Standartinio bėgio ilgio parinkimas ir bėgių L optimizavimas
Kuo skiriasi 25 m standartinio ilgio ir 100 m ilgio nacionalinio standartinio bėgių taikymo scenarijai?
25 m standartinio ilgio bėgis yra pagrindinis pasirinkimas įprastoms-greičio linijoms ir kiemo linijoms. Dėl vidutinio ilgio jį sunku transportuoti, pakrauti, iškrauti ir kloti vietoje, taip pat tinka daug mažo ir vidutinio spindulio kreivių linijoms. Traukinių greitis paprastomis{5}}greičio linijomis yra palyginti mažas. Nors 25 m standartinio ilgio bėgis turi daug jungčių, jis gali atitikti eksploatavimo reikalavimus standartizuotai įrengus žuvies plokšteles. 100 m ilgio bėgis daugiausia naudojamas pagrindinėms greitųjų{10}}geležinkelių ir sunkiųjų{11}}traukų geležinkelių linijoms, kurioms keliami itin aukšti lygumo reikalavimai. Ilgas ilgis gali labai sumažinti suvirintų jungčių skaičių. Kiemo linijos netinka 100 m ilgio bėgiams dėl tankių posūkių ir ribotos klojimo erdvės, dėl kurių negalima suvirinti toli{15}}. Be to, 100 m ilgio bėgiui keliami aukštesni reikalavimai transporto priemonėms ir klojimo įrangai, jame turi būti įrengtos specialios bėgių transporto priemonės ir bėgių tiesimo mašinos.
Kodėl ilgi nacionalinio standarto bėgiai gali veiksmingai sumažinti bėgių sąnarių ligas?
Bėgių jungtys yra silpnos bėgių kelio konstrukcijos grandys. Kai traukiniai pravažiuoja, atsiras smūginė vibracija, o esant ilgalaikiam veikimui, gali atsirasti sąnarių nusėdimas, žuvų plokštelių susidėvėjimas ir kitos ligos. Ilgo nacionalinio standartinio bėgio ilgis yra 4 kartus didesnis nei standartinio 25 m ilgio. Esant tokiam pačiam linijos ilgiui, jungčių skaičius gali būti sumažintas 75%, o tai labai sumažina smūginės vibracijos dažnį. Sumažinus jungčių skaičių, vėžės tęstinumas yra geresnis, ratų{8}}kontaktinis įtempių pasiskirstymas yra tolygesnis ir išvengiama įtempių koncentracijos jungtyse. Tuo pat metu ilgo ilgio bėgis sudaro vientisą liniją per{10}}suvirinimą vietoje. Suvirinimo siūlės stiprumas ir vientisumas yra geresni nei įprastų varžtų jungčių ir gali atlaikyti didesnę išilginę jėgą. Todėl ilgų bėgių naudojimas gali žymiai pailginti bėgių kelio komponentų tarnavimo laiką ir sumažinti vėlesnį priežiūros darbų krūvį.
Į kokius transportavimo ir pakrovimo/iškrovimo veiksnius reikėtų atsižvelgti renkantis fiksuotą nacionalinio standarto bėgių ilgį?
Pagrindinis transportavimo veiksnys pasirenkant fiksuoto nacionalinio standartinio bėgių ilgį yra geležinkelio krovininių vagonų ilgis. 25 m fiksuotas ilgis gali būti pritaikytas įprastiems atviriems automobiliams, o 100 m ilgio fiksuotas ilgis turi būti naudojamas specialias ilgojo bėgio transporto priemones. Kalbant apie pakrovimą ir iškrovimą, 25 m fiksuoto ilgio bėgį galima užbaigti paprastais kranais ir bėgių spaustukais, naudojant paprastą valdymą ir mažą kainą. Dėl per didelio 100 m ilgio fiksuoto ilgio bėgio ilgio, pakrovimo ir iškrovimo metu sinchroniniam darbui reikalingi du kranai, kad būtų išvengta bėgio lenkimo deformacijos dėl savo svorio. Be to, transportavimo metu ilgo fiksuoto ilgio bėgiui turi būti nustatyti specialūs atraminiai pabėgiai, kurių atstumas būtų reguliuojamas 5–6 m, kad būtų išvengta iškraipymų transportavimo metu. Linijose kalnuotose vietovėse arba su nepatogiu transportavimu ilgų fiksuoto ilgio bėgių transportavimo sunkumas ir kaina žymiai padidės, todėl labiau tinka rinktis 25m fiksuoto ilgio bėgius.
Klojant nacionalinius standartinius bėgius, kaip optimizuoti sujungimo padėtį pagal fiksuotą ilgį?
Prieš klojant nacionalinio standarto bėgius, pagal linijos projektinius brėžinius ir fiksuotą bėgių ilgį būtina nubraižyti jungties išdėstymą. Pagrindinis principas yra vengti jungčių atsiradimo pagrindinėse vietose, pvz., iešmų centre ir staigaus pabėgių atstumo pasikeitimo. 25 m fiksuoto ilgio bėgių jungtys turi būti sulygiuotos su pabėgių vidurio linija ir turi būti pritaikyta pakabinamų jungčių konstrukcija, kad abu bėgio galai jungtyje būtų paremti dviem pabėgiais. Ilgų fiksuoto ilgio bėgių suvirintų jungčių reikia vengti daugiau nei 3 m atstumu nuo kreivės pradžios ir pabaigos, kad kreivės atkarpos šoninė jėga nepadidintų suvirinimo siūlių pažeidimų. Tuo pačiu metu gretimų bėgių jungtys turi būti išdėstytos ne mažesniu kaip 3 m atstumu, kad nesusidarytų ištisinių jungčių, dėl kurių staigiai pasikeistų bėgių kelio standumas. Po klojimo būtina patikrinti matuoklį ir lygio nuokrypį jungtyse, kad įsitikintumėte, jog jie atitinka specifikacijos reikalavimus.
Kokią įtaką ilgų nacionalinių standartinių bėgių suvirinimo jungčių kokybei turi besiūlių linijų atveju linijos veikimui?
Besiūlių linijų, suformuotų suvirinant ilgo ilgio nacionalinio standarto bėgius, suvirinimo kokybė tiesiogiai lemia bendrą linijos lygumą ir saugumą. Jei suvirinimo siūlė turi defektų, tokių kaip šlako įtraukimas ir poringumas, suvirinimo stipris bus nepakankamas, o traukiniui pravažiuojant gali atsirasti įtrūkimų, o tai sunkiais atvejais gali netgi sukelti bėgio lūžį. Taip pat labai svarbus suvirinimo lygumas. Jei bėgio galvutė ties suvirinimo siūle yra nelygi, tai padidins rato-smūgį bėgiams, todėl traukinys sujudins ir pablogins važiavimo komfortą. Aukštos-kokybės suvirinimo siūlės turi būti tokio pat stiprumo kaip netauriojo bėgio metalo, o paviršius turi būti lygus be akivaizdžių žingsnių. Todėl ilgų fiksuoto ilgio bėgių suvirinimas turi būti taikomas bėginio suvirinimo procese ir turi būti atliekamas griežtas ultragarso defektų aptikimas, siekiant užtikrinti, kad suvirinimo kokybė atitiktų standartą.