Paviršiaus apdorojimas ir bėgių kelio komponentų patvarumo užtikrinimas
Kokie yra dažniausiai naudojami žuvų kailių paviršiaus apdorojimo būdai ir jų taikomi scenarijai?
Karštas-cinkavimas yra pagrindinis metodas, užtikrinantis vienodą cinko dangą ir stiprų atsparumą korozijai šlapiose, lietingose lauko trasose. Fosfatavimas + dažymas padidina atsparumą rūdims mažesnėmis sąnaudomis nei cinkavimas, tinka sausiems paprastiems vidaus geležinkeliams. Juodinti paprasta, bet tik sausoms, ne{4}}korozinėms patalpoms/sandėliams takeliams. Nerūdijančio plieno varžtų nereikia apdoroti pakrantės druskos purškimo vietose, tačiau jie kainuoja daugiau. Greitųjų -geležinkelio žuvų varžtai dažnai naudoja cinkavimą ir pasyvavimą, kad būtų geriau atsparūs oro sąlygoms.
Kodėl tamprioms juostoms dažniausiai naudojamas šlifavimas + alyvos paviršiaus apdorojimas?
Šratinimas pašalina paviršiaus apnašas ir sukuria liekamąjį gniuždymo įtempį, padidindamas atsparumą nuovargiui, kuris yra labai svarbus pakartotinai įtemptiems elastiniams strypams. Vėlesnis alyvavimas suformuoja apsauginę plėvelę, izoliuojančią orą ir drėgmę, kad išvengtų rūdžių. Kad būtų pasiektas Ra 1,6–3,2 μm paviršiaus šiurkštumas, naudojami 0,8-1,2 mm plieno šratai. Aliejus turi būti mineralinio pagrindo su -30 laipsnių ~80 laipsnių stabilumu. Šis procesas prailgina elastinio strypo tarnavimo laiką iki daugiau nei 15 metų ir pranoksta įprastą dažymą.
Kaip presavimo plokštės paviršiaus apdorojimas subalansuoja atsparumą dilimui ir kainą?
Įprasti geležinkeliai naudoja nebrangų{0}}juodinimą, kad užtikrintų pagrindinę apsaugą, nepaisant vidutinio atsparumo dilimui. Greitieji geležinkeliai fosfatuoja, formuoja fosfato plėveles, pasižyminčias geresniu atsparumu dilimui ir mažomis sąnaudomis. Greitieji geležinkeliai naudoja cinkavimą (didesnis arba lygus 80 μm cinko sluoksniui), kad būtų užtikrintas didelis atsparumas dilimui, bet didesnė kaina. Sunkiųjų-traukų geležinkeliuose naudojamos cinko-aliuminio lydinio dangos, sujungiančios cinko katodinę apsaugą ir aliuminio atsparumą dilimui, dideles išlaidas, bet ilgą tarnavimo laiką. Geros išvaizdos reikalaujantiems savivaldybių projektams naudojama elektroforetinė danga.
Koks yra bėgio smaigalio paviršiaus apdorojimo ir ištraukimo{0}}atsparumo santykis?
Dėl prasto paviršiaus apdorojimo atsiranda rūdžių, todėl sumažėja pabėgių įtraukimas ir{0}}atsparumas ištraukimui. Srieginiai smaigaliai naudoja cinkavimą; cinkas užpildo sriegio tarpus, kad padidintų trintį ir ištraukimo jėgą. Kabliuko spygliuose naudojamas pajuodinimas, užtikrinantis tvirtą medinio pabėgio prigludimą, nepaisant riboto atsparumo rūdims. Didelės spartos-spiraliniai smaigaliai naudoja cinko infiltraciją, o nesilupančiais cinko sluoksniais pasiekiama daugiau kaip 100 kN{8}}ištraukimo jėga. Apdoroti spygliai 500 -valandų tikrinami druskos purškimo bandymais, siekiant užtikrinti, kad nebūtų raudonų rūdžių ir būtų stabilus atsparumas ištraukimui.
Kokie patobulinti paviršiaus apdorojimo sprendimai taikomi vikšrų komponentams ekstremalioje aplinkoje?
Pakrantės druskos purškimo vietose naudojamas karštasis{0}}cinkavimas ir sandarinimo danga, kad blokuotų chlorido jonus. Dykumos zonos komponentai padengia UV-atspariomis dangomis, kad būtų išvengta senėjimo. Šaltuose regionuose naudojamos cinko{5}}nikelio lydinio dangos, pasižyminčios geru atsparumu žemai{6}}temperatūrai, kad būtų išvengta šalčio trapumo. Chemiškai{8}}užterštose vietose naudojamos PTFE dangos, užtikrinančios puikų cheminį atsparumą. Ekstremalios aplinkos apdorojimas turi išlaikyti 1000 valandų druskos purškimo ir 500 valandų UV senėjimo testus, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas.