Bėgio trinkelės elastinio modulio klasifikavimas ir bėgių vertikaliojo standumo kontrolės technologija
Kokie yra pagrindiniai po{0}}bėgio trinkelių tamprumo modulio klasifikavimo valdymo metodai?
Pagrindiniai po-bėgelio trinkelių tamprumo modulio klasifikavimo valdymo metodai yra sutelkti į tris aspektus: medžiagos formulės reguliavimą, putojimo proceso optimizavimą ir užpildo pridėjimo santykio valdymą. Šių trijų sinergetinis poveikis gali realizuoti tikslų modulio gradiento valdymą nuo mažo iki didelio. Medžiagos formulės koregavimas yra pagrindinis metodas. Mažo -modulio pagalvėlės padidina natūralios gumos dalį iki daugiau nei 70 %, kad pagerintų elastingumą; vidutinio-modulio trinkelėse naudojama natūrali guma ir stireno-butadieno kaučiukas santykiu 6:4, atsižvelgiant į elastingumą ir standumą; Didelio-modulio trinkelės padidina stireno-butadieno kaučiuko ir cis-butadieno gumos dalį, kad padidintų konstrukcijos standumą. Putojimo proceso optimizavimas skirtas putotoms pagalvėlėms. Mažo-modulio trinkelės pasižymi dideliu putojimo greičiu, o putojimo greitis yra 60 %-70 %. Daugiau vidinių porų lemia mažesnį modulį; didelio modulio trinkelėse naudojamas mažas putojimo greitis, kurio putojimo greitis yra 30–40%. Mažiau porų lemia didesnį standumą. Užpildo pridėjimo santykio kontrolė yra pagalbinis metodas. Į guminę pagrindo medžiagą įpilkite suodžių, kalcio karbonato ir kitų užpildų. Užpildo dalis padidėja nuo 10–15% mažo modulio iki 20–30% vidutinio ir didelio modulio. Užpildai gali pagerinti trinkelės gniuždymo stiprumą ir taip padidinti elastingumo modulį. Tikslus trijų metodų suderinimas gali valdyti trinkelės tamprumo modulį atitinkamos klasės projektavimo diapazone, o nuokrypis ne didesnis kaip ±5 MPa.
Kodėl greitųjų{0}}linijoms pirmenybė teikiama po-bėgio trinkelėmis su mažu elastingumo moduliu?
Didelio greičio{0}}linijoms keliami itin aukšti bėgių kelio lygumo, vibracijos ir triukšmo mažinimo reikalavimai. Pirmenybė teikiama mažo elastingumo modulio trinkelėmis dėl puikių elastingų buferių savybių, kurios gali tiksliai atitikti didelio greičio linijų darbo sąlygų reikalavimus. Mažo -modulio trinkelės pasižymi stipria elastine deformacija. Kai traukiniai važiuoja dideliu greičiu, trinkelės gali absorbuoti vertikalią rato ir bėgio smūgio energiją per savo didelę deformaciją, sumažinti bėgių kelio vertikalios vibracijos amplitudę ir pagerinti traukinio veikimo sklandumą bei komfortą. Mažo-modulio trinkelės gali veiksmingai susilpninti ratų-bėgio vibracijos perdavimą pabėgiams ir bėgių lovoms, sumažinti vibracijos triukšmą, atitikti triukšmo kontrolės standartus didelės-greičių linijose ir sumažinti poveikį supančiai aplinkai. Greitųjų traukinių rato{11}}kontaktinis bėgis{12}}sukoncentruotas. Lankstus mažo{14}modulio trinkelių kontaktas gali išsklaidyti kontaktinį įtampą, sumažinti bėgio galvutės kontakto nuovargio žalą ir pailginti bėgio tarnavimo laiką. Be to, mažo -modulio trinkelės gali prisitaikyti prie vientisos greitųjų linijų bėgių struktūros, sudaryti nedidelę vertikalios deformacijos erdvę bėgio šiluminiam plėtimuisi ir susitraukimui dėl temperatūros, atpalaiduoti dalį temperatūros įtempimo ir išvengti bėgių įtrūkimų, atsirandančių dėl pernelyg didelio įtempimo. Vertikalus mažo-modulio trinkelių standumas yra mažas, todėl bendras vertikalus bėgių kelio standumas gali būti minkštesnis ir atitikti mažo standumo reikalavimus, keliamus greitųjų -traukinių bėgiams.
Kodėl projektuojant po{0}}bėgio trinkeles, skirtas sunkioms-traukos linijoms, reikia atsižvelgti ir į didelį modulį, ir į didelį atsparumą gniuždymui?
Sunkios{0}}traukos linijos yra apkrovos charakteristikos dėl didelio ašies svorio ir pasikartojančio riedėjimo. Trinkelių konstrukcijoje atsižvelgiama ir į aukštą modulį, ir į didelį atsparumą gniuždymui, kad būtų užtikrinta pakankama vertikali atrama, išvengta plastinės trinkelės deformacijos ir užtikrinamas bėgių kelio stabilumas. Didelio-modulio trinkelės turi didelį vertikalų standumą, kuri gali užtikrinti stabilią vertikalią atramą sunkiems- bėgiams, atsispirti vertikaliam slėgiui, kurį sukelia didelis ašies svoris, užkirsti kelią vertikaliam bėgių nusėdimui, užtikrinti bėgio paviršiaus lygumą ir išvengti bėgio paviršiaus nuokrypio poveikio traukinio darbui. Didelis atsparumas gniuždymui įgalina trinkelę išlaikyti struktūrinį vientisumą, veikiant ilgalaikėms- didelėms apkrovoms be ligų, tokių kaip gniuždomoji deformacija ir depresija, užtikrinant ilgalaikį trinkelės elastingumo stabilumą ir išvengiant staigių bėgių vertikaliojo standumo pokyčių dėl deformacijos. Jei trinkelės modulis yra tik didelis, bet atsparumas gniuždymui nepakankamas, ilgalaikio-suspaudimo metu ji patirs plastinę deformaciją, modulis palaipsniui mažės ir atitinkamai sumažės vertikalus takelio standumas; jei jis turi tik didelį atsparumą gniuždymui, bet per mažą modulį, jis negali užtikrinti pakankamos vertikalios atramos, o bėgis yra linkęs nuslūgti. Dėl trinkelių konstrukcijos, kurioje atsižvelgiama į abu aspektus, galima ilgą laiką išlaikyti stabilų sunkių{11}}traukos linijų vertikalųjį standumą, prisitaikyti prie atšiaurių darbo sąlygų, kai yra didelė apkrova ir stipri vibracija, ir sumažinti trinkelės keitimo dažnį.
Kaip po-bėgeliu esančių trinkelių storis ir tamprumo modulis koordinuoja vertikalią bėgių kelio standumą?
Po{0}}bėgio trinkelių storis ir elastingumo modulis yra du pagrindiniai veiksniai, reguliuojantys vertikalaus bėgių kelio standumą. Abu jie veikia sinergetiškai „pagrindo nustatymo modulio ir storio tikslaus -derinimo“ būdu, kad būtų galima tiksliai valdyti vertikalaus standumo. Pirmiausia nustatykite trinkelės tamprumo modulio laipsnį pagal linijos darbo sąlygas: žemas modulis įprastoms-greičio ir didelio{5}}greičio linijoms, didelis modulis sunkioms{6}}traukos linijoms. Modulio laipsnis tiesiogiai nustato pagrindinę bendrojo vertikaliojo bėgių standumo vertę, kai didelis modulis atitinka aukštą bazinį standumą, o mažas modulis atitinka mažą pagrindinį standumą. Tada pagal tą patį modulio laipsnį tiksliai-sureguliuokite vertikalaus standumo reguliavimą, reguliuodami trinkelės storį. Kaskart padidėjus trinkelės storiui 1 mm, vertikalus takelio standumas sumažės 3 %-5 % ir atvirkščiai, sumažėjus storiui standumas padidės. Pavyzdžiui, kai didelio-modulio trinkelės naudojamos sunkiose{18}}traukimo linijose, jei pagrindinis standumas yra per didelis, trinkelės storis gali būti atitinkamai padidintas iki 12-15 mm, kad būtų sumažintas vietinis vertikalus standumas ir tolygesnis bėgių kelio standumo pasiskirstymas; kai didelės spartos linijose naudojamos mažo modulio trinkelės, jei pagrindinis standumas yra per mažas, storis gali būti atitinkamai sumažintas iki 8–10 mm, kad padidėtų nedidelis vertikalus standumas ir būtų užtikrintas atraminis pajėgumas. Koordinuotas abiejų valdymas turi atitikti principą „modulis kaip pagrindinis ir storis kaip pagalbinis“, ir tuo pačiu metu užtikrinti, kad trinkelės storis atitiktų projektavimo diapazoną, kad būtų išvengta trinkelės nestabilumo dėl per didelio storio ir nepakankamos atramos dėl per didelio plonumo.
Kokie yra skirtingų bėgių konstrukcijų (balastuotų / be balastinių) pritaikymo po-bėgio trinkelių tamprumo moduliui?
Balastinių ir bebalastinių vikšrų konstrukcinės charakteristikos labai skiriasi, taip pat visiškai skiriasi trinkelės tamprumo modulio pritaikymo reikalavimai. Esmė yra suderinti trinkelės modulį su bėgių kelio konstrukcijos standumu, kad būtų pasiekta bendro standumo pusiausvyra. Balastinio bėgio bėgių kelio dugnas sudarytas iš balasto, kuris turi tam tikrą elastingumą ir deformacinę galią, o bendras standumas yra palyginti mažas. Todėl jis pritaikytas vidutinio ir mažo elastingumo modulio trinkelėmis, kurių modulis valdomas 20-60 MPa. Vidutinio ir mažo modulio trinkelės gali suderinti su balastinio bėgio pagrindo elastingumu, padaryti bendrą vertikalų bėgių kelio standumą tolygesnį ir išvengti staigių standumo pokyčių. Bebalastinio bėgių bėgių kelio pagrindas yra vientisa betoninė konstrukcija, pasižyminti dideliu tvirtumu ir maža deformacine galia, o bendras standumas yra daug didesnis nei balastinio bėgių kelio, kurį reikia pritaikyti prie modulio pagal darbo sąlygas: mažo-modulio trinkelės (Mažiau ar lygi 20 MPa) didelės-greičių, per kurias bebalastinio bėgių kelio elastingumas sudaro bebalastinius bėgius. mažo{10}modulio trinkelių buferis; didelio-modulio trinkelės (80–150 MPa), skirtos sunkiasvoriams bebalastiniams bėgiams, kurie gali užtikrinti stabilią atramą, suderinti su dideliu bebalastinio bėgių pagrindo standumu ir užtikrinti vertikalią atraminę galią. Be to, balastinio takelio trinkelės modulį galima reguliuoti lanksčiai, o bebalastiniam takeliui keliami didesni trinkelių modulio tikslumo reikalavimai, o nuokrypis turi būti kontroliuojamas ± 3 MPa, kad būtų užtikrintas bėgių kelio standumo stabilumas.