Kokios yra 115RE bėgių ir surišimo plokščių specifikacijos?

Kokios yra 115RE bėgių ir surišimo plokščių specifikacijos?

Šiuolaikinė geležinkelių infrastruktūra remiasi standartizuotais komponentais, kad būtų užtikrintas saugus, stabilus ir nuspėjamas bėgių kelio veikimas esant įvairioms apkrovoms. Tarp šių komponentų yra115RE bėgis ir josatitinkama surišimo plokštelėatstovauja plačiai priimtiems standartams Šiaurės Amerikos krovinių ir tranzito sistemose.

Šiame straipsnyje pateikiama techninė šių komponentų apžvalga, jų specifikacijos pagal AREMA ir jų vaidmuo užtikrinant takelio vientisumą.

115RE bėgio techninės specifikacijos

The115RE bėgio atkarpanurodo AREMA. Paprastai jis naudojamas vidutinio{1}}ir-sunkiose krovinių linijose, regioniniuose geležinkeliuose ir didelio-tankio keleivių tranzito sistemose. Pavadinimas „115“ reiškia jo vardinį svorį 115 svarų viename jarde (apie 56,9 kg/m).

Bėgio profilio matmenų tikslumas yra labai svarbus siekiant užtikrinti suderinamumą su ratų flanšais ir tvirtinimo sistemomis. Pagrindiniai standartiniai 115RE bėgio profilio matmenys:

115RE bėgių surišimo plokštės vaidmuo

115RE bėgių surišimo plokštė (taip pat žinoma kaip padas arba pagrindo plokštė) yra esminė sąsaja tarp bėgio pagrindo ir apatinės jungties (pabėgio). Pririšimo plokštės pirmiausia skirtos atlikti šias konstrukcines funkcijas:

• Krovinio pasiskirstymas:Jie paskirsto koncentruotą ratų apkrovą nuo bėgio pėdos didesniame raiščio paviršiaus plote, sumažindami vietinį medienos gniuždymą arba betono degradaciją.

• Matuoklio priežiūra:Įstatydami bėgį į apibrėžtą įdubą (bėgio sėdynę), surišimo plokštės neleidžia bėgiui judėti į šoną ir palaiko nuoseklų vėžės plotį.

• Bėgio nuolydis (pasvirimas):Dauguma 115RE surišimo plokščių gaminamos su įmontuotu -išlenkimu (paprastai 1:40), kuris šiek tiek pakreipia bėgelį į vidų. Tai sulygiuoja bėgio galvutės profilį su kūginiu standartinių traukinio ratų protektoriumi, sumažina susidėvėjimą ir pagerina vairavimą.

115RE surišimo plokštės dizainas ir štampavimo raštai

Kadangi 115RE bėgio pagrindo plotis yra standartizuotas 5-1/2 colio, surišimo plokštė turi turėti atitinkamą bėgio sėdynės plotį. Šios plokštės paprastai gaminamos iš karštai valcuoto anglinio plieno pagal ASTM arba AREMA specifikacijas, kad būtų užtikrintas pakankamas tempimo ir takumo stiprumas.

Surišti lėkštesyra išmuštos kvadratinėmis arba stačiakampėmis skylutėmis, kad tilptųsmaigaliai(nupjauti smaigalius arba prisukti smaigalius). Konkreti skylės konfigūracija priklauso nuo vėžės klasės, kreivumo ir numatomų ašies apkrovų:

• 4 skylių pramušimas: įprastas tiesioms trasoms (liečiamoms vėžėms) su lengvesniu arba vidutinio intensyvumo eismu.

• 6-Kiaurymių pramušimas: dažnai naudojamas lenktose atkarpose arba didesnio įtempimo vietose, kur reikalingas papildomas tvirtinimas, kad būtų atsispirta šoninėms jėgoms.

• 8-Kiaurymių pramušimas: paprastai skirtas sunkioms-traukimo linijoms, aukštų-laipsnių kreivėms arba posūkio perėjimui, siekiant maksimaliai padidinti šoninį stabilumą ir surišimą.

Diegimo ir suderinamumo svarstymai

Pasirinkdami ir montuodami 115RE bėgių tvirtinimo plokštes, techninės-būdo-inžinieriai atsižvelgia į kelis veikimo parametrus:

• Tvirtinimo elementų pasirinkimas:Pasirinkimas tarp tradicinių pjaustytų spyglių, spyruoklinių spaustukų (pvz., e{0}}spaustuvų) arba sraigtinių spyglių priklauso nuo surišimo medžiagos (medžio, betono ar kompozito) ir dinaminių koridoriaus apkrovų.

• Tvirtinimo plokštės ilgis:Įprasti ilgiai yra 11-colių, 12 colių ir 14 colių. Ilgesnės plokštės paskirsto apkrovas didesniame paviršiaus plote, o tai dažnai geriau tinka minkštos medienos ryšiams arba didelio tonažo krovinių maršrutams.

• Korozijos mažinimas:Pakrantės, pramoninėje ar{0}}daug drėgnoje aplinkoje gali būti naudojamos apsauginės dangos arba specifinės plieno kompozicijos, kad būtų pratęstas tiek plokštės, tiek apatinio raištelio tarnavimo laikas.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

• Ar 115RE tvirtinimo plokštę galima naudoti su kitomis bėgių sekcijomis?

115RE tvirtinimo plokštė yra specialiai sukurta bėgiams, kurių pagrindo plotis yra 5–1/2 colio. Kitose bėgių dalyse, turinčiose tokį tikslų pagrindo plotį, pvz., 119RE, kartais gali būti naudojamos panašios plokštės, jei bėgio sėdynės gylis, tarpai tarp pečių ir bendros apkrovos vertės atitinka inžinerines gaires. Paprastai jis nesuderinamas su bėgiais, kurių pagrindai platesni arba siauresni, pvz., 136RE (6 colių bazė).

• 
  Kokie medžiagų standartai reglamentuoja 115RE surišimo plokščių gamybą?

Šios plokštės paprastai gaminamos taip, kad atitiktų AREMA 5 skyriaus standartus ir ASTM A67 karštai valcuotų plieninių surišimo plokščių specifikacijas. Šie standartai užtikrina tinkamą cheminę sudėtį, mechanines savybes ir matmenų nuokrypius.

• 
  Kodėl daugumoje 115RE surišimo plokščių yra 1:40 nuokrypio standartas?

1:40 palenkimas šiek tiek pakreipia bėgio galvutę į vidų, kad atitiktų standartinių ratų protektorių kūginę formą. Šis profilio derinys padeda centralizuoti ratų kontaktų plotą, sumažina ekscentrinę apkrovą ir padeda natūraliai valdyti aširačius posūkiuose.

• 
  Kaip susidėvėjusios surišimo plokštės veikia trasos saugumą?

Per didelis rišimo plokštės bėgio sėdynės susidėvėjimas gali lemti bėgio išlenkimo pablogėjimą, gabarito išsiplėtimą ir netolygų įtempių pasiskirstymą ant raiščių. Įprastų patikrinimų metu pagrindinis dėmesys skiriamas plokštės įpjovimui (kai plokštė netolygiai nugrimzta į medinius raiščius) ir įtrūkimams aplink pramuštas smaigalio skyles nustatyti.