Plokštelių ir varžtų suderinimo ir montavimo reikalavimai
Kokios yra standartinio storio ir skylių padėties, atitinkančios 60 kg/m nacionalinio standarto bėgius?
60 kg/m nacionalinio standarto bėgių plokštumų storis ir skylių padėtis griežtai atitinka GB/T 11265-2017 reikalavimus, kad būtų užtikrintas tikslus atitikimas bėgių tinkleliui. Šios specifikacijos plokštės storis paprastai yra 24 mm, o storio nuokrypis kontroliuojamas ± 0,5 mm. Per didelis storis sukels netolygų įtempį jungtyje, o nepakankamas storis neatitiks apkrovos{8}}reikalavimų. Kalbant apie skylių padėtį, atstumas tarp varžtų skylių nuo centro- yra 140 mm, o skylės skersmuo yra 24 mm. Skylės padėties nuokrypis neturi viršyti ±0,3 mm, kad būtų užtikrintas sklandus varžto montavimas ir tolygus įtempių pasiskirstymas. Tvirtinimo plokštės ilgis yra 400 mm, o abu galai turi būti nusklembti, kad montuojant nesubraižytų bėgio juostos. Be to, plokštės medžiaga turi atitikti bėgelį, paprastai naudojant Q235 arba 45 plieną, kuris yra termiškai apdorojamas, siekiant padidinti stiprumą ir užtikrinti, kad jis galėtų atlaikyti smūgio ir tempimo jėgas bėgio sujungimo vietoje, užtikrinant jungties jungties stabilumą.
Kokius sąnarių defektus gali sukelti per didelis plokštumų montavimo nuokrypis?
Per didelis montavimo nuokrypis gali sukelti netolygų bėgių jungties įtempimą, dėl kurio gali atsirasti įvairių jungčių defektų ir pakenkti bėgių kelio saugai. Jei plokštės storio nuokrypis yra per didelis, tai sukels bėgių jungties nelygumus, todėl eksploatacijos metu bus daromas didesnis poveikis. Laikui bėgant dėl to bėgių jungtis susidėvės, įskils ir net įtrūks. Per didelis skylės padėties nuokrypis sukels nevienodą varžtų įtempimą po montavimo, kai kurie varžtai turės per didelę tempimo jėgą, todėl jie gali atsilaisvinti ir lūžti, todėl atsilaisvins tvirtinimo plokštės ir bėgio jungtis. Jei montuojant kaladė nėra tvirtai pritvirtinta prie bėgio juostos, atsiras tarpų. Vibracija eksploatacijos metu sukels smūgius tarp plokštumos ir bėgio, paspartins abiejų susidėvėjimą ir bėgio jungties pasislinkimą, dėl ko nukryps gabaritas. Be to, dėl įrengimo nukrypimų sumažės suvirinimo kokybė jungtyje, todėl suvirinimo siūlės įtrūkimai labiau tikėtini, o sunkiais atvejais – bėgių lūžimas, o tai turės įtakos eksploatavimo saugai.
Į kokius parametrus reikėtų atkreipti dėmesį renkantis plokštes bėgiams su skirtingu bėgių svoriu?
Skirtingiems bėgių svoriams reikalingas skirtingas bėgių juostos storis ir plotis. Renkantis plokštes, labai svarbu sutelkti dėmesį į pagrindinius parametrus, atitinkančius bėgius, kad būtų užtikrintas saugus ryšys. Pirma, svarbiausias yra žuvies plokštės storis. Didesniems bėgių svoriams būtini storesni bėgių tinklai, todėl reikia atitinkamai storesnes plokštes. Pavyzdžiui, 50 kg/m bėgiui reikia 22 mm pločio, o 60 kg/m bėgiui – 24 mm, užtikrinant, kad jis galėtų atlaikyti atitinkamą apkrovą. Antra, varžtų skylių matmenys, įskaitant atstumą nuo centro-iki{10}}centro ir skersmenį, turi tiksliai atitikti varžtų skyles bėgio tinklelyje, kad būtų išvengta montavimo klaidų. Trečia, labai svarbus yra medžiaginės plokštės stiprumas. Didesnis bėgių svoris sukelia didesnę smūgio ir tempimo jėgą, todėl reikia didesnio{13}}stiprumo. Sunkioms{15}}apkrovoms valyti reikia{16}}stiprių lydinių. Galiausiai, pločio ilgis ir plotis turi atitikti bėgio jungties matmenis, kad būtų užtikrintas visiškas prigludimas prie bėgio juostos, paskirstant įtempį jungtyje ir sumažinant lokalizuotą įtempių koncentraciją. Galiausiai, reikia atkreipti dėmesį į plokštumos paviršiaus kokybę, kad būtų išvengta tokių defektų kaip įtrūkimai ir įtrūkimai, užtikrinant tvirtą prigludimą po montavimo.
Kaip sumažinti smūgio vibraciją bėgių jungtyse sumontuojant ir reguliuojant plokštes?
Tinkamai sumontavus ir sureguliavus plokštę, galima efektyviai paskirstyti jungties įtampą, sumažinti traukinio smūgio vibraciją ir pailginti bėgio ir plokštumos tarnavimo laiką. Pirma, prieš montuodami patikrinkite plokštumos ir bėgio jungties paviršiaus kokybę, pašalinkite rūdis, alyvą ir šiukšles, kad užtikrintumėte tvirtą prigludimą ir išvengtumėte tarpų. Montuodami užtikrinkite tikslų plokštumos ir bėgio juostos išlygiavimą, visišką skylių persidengimą ir tolygų varžtų priveržimą, kontroliuokite išankstinę apkrovą, kad kai kurie varžtai nebūtų per laisvi arba per daug priveržti, užtikrinant tolygų įtempių pasiskirstymą. Jei jungtys nelygios, sureguliuokite plokštumos montavimo padėtį arba pridėkite reguliavimo tarpiklius tarp plokštės ir bėgio, kad išlygintumėte bėgio paviršių jungties vietoje ir sumažintumėte traukinio poveikį. Sumontavus turi būti patikrintas plokštumos montavimo tikslumas, siekiant užtikrinti, kad vėžės plotis ir lygio nuokrypis atitiktų reikalavimus, o bet kokie nukrypimai turi būti nedelsiant pakoreguoti. Be to, reguliariai tikrinant ir prižiūrint plokštes ir varžtus, priveržiant palaidus varžtus ir keičiant susidėvėjusias ar deformuotas plokštes, galima dar labiau sumažinti sąnarių smūgio vibraciją ir užtikrinti bėgių kelio stabilumą.
Kokią įtaką bėgių jungčių saugumui turi nepakankamas tvirtinimo medžiagos stiprumas?
Nepakankamas plokštumos medžiagos stiprumas rimtai paveiks bėgių jungčių saugą ir netgi gali sukelti pavojų eismo saugumui. Pirma, dėl nepakankamo medžiagos stiprumo plokštė gali deformuotis ir lengvai sulenkti, kai bus veikiama bėgio jungties smūgio ir įtempimo, todėl nepavyks veiksmingai pritvirtinti bėgio, dėl to gali pasislinkti bėgių jungtis, nukrypti vėžės plotis ir pablogėti traukinio stabilumas. Antra, nepakankamas stiprumas sukels nuovargio įtrūkimus plokštes. Ilgai -naudojant, šie įtrūkimai palaipsniui plečiasi ir galiausiai nutrūksta plokšte, prarandama bėgio jungties fiksacija, bėgs nesutampa, o sunkiais atvejais traukinys nuslys nuo bėgių. Be to, nepakankamas medžiagos stiprumas pagreitins plokštumos susidėvėjimą, sumažins tvirtumą tarp plokštelės ir bėgio, todėl susidarys tarpai. Traukinio vibracijos metu tai sustiprins poveikį tarp dviejų, dar labiau pažeisdamas bėgius ir plokštelę, sukurdamas užburtą ciklą. Tuo tarpu nepakankamo stiprumo kaladėlės negali atlaikyti apkrovos reikalavimų, susijusių su sunkia{7}}apkrova ir dideliu{8}}greičių traukiniu. Sunkios{10}}apkrovos arba didelio greičio{11}}greičio linijose jos gali staigiai sugesti, o tai turi įtakos normaliam bėgių kelio darbui ir kelia grėsmę traukinio eksploatavimo saugai.