Sinergetinis bėgių trinkelių ir suspaudimo plokščių bei sistemos standumo suderinimo technologijos poveikis
Kodėl po{0}}bėgeliu esančių trinkelių suspaudimo indeksas yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos bendram darbui su slėgio plokštėmis?
Po-bėgio trinkelių suspaudimo rinkinys reiškia nuolatinę deformaciją, kurios negalima atstatyti esant ilgalaikei-apkrovai, o tai tiesiogiai lemia bėgio aukščio stabilumą. Jei trinkelės nuolatinė deformacija yra per didelė, bėgis pamažu grims, todėl prispaudimo plokštės ir bėgio kontaktinė padėtis pasislinks, o pradinė suspaudimo jėgos kryptis sudarys kampą. Šis kampas sumažins efektyvią slėgio plokštės suspaudimo jėgą, todėl ji negalės visiškai užfiksuoti bėgio, todėl bėgis pasislinks į šoną. Tuo pačiu metu, kai padas nuslūgsta, tvirtinimo sistemos išankstinio priveržimo jėga pasiskirsto, o kai kurie varžtai gali atsilaisvinti dėl perkrovos. Todėl trinkelės suspaudimo reguliavimas 3 % ribose užtikrina, kad slėgio plokštė visada būtų optimalioje įtempimo padėtyje, o tai užtikrina ilgalaikę jų sąveiką.
Kaip „trijų{0}}taškų kontaktinė“ slėgio plokštės konstrukcija užtikrina jėgos koordinavimą su po-bėgio trinkelėmis?
Slėgio plokštės „trijų{0}taškų kontakto“ konstrukcija reiškia, kad plokštė stabiliai liečiasi su pabėgio atraminiu paviršiumi, bėgio žandikauliu ir anti-kilimo ribos tašku. Ši konstrukcija gali tolygiai perduoti spaudimo plokštės suspaudimo jėgą į apatinę bėgio trinkelę po-per bėgį, išvengiant per didelio vietinio trinkelės įtempimo. Veikiant traukinio šoninei jėgai, trijų -taškų kontaktas sudaro stabilų jėgos trikampį, ribojantį bėgio apvirtimą ir taip apsaugodamas trinkelę nuo šlyties trūkimo. Jei slėgio plokštė liečiasi su paviršiumi arba kontaktiniai taškai yra nestabilūs, nedidelis bėgio svyravimas sukels įtempių koncentraciją trinkelių kraštuose, o tai pagreitins trinkelių pažeidimą. Trijų -taškų kontaktinė konstrukcija užtikrina tolygesnę gniuždomąją trinkelės deformaciją, suteikia visišką trinkelių elastingo buferinio poveikio laisvumą ir prailgina abiejų tarnavimo laiką.
Kokios medžiagos prispaudžiamosios plokštės tinka skirtingų tipų po{0}}trinkelėms (guma, poliuretanas, kompozitas)?
Guminės trinkelės pasižymi geru elastingumu ir mažomis sąnaudomis, bet mažu kietumu, todėl dažniausiai derinamoskaltinės plieno slėgio plokštės. Kaltinės plieno plokštės pasižymi dideliu stiprumu ir standumu, todėl užtikrina stabilią suspaudimo jėgą, kad būtų išvengta pernelyg didelio guminių trinkelių suspaudimo. Poliuretano trinkelės pasižymi dideliu kietumu ir atsparumu dilimui, tinka derinti suliejamos plieno slėgio plokštės. Lieto plieno plokštės yra sudėtingesnių formų ir gali būti suprojektuotos taip, kad ribinės konstrukcijos atitiktų poliuretano trinkeles, todėl jos tinka griežtiems greitųjų linijų reikalavimams. Sudėtinės trinkelės (pvz., gumos + nailono tarpsluoksnis) sujungia elastingumą ir standumą ir paprastai yra derinamos sulengvo lydinio plieno slėgio plokštės. Šios plokštės yra lengvos ir turi vidutinę suspaudimo jėgą, todėl nesugadinama kompozitinių trinkelių tarpsluoksnių struktūra dėl per didelio standumo. Specialiose vietose, pvz., iešmuose, didelio-stiprumo guminės trinkelės dažnai naudojamos su reguliuojamomis slėgio plokštėmis, kad būtų galima susidoroti su sudėtingomis įtempimo sąlygomis. Pasirinkus turi būti užtikrinta, kad slėgio plokštės kietumas būtų didesnis nei trinkelės kietumas, kad būtų sudarytas „standžias -lankstus derinys“ atitikimo ryšys.
Kaip po{0}}bėgeliu esančių trinkelių storio pasirinkimas paveikia bendrą tvirtinimo sistemos standumo atitiktį?
Po{0}}bėgeliu esančių trinkelių storis yra pati tiesiausia priemonė vertikaliam bėgių kelio standumui reguliuoti. Storis atvirkščiai proporcingas standumui-storesnės trinkelės lemia mažesnį vertikalų standumą ir didesnį elastingumą. Įprastose-greičio linijose dažniausiai pasirenkamos 10-12 mm storio trinkelės, kad būtų užtikrintas didesnis elastingumas, atitinkantis įprastų slėgio plokščių suspaudimo jėgą. Greitųjų{10}}geležinkeliuose, norint užtikrinti aukštą bėgių kelio lygumą, reikalingas didesnis vertikalus standumas. Todėl trinkelės storis paprastai reguliuojamas 6-8 mm, derinant su didelio-tvirtumo specialiomis slėgio plokštėmis. Jei trinkelės storis per didelis, net jei prispaudimo plokštės suspaudimo jėga yra pakankama, bendras bėgių kelio standumas bus nepakankamas. Didelis bėgio nuskendimas, kai traukiniai pravažiuoja, sukels slėgio plokštės įtrūkimus dėl nuovargio. Ir atvirkščiai, per plonos trinkelės sukels per didelį standumą, padidins ratų ir bėgių poveikį ir pagreitins po bėgiu esančių trinkelių senėjimą. Todėl trinkelės storis turi būti tiksliai apskaičiuotas ir suderintas su slėgio plokštės standumu pagal linijos projektinę standumo vertę.
Kokius skirtingus pažeidimus sukels per didelė arba nepakankama slėgio
Dėl per didelės slėgio plokštės priveržimo Gumos molekulės arba poliuretano medžiaga pagalvėlės viduje patirs stiprų streso atsipalaidavimą, todėl įklotas per trumpą laiką praras elastingumą ir taps „standžiu bloku“. Tokiu atveju trinkelė negali sugerti vibracijos, o rato{5}}bėgio smūgio jėga tiesiogiai veiks slėgio plokštę ir varžtus, sukeldama grandinės pažeidimą. Nepakankama išankstinio-priveržimo jėga reiškia, kad slėgio plokštė negali veiksmingai užfiksuoti bėgio, o bėgis slys pirmyn ir atgal trinkelės paviršiumi, kai traukinys važiuoja. Dėl šio slydimo trinkelės paviršius smarkiai susidėvės ir įbrėžs, netgi susiraitys ir nukris nuo trinkelės kraštų. Be to, dėl nepakankamos iš anksto{10}}priveržimo jėgos, veikiant šoninei jėgai, trinkelės išspaudžiamos deformacijos, todėl bus pažeisti geometriniai takelio matmenys. Todėl statant reikia naudoti dinamometrinį veržliaraktį, kad būtų galima kontroliuoti išankstinio priveržimo jėgą projektavimo diapazone, kad būtų apsaugota po{13}}bėgėliu.