Bėgių suvirinimo kokybės kontrolė ir bendras veikimo užtikrinimas
Kuo skiriasi nacionalinio standarto (GB) ir užsienio standartinių bėgių suvirinimo procesai? Blyksnio suvirinimo procesas dažniausiai naudojamas GB U71Mn bėgiams, kai suvirinimo įtampa reguliuojama 85-95 V, kad atitiktų anglies -mangano lydinio sudėtį. Europos EN standarto bėgius, kuriuose yra mikro- legiravimo elementų, tokių kaip vanadis ir niobis, reikia iš anksto pašildyti + po-termiškai apdoroti, kai pakaitinimo temperatūra yra ne žemesnė kaip 200 laipsnių. Amerikietiškas AREMA standartinis bėgių suvirinimas turi pailginti laikymo laiką, kad būtų išvengta sukietėjusių konstrukcijų iš didelio anglies plieno. Suvirinimo parametrų skirtumai kyla dėl bėgių cheminės sudėties ir mechaninių savybių skirtumų pagal skirtingus standartus. Tikslus suvirinimo proceso suderinimas yra pagrindinė prielaida siekiant užtikrinti sujungimo kokybę.
Kokie yra bėgių suvirintų jungčių stiprumo reikalavimai?
Suvirintų jungčių atsparumas tempimui turi būti ne mažesnis kaip 90 % netauriojo metalo; GB bėgių jungčių tempiamasis stipris turi būti didesnis arba lygus 800 MPa. Didelio greičio linijų suvirintų jungčių takumo riba turi atitikti netauriųjų metalų, kad būtų išvengta priešlaikinio lūžimo veikiant įtempiams. Sunkios-traukos linijos jungtys turi išlaikyti smūgio bandymus, kai smūgio energija žemoje-temperatūroje yra ne mažesnė kaip 34 J. Dėl nepakankamo suvirintų jungčių stiprumo traukinio eksploatavimo metu jungtys suges, o tai sukels galimas kelio saugos avarijas. Griežtas stiprumo rodiklių kontrolė yra pagrindinis suvirinimo kokybės reikalavimas.
Kaip išvengti bėgių suvirintų jungčių įtrūkimų?
Prieš suvirinant, būtina pašalinti alyvos dėmes ir rūdis nuo bėgio galinių paviršių, kad jungties kontaktinis paviršius būtų švarus. Suvirinimo metu reikia kontroliuoti aušinimo greitį, kad būtų išvengta martensito susidarymo ir vėlesnio įtrūkimų dėl greito aušinimo. Suvirinus užsienio standarto aukštos -anglies plieno bėgius, reikia laiku grūdinti, kad būtų pašalintas suvirinimo liekamasis įtempis. Ultragarsinis defektų nustatymas turi būti atliktas po suvirinimo, siekiant apžiūrėti vidinius įtrūkimus, o defektai turi būti nedelsiant pašalinti. Standartizuotos darbo procedūros ir bandymo metodai gali veiksmingai sumažinti įtrūkimų defektus.
Kuo skiriasi suvirintų jungčių atsparumo reikalavimai įvairiuose linijos scenarijuose?
Greitųjų{0}} geležinkelių suvirintų jungčių atsparumo reikalavimai taikomi aukščiausiems, o atsparumas plyšimui KIC yra didesnis arba lygus 60 MPa·m¹/², kad būtų užtikrintas atsparumas smūgiams dirbant dideliu{2}}greičiu. Suvirintos jungtys, skirtos itin šaltuose regionuose, turi išlaikyti -40 laipsnių žemos-temperatūros smūgio bandymą, kad būtų išvengta žemos-temperatūros trapios lūžimo. Įprastų geležinkelio linijų jungčių tvirtumas gali būti įgyvendintas pagal pagrindinius standartus, kad atitiktų įprastas eksploatacines apkrovas. Dėl didelio{10}}dažnio smūgių sunkiasvorių linijų jungtys turi padidinti atsparumo atsargas, o smūgio energijos rodikliai yra 20 % didesni nei įprastų linijų. Tvirtumo reikalavimai turi atitikti linijos eksploatavimo aplinką ir apkrovos charakteristikas.
Koks yra suvirintų jungčių priežiūros ciklas ir pagrindiniai priežiūros taškai?
Naujų linijų suvirintos jungtys turi būti pirmą kartą išsamiai patikrintos praėjus 3 mėnesiams po eksploatacijos, daugiausia dėmesio skiriant siūlių nusėdimo ir poslinkio stebėjimui. Ultragarsinis greitųjų linijų suvirintų jungčių defektų aptikimas turi būti atliekamas kas 6 mėnesius, siekiant patikrinti, ar nėra vidinių pažeidimų. Sunkiųjų{5}}valymo linijų jungčių priežiūros ciklas turi būti sutrumpintas iki 4 mėnesių, atliekant papildomus paviršiaus kietumo bandymus. Atliekant techninę priežiūrą, nelygios jungčių dalys turi būti laiku nušlifuotos, kad sumažėtų ratų{8}}smūgis į bėgius. Reguliari priežiūra gali pailginti suvirintų jungčių tarnavimo laiką.