Medžiagų parinkimo technologija bėgių izoliacijos komponentams ir pritaikymo schemos skirtingoms elektrifikuotoms linijoms
Kokie yra pagrindiniai bėgių izoliacijos komponentų medžiagų parinkimo taškai nuolatinės srovės elektrifikuotų geležinkelių geležinkeliuose?
DC elektrifikuotų geležinkelių bėgių izoliacijos komponentų medžiagų parinkimo pagrindas yra atsparumas nuolatinės nuolatinės srovės korozijai. Pirma,nesočiojo poliesterio dervos stiklo pluoštu sustiprintas plastikas (FRP)yra pasirinktas, kurio tūrinė varža yra didesnė arba lygi 10¹²Ω·cm, o dielektrinė stipris yra didesnė arba lygi 20 kV/mm, ir gali veiksmingai blokuoti nuolatinės srovės nuotėkį. Pritaikoma izoliacijos komponento struktūraintegruotas suspaudimo formavimasišvengti izoliacijos charakteristikų sumažėjimo dėl sujungimo tarpų ir bendros izoliacijos varžos Didesnė arba lygi 10⁸Ω, atitinkanti nuolatinės srovės elektrifikuotų geležinkelių izoliacijos reikalavimus. Norėdami išspręsti nuolatinės srovės kintamos srovės korozijos problemą, ananti-statinė antikorozinė dangadengiamas ant izoliacijos komponento paviršiaus, kurio dangos storis yra didesnis nei 50 μm, kuris gali kontroliuoti paviršiaus varžą esant 10⁶-10⁸Ω ir užkirsti kelią elektrostatiniam kaupimuisi ir kintamos srovės korozijai. Izoliacijos komponento atsparumas temperatūrai turi prisitaikyti prie lauko aplinkos, o izoliacijos charakteristikų kitimo greitis – Mažiau arba lygus 5% temperatūrų diapazone nuo -40 laipsnių ~60 laipsnių, kad būtų užtikrintas izoliacijos stabilumas žiemą ir vasarą. Be to, medžiagos mechaninės savybės turi atitikti bėgių kelio įtempių reikalavimus, o stiprumas lenkiant yra didesnis nei 150 MPa, o atsparumas gniuždymui - didesnis arba lygus 200 MPa, kad būtų išvengta izoliacijos komponento lūžimo veikiant traukinio apkrovai.
Kokie yra pagrindiniai kintamosios srovės elektrifikuotų geležinkelių bėgių kelio izoliacijos komponentų antikoroninės konstrukcijos elementai?
Kintamosios srovės elektrifikuotų geležinkelių bėgių kelio izoliacijos komponentų antikoroninės konstrukcijos esmė yra slopinti koronos iškrovą esant aukštai įtampai. Pirma,epoksidinės dervos stiklo pluošto kompozitinė medžiagayra pasirinktas, kurio dielektrinė konstanta yra 3,5–4,0, o dielektrinių nuostolių tangentas yra mažesnis arba lygus 0,005, ir gali veiksmingai sumažinti energijos nuostolius kintamosios srovės elektriniame lauke. Izoliacijos komponento paviršius turi anskėčio sijono konstrukcijos dizainas, skėčio sijono valkšnumo atstumas yra didesnis arba lygus 30 mm/kV, o tai yra 50 % didesnis nei įprastos plokščios plokštės konstrukcijos, ir gali veiksmingai slopinti vainikinių iškrovų susidarymą. Skėčio sijono forma atitinka ankintamo didelio ir mažo skėčio dizainas, didelio skėčio skersmuo yra 150 mm, mažo skėčio skersmuo yra 120 mm, o atstumas tarp skėčių yra 30 mm, o tai gali sugriauti vainikinių iškrovų elektrinio lauko pasiskirstymą ir sumažinti vainikinio išlydžio intensyvumą.Nano{0}}silicio užpildasyra įdėta į izoliacijos komponento vidų, o užpildo kiekis yra 5 %-10 %, o tai gali pagerinti medžiagos dielektrines savybes ir senėjimą stabdančias savybes bei pailginti izoliacijos komponento tarnavimo laiką. Be to, avertinimo žiedasyra išdėstytas izoliacijos komponento gale, kuris yra pagamintas iš aliuminio lydinio, gali tolygiai paskirstyti elektrinio lauko stiprumą ir išvengti koronos iškrovos, kurią sukelia elektrinio lauko koncentracija pabaigoje.
Kokios yra izoliacinių trinkelių pritaikymo ir reguliavimo priemonės be balastinių bėgių elektrifikuotų linijų?
Pritaikant ir reguliuojant izoliacines trinkeles bebalastinių bėgių elektrifikuotose linijose reikia subalansuoti izoliacijos efektyvumą ir bėgių kelio elastingumą. Pirma, advigubo{0}}sluoksnio sudėtinė struktūrayra priimtas, viršutinis sluoksnis yra izoliacinis sluoksnis, pagamintas iš politetrafluoretileno, kurio tūrinė savitoji varža yra didesnė nei 10¹⁴Ω·cm, kad būtų užtikrintas izoliacijos efektyvumas; apatinis sluoksnis yra elastingas sluoksnis, pagamintas iš EPDM gumos, kurio statinis standumas yra 30-40 kN/mm, kad atitiktų bebalastinių vikšrų elastingumo reikalavimus. Bendra dvisluoksnės konstrukcijos izoliacijos varža yra didesnė arba lygi 10⁹Ω, o dielektrinis stipris yra didesnis arba lygus 25 kV/mm, o tai gali veiksmingai blokuoti bėgių grandinės srovės nuotėkį. Izoliacijos trinkelės matmenų tikslumas reguliuojamas ± 0,2 mm, kad būtų užtikrinta, jog montavimo lygis su bėgio dugnu būtų didesnis nei 98 % arba lygus jai ir būtų išvengta elektrinio lauko koncentracijos, kurią sukelia vietiniai tarpai. Bebalastinių vikšrų nusėdimo deformacijai,elastinės plėtimosi jungtysyra išdėstyti izoliacinės trinkelės kraštuose, kurių sandūros plotis yra 5 mm, todėl galima kompensuoti ±3 mm bėgių deformaciją ir išvengti trinkelės įtrūkimų. Be to, izoliacinės trinkelės paviršius yraneslysta{0}}apdorotas, su rombo -formos neslystančiomis- linijomis, linijos gyliu 1 mm, o neslidumo
Kokie yra bėgių izoliacijos komponentų izoliacijos charakteristikų bandymo metodai ir kvalifikacijos standartai?
Bėgių izoliacijos komponentų izoliacijos charakteristikų bandymai daugiausia apimaizoliacijos varžos bandymas, dielektrinio stiprumo bandymas ir atsparumo lankui bandymas. Izoliacijos varžos bandymas priima adidelio pasipriešinimo matuoklis, bandymas esant 500 V nuolatinei įtampai, izoliacijos varža Didesnė arba lygi 10⁸Ω yra tinkama, o nuolatinės srovės elektrifikuotų geležinkelių komponentai turi būti didesni arba lygūs 10⁹Ω. Dielektrinio stiprumo bandymas priima aaukštos{0}}įtampos atsparumo įtampos bandymo mašina, naudojant 50 Hz kintamosios srovės įtampą, kurios padidinimo greitis yra 1 kV/s, nuolatinės srovės elektrifikuotų komponentų dielektrinis stipris didesnis nei 20 kV/mm ir kintamosios srovės elektrifikuotų komponentų, didesnių ar lygus 25 kV/mm, dielektrinis stiprumas. Atsparumo lankui bandymas priima anlanko degimo bandymo mašina, naudojant 10 kV įtampą, lanko degimo laikas yra didesnis nei 100 s arba lygus jai, o komponento paviršiuje nėra karbonizacijos ar gedimo. Be to, aatsparumo oro sąlygoms bandymasyra būtinas. Įdėkite izoliacijos komponentą į aukštos ir žemos temperatūros kintamą bandymo kamerą, po 100 kintamų ciklų –40–60 laipsnių, izoliacijos charakteristikų kitimo greitis Mažiau nei 10 % yra tinkamas. Kvalifikacijos standartas skirstomas pagal linijos tipą. Nuolatinės srovės elektrifikuotų linijų komponentų izoliacijos varža didesnė arba lygi 10⁹Ω, kintamosios srovės elektrifikuotų linijų komponentų valkšnumo atstumas didesnis nei 30 mm/kV ir komponentų atsparumas lenkimui, skirtas bebalastiniams bėgiams, didesnis arba lygus 150 MPa.
Kokios yra skirtingų elektrifikuotų linijų izoliacijos komponentų atrankos gairės ir priežiūros strategijos?
Parenkant izoliacijos komponentus skirtingoms elektrifikuotoms linijoms reikia vadovautis „įtampos pritaikymo ir aplinkos derinimo“ principu. Nuolatinės srovės elektrifikuoti geležinkeliai pasirenka integruotus suspaudžiamus -formuotus nesočiosios poliesterio dervos FRP izoliacijos komponentus, tinkamus 1500 V nuolatinei įtampai; Kintamosios srovės elektrifikuoti geležinkeliai pasirenka epoksidinės dervos stiklo pluošto skėčio skėčio konstrukcijos izoliacijos komponentus, tinkančius 27,5 kV kintamajai įtampai; be balastinio bėgio elektrifikuotos linijos pasirenka politetrafluoretileno{4}}EPDM gumos dvigubo- sluoksnio kompozitines izoliacines trinkeles. Priežiūros strategija turėtų būti suformuluota pagal linijos tipą. Nuolatinės srovės elektrifikuotų linijų komponentų izoliacijos varža tikrinama kas pusmetį, o varžai mažėjant jos laiku keičiamos; kintamosios srovės elektrifikuotų linijų komponentų valkšnumo atstumas tikrinamas kasmet, o aptikus nešvarumus paviršius nuvalomas laiku, kad būtų išvengta nepakankamo valkšnumo atstumo; bebalastinių bėgių kelio komponentų elastinės kompensacinės jungtys tikrinamos kas ketvirtį, o užsikimšus laiku išvalomos. Be to, sudaryti izoliacijos komponentų techninės priežiūros bylą, įrašyti montavimo laiką, bandymo duomenis ir keitimo situaciją, pagal failą numatyti komponentų gedimo ciklą ir iš anksto suformuluoti keitimo planą.