai{0}}stiprūs lydinio varžtai ir didelio-tvirtumo kompozitinės trinkelės, suderintos su mikro-legiruotomis arba aukštos{3} klasės bėgiais.
Kl .: Kaip patikrinama apkrovos atitiktis?
A: atliekant statinės apkrovos testus, nuovargio testus,{0}}matavimus vietoje ir linijos dinamikos modeliavimą.
Kl.: Kuo skiriasi suderinimas be balasto nuo balasto?
A: Be balasto reikia didesnio elastingumo ir izoliacijos su mažo{0}}stangrumo trinkelėmis; balastinis dėmesys sutelkiamas į vertikalios apkrovos stabilumą.
Susisiekite su mumis dėl apkrovą{0}}atitinkančių tvirtinimo sistemų, įskaitant spaustukus, varžtus, spaustukus ir pagalvėles pagal jūsų bėgių klasę ir linijos tipą.