Nacionalinio ir užsienio standartinių bėgių ir atrankos bazių veiklos skirtumai
- Kuo skiriasi cheminės sudėties tarp Kinijos 50 kg/m standartinio geležinkelio ir UIC 54E1 geležinkelio skirtumai?
Kinijos 5 0 kg/m geležinkelyje yra 0. 65%-0. 77%anglies, 0. 9%-1. UIC 54e1 Rail yra 0. 72%-0. 82%anglies, 1,0%-1. Pastaroji padidina atsparumą dilimui padidindama anglies ir mangano, tuo pačiu pagerindamas kietumą, sumažindamas priemaišas, tinkančias sunkiųjų haulo geležinkeliams, kurių ašių apkrovos viršija 25 tonas. Uosto geležinkelis sumažino metinį nusidėvėjimą nuo 3 mm (Kinijos standartas) iki 1,5 mm (UIC 54E1), padvigubindamas pakaitinį ciklą, nepaisant 12% didesnių išlaidų.
- Kaip „AREMA“ standartinių bėgių mechaninės savybės palyginamos su Kinijos standartais?
AREMA bėgiai (pvz., 115RE tipo) tempimo stipris yra didesnis arba lygus 880MPa, išeigos stipris didesnis arba lygus 440MPa, o kietumas didesnis arba lygus 27J; Kinijos 60 kg/m bėgių tempimas yra didesnis arba lygus 880MPa, išeiga didesnė arba lygi 400MPa, o poveikis didesnis arba lygus 28J. „AREMA Rails“ optimizuoja terminį apdorojimą, kad padidintų derliaus stiprumą, prisitaikydami prie dažno stabdymo Šiaurės Amerikos geležinkeliuose. Į JAV eksportuoti bėgiai turi praeiti „Arema“ nuovargio bandymus (5 milijonų ciklų be įtrūkimų). Viena įmonė prarado 800 USD, 000 dėl neatitikimo.
- Kokie yra skirtingi „geležinkelio bazės šlaito“ dizaino reikalavimai Kinijos ir tarptautiniuose standartuose?
Kinijos standartai nustato 1:40 geležinkelio bazės nuolydį, pasiektą per mažo bėgio pagalvėles, kad paskirstytų ratuko bėgių stresą; UIC leidžia 1: 20-1: 40 reguliuojami šlaitai, parinkti kreivės spinduliu (mažoms kreivėms 1:20). Didelės spartos geležinkelio projektas kreivėse sumažino šoninį nusidėvėjimą 30%, naudojant 1:20 nuolydį, tačiau patyrė 20% didesnes specialiųjų trinkelių išlaidas. Statybos nuokrypis turi būti mažesnis arba lygus 1 laipsniui, kad būtų išvengta kontaktinių ratukais.
- Kokie yra „tiesumo“ tikrinimo metodai ir rodikliai skirtinguose standartiniuose bėgeliuose?
Kinijos standartai reikalauja mažiau arba lygaus {{0}}. UIC reikalauja mažiau arba lygus 0. 1 mm su 1m stygomis, naudojant lazerinius detektorius. Europos eksportui reikia realaus laiko gamybos linijų patikrinimų. Bendrovė prarado 500 EUR, 000 už 0,3 mm atstumą nuo tolerancijos bėgių dėl praleistų rankinių patikrinimų. Testai turėtų atlikti 20 ± 5 laipsnių, kad būtų išvengta šiluminės deformacijos.
- Kaip subalansuoti „kainą“ ir „našumą“ renkantis bėgius?
Light-Haul Railways (ašies apkrova mažesnė arba lygi 20T) gali naudoti kinų standartinius bėgelius, kad būtų mažesnės išlaidos; Sunkiųjų haulo geležinkeliams (didesniems ar lygiems 25T) reikia tarptautinių didelio stiprumo bėgių. Nors ir priciškesni, jie sumažina pakeitimo dažnį. Vietinis geležinkelis mažino metinę priežiūrą nuo 30% iki 10%, pereidama prie UIC standartų, per trejus metus sumažindama bendrą išlaidas 20%, nepaisant 15% didesnių pradinių išlaidų. Apskaičiuokite gyvavimo ciklo išlaidas, įskaitant pirkimus, transportą, priežiūrą ir pakeitimą.