Vikšro smaigalio ištraukimo{0}}dinaminės apkrovos pasipriešinimo ir balasto bėgių šoninio pasipriešinimo sinergetinis poveikis
Koks sinergijos mechanizmas tarp dinaminio smailių ištraukimo{0}}atsparumo ir balastuotų bėgių sluoksnių šoninio pasipriešinimo?
Spyglių dinaminis ištraukimo-atsparumas pirmiausia atsispiria vertikalioms pakilimo jėgoms nuo bėgių, neleidžiant pabėgiams plūduriuoti; bėgių kelio sankasos šoninis pasipriešinimas atlaiko skersinę bėgių trauką, neleidžiant pabėgiams pasislinkti. Kai traukinys pravažiuoja, vertikalios dinaminės apkrovos sukelia pabėgių pakilimo tendenciją; Nepakankamas smaigalio dinaminis ištraukimo-atsparumas atpalaiduoja balasto-pabėgio kontaktą, tiesiogiai sumažindamas bėgių guolio šoninį pasipriešinimą. Ir atvirkščiai, dėl nepakankamo šoninio pasipriešinimo pabėgiai pasislenka skersai, spygliams veikiama papildoma šlyties jėga, todėl smaigaliai labiau atsipalaiduoja ir sumažėja ištraukimo{5}}našumas. Abu yra vienas nuo kito priklausomi-nepakankamai, kurie sukelia grandinės gedimą.
Kaip balasto smulkinimas balastiniuose bėgiuose sumažina dinaminio ištraukimo-spyglių pasipriešinimą, susilpnindama šią sinergiją?
Balasto susmulkinimas sumažina bėgių kelio sankasos kompaktiškumą, pirmiausia sumažindamas šoninį pasipriešinimą 30 %-50 %. Nepakankamas šoninis pasipriešinimas sukelia pakartotinį pabėgio skersinį poslinkį, veikiant šoninėms jėgoms, pažeidžiant jungties paviršių tarp smaigalių ir inkaravimo medžiagos ir palaipsniui susilpninant sukibimo stiprumą. Tuo pačiu metu sumažintas susmulkinto balasto tamprumo modulis padidina vertikalios pabėgio vibracijos amplitudę, padidindama didžiausią dinaminę smailių ištraukimo jėgą daugiau nei 20 %. Dėl dvigubo poveikio „padidėjusios dinaminės ištraukimo-jėgos ir susilpnėjusio sukibimo stiprumo“ dinaminis ištraukimo{10}}pasipriešinimas smarkiai sumažėja, o tai galiausiai lemia smaigalio ištraukimą.
Kuo skiriasi skirtingų tipų spygliai (pvz., sraigtiniai smaigaliai, inkariniai smaigaliai) pagal savo pritaikomumą tarp dinaminio ištraukimo{2}}atsparumo ir bėgių kelio šoninio pasipriešinimo?
Sraigtiniai smaigaliai sriegiais susijungia su pabėgių rankovėmis; jų dinaminis ištraukimo{0}}atsparumas labai priklauso nuo bėgių guolio šoninio pasipriešinimo, o prisitaikymas yra silpnas. Kai šoninis pasipriešinimas nukrenta žemiau kritinės vertės, varžtų spygliai linkę nuimti sriegius, todėl staigiai sumažėja pasipriešinimas ištraukimui{2}}. Inkaruoti smaigaliai sudaro integruotą konstrukciją su betoniniais pabėgiais per inkaravimo priemonę; jų dinamiškame ištraukimo-atsparumui dominuoja sukibimo stiprumas ir stiprus prisitaikymas. Net jei šoninis pasipriešinimas mažėja, pritvirtinti smaigaliai išlaiko tam tikrą ištraukimo-jėgą, tačiau vis tiek reikia ilgalaikės-kelio guolio priežiūros, kad būtų atkurtas atsparumas ir išvengta per didelės šlyties jėgos ant smaigalių.
Kaip sustiprinti šią inžinerijos sinergiją taikant kombinuotą strategiją „smaigalių parinkimas + bėgių kelio dugno priežiūra“?
Kombinuotos strategijos esmė yra „laipsniškas prisitaikymas, abipusis{0}}stiprinimas“. Jei naudojate įprastus balastinius vikšrus, naudokite sraigtinius spyglius, daugiausia dėmesio skirdami bėgių guolio priežiūrai-reguliariai sutankindami ir valydami, kad išliktų šoninis atsparumas Didesnis arba lygus 7,5 kN/pabėgiui. Didelio -greičio / sunkiojo-traukimo trasose su balastiniais bėgiais pritvirtinti spygliai yra privalomi; vienu metu naudokite aukščiausios kokybės balastą ir mechanizuotą klojimą su aukšto -dažnio tampymu, kad padidintumėte šoninį pasipriešinimą iki Didesnio arba lygaus 10 kN vienam pabėgiui. Be to, pabėgio apačioje įdiekite standiklius, kad padidintumėte balasto{10}}pabėgio kontaktų plotą, padidindami bėgių guolio pasipriešinimą ir smailės ištraukimo stabilumą.
Kaip įvertinti sinergijos būseną tarp smaigalio dinaminio ištraukimo-atsparumo ir bėgių sluoksnio šoninio pasipriešinimo atliekant jungties{1}}bandymą vietoje?
Norint atlikti bendrą bandymą, vienu metu reikia atlikti du matavimus: 1)Smailių dinaminio ištraukimo{0}}testas-using a dynamic pull-out tester to apply alternating uplift forces simulating train dynamic loads, measuring spike dynamic displacement; displacement >0,5 mm rodo sinergijos gedimo riziką. 2)Bėgių guolio šoninio pasipriešinimo bandymas-naudodami pabėgio šoninio pasipriešinimo testerį vieno pabėgio šoniniam pasipriešinimui išmatuoti. Jei šoninis pasipriešinimas yra<80% of the design value and corresponding spike dynamic displacement is excessive, synergy failure is determined. In such cases, first clean the track bed to restore resistance, then replace spikes or re-anchor-never address either issue alone.