Sujungtoje bėgio jungtyje jungiamoji plokštė, dar vadinama jungties strypu, yra komponentas, pernešantis lenkimo momentą ir šlytį nuo vieno bėgio galo iki kito. Varžtai, einantys per plokštę ir bėgio tinklelį, suspaudžia agregatą, o plokštės varžtų skylių padėties tikslumas lemia, ar tas užveržimas veikia simetriškai. Mažos padėties skylėse paklaidos ne tik apsunkina surinkimą; jie pakeičia jungties geometriją ir apkrovos kelią per visą jos eksploatavimo laiką.
Kaip varžto skylės padėties klaida veikia matuoklį
Kai varžto skylės padėtis neatitinka leistinų nuokrypių, plokšte negali būti simetriškai ant abiejų bėgių. Surinkimo metu plokštelė pasislenka į vieną pusę, o jos prispaustas bėgio galas eina iš paskos, kuris judina važiavimo briauną ir jungties vietoje sukuria gabarito nuokrypį. Pusės milimetro padėties paklaida ties angoje gali virsti tos pačios eilės gabarito nuokrypiu ties važiavimo paviršiumi, o jungtis su gabarito žingsniu arba praplatėjusiu vėžiu sutrikdo rato -bėgio kontaktą: ratas atsitrenkia į jungtį, ratas ir bėgis susidėvi, pablogėja šoninė orientacija, o tai rodoma kaip patogumo medžioklė ir sumažėjęs važiavimas. Ilgai-nelygi apkrova taip pat per-įtempia varžtus vienoje pusėje ir pagreitina jų atsipalaidavimą.
Asimetriškos viršutinės ir apatinės skylės ir vertikalus nelygumas
Viršutinės ir apatinės plokštumos varžtų skylės turi būti simetriškos plokštelės neutralios ašies atžvilgiu. Jei viršutinės skylės yra arčiau bėgio galvutės nei apatinės, arba atvirkščiai, plokšte nėra lygiai prie bėgio juostos: viršus gali būti sandarus, o apačioje yra tarpas arba atvirkščiai. Rezultatas yra asimetrinis prigludimas, kuris lokaliai keičia vertikalų standumą jungties vietoje, todėl abu bėgio galai veikiant apkrovai nusėda skirtingai ir susidaro vertikalus laiptelis. Kiekviena rato sankryža sukuria vertikalų smūgį, kuris padidina nuovargio apkrovą bėgių galams, plokštei ir varžtams, sutrumpina jų tarnavimo laiką ir pagreitina bėgių kelio sankasos nusėdimą po jungtimi.
Tolerancijos kontrolė praktikoje
Skylės padėtis brėžinyje valdoma pagal tikrosios padėties nuokrypius nuo atskaitos taško savybių. Įprastas būdas yra pažymėti vieną galinę angą arba pirmąją ir paskutinę angas kaip atskaitos tašką, o likusias skyles nukrypti nuo to atskaitos taško, todėl skylės -–-skylės žingsnis yra vienodas bėgio tinkleliui. Įprastos kiaurymės padėties kontrolinės vertės yra kelių dešimtųjų milimetro ribose, o atskaitos{4}}angos metodas suteikia griežčiau valdymą didelės-greičių ir sunkiųjų{6}} jungčių konstrukcijose. Kinijos praktikoje plokštes gaminant laikomasi taikomų nacionalinių sujungimo strypų standartų, o skylės raštas turi atitikti bėgio galo gręžimą, todėl dažniausiai jie tikrinami kartu su gręžimo šablonu. ISO 2768 bendrosios leistinos nuokrypos gali būti nurodytos mažiau kritiniams matmenims, tačiau varžto skylės padėtis yra specifinė brėžinyje esanti nuokrypa, o ne bendra.
Poveikis streso pasiskirstymui ir nuovargiui
Varžtų skylės yra pagrindiniai apkrovos perdavimo mazgai. Esant tiksliai išdėstytoms skylėms, varžto išankstinė apkrova tolygiai perduodama per plokštę, o jungtis veikia taip, kaip numatyta. Kai skylė yra ne vietoje, varžto jėgos kryptis pakrypsta plokštumos paviršiaus atžvilgiu, apkrova susikoncentruoja vienoje skylės pusėje, o vietinis įtempis gali gerokai viršyti projektinę vertę. Esant pasikartojančiai rato apkrovai, ši įtempių koncentracija perauga į nuovargio įtrūkimus skylės krašte, o netolygiai apkrauta plokštelė taip pat deformuojasi nenuosekliai, pablogindama jungties nelygumus, kuriuos ji turėjo kontroliuoti. Simetriškos, tiksliai išdėstytos skylės paskirsto apkrovą, sumažina didžiausią įtampą ir yra pigiausia apsauga nuo nuovargio.
-Svetainės teisių gynimo priemonės ir pakeitimo kriterijai
Nedideles padėties klaidas galima ištaisyti vietoje, išgręžiant plokštumos angas rankiniu išplėtimu, tačiau tik griežtai laikantis ribų. Perdirbant reikia naudoti pozicionavimo įtaisą, kad išplautos skylės susilygintų su bėgio juostos angomis, o išplėtimas neturi viršyti maždaug 0,3 mm, palyginti su pradiniu skersmeniu, kitaip varžto -–-angos tarpas taps per didelis ir jungties stiprumas sumažės. Po prevencijos drožlės turi būti visiškai pašalintos, o padidintą angą suderinti su dideliais varžtais arba pritvirtintais varžtais. Jei padėties paklaida viršija apie 0,5 mm arba jei perpjovimas pašalintų per daug medžiagos, reikia pakeisti plokštę; papildomų skylių gręžimas bėgelyje vietoje nėra priimtinas sprendimas, nes bėgio atkarpa nupjaunama tiksliai didžiausio įtempimo taške.
DUK
Kodėl plokštumos varžtų skylių tikslumas toks svarbus?
Kadangi plokšte yra apkrovos kelias per jungtį. Neteisingai išdėstytos skylės sukuria matuoklio nuokrypį, vertikalius žingsnius ir įtempių koncentraciją skylėse, o tai sutrumpina jungties tarnavimo laiką ir pablogina važiavimo kokybę.
Kokia yra tipinė plokštės varžtų skylių padėties tolerancija?
Įprastos kelių dešimtųjų milimetro dalių kontrolinės vertės, kai skylės nukrypsta nuo atskaitos skylės, kad skylės žingsnis atitiktų bėgio juostos gręžimą. Tiksli vertė nurodyta plokštumos brėžinyje ir taikomame standarte.
Ar netinkamai išgręžtą plokštę galima pataisyti vietoje?
Tik nedidelės padėties paklaidos, išplitus su įtaisu, kad būtų išlaikytas išlygiavimas, padidinimas ribojamas iki maždaug 0,3 mm. Didesnes klaidas reikia pakeisti, o papildomų skylių gręžimas bėgelyje yra nepriimtinas.
Kaip skylės klaida sukelia vertikalų smūgį jungties vietoje?
Asimetriškos viršutinės ir apatinės skylės netolygiai priglunda prie kaladėlės, todėl veikiant apkrovai jungtis nusėda skirtingai ir susidaro vertikalus laiptelis. Tada kiekvienas ratas atsitrenkia į žingsnį ir sukuria vertikalų smūgį.
Ar skylės tikslumas turi įtakos varžtų atsipalaidavimui?
Taip. Neteisingai išdėstyta skylė pakreipia varžto jėgą, perkrauna vieną pusę ir iškrauna kitą, o tai pagreitina varžtų atsipalaidavimą ir nuovargį, be to, kad pažeidžiama plokštė.
Ar reikia kartu tikrinti plokštes ir bėgio tinklelio skyles?
Taip. Prieš montuojant turi būti patikrintas plokštumos skylės raštas ir bėgio galo gręžimas naudojant tą patį šabloną, nes suderinus žingsnį visi varžtai laikosi įjungti neprarandant išankstinės apkrovos.