Kodėl pasikeitė dengimo praktika
Tradiciniai bėgių tvirtinimo detalių antikoroziniai procesai{0}}pagrįsti tirpikliais{1}}pagrįstais dažais, chromato pasyvavimu ir karšto -panardinimo metodais, esant didelėms aplinkos apkrovoms. Visų pirma miesto geležinkelių projektuose dabar nurodomos sistemos, kuriose nėra daug -LOJ, sunkiųjų metalų-, nes linijos eina per užstatytas-vietoves, kuriose reguliuojamas tirpiklių išmetimas ir požeminio vandens užterštumas. Pokytis nėra kosmetinis: dangos specifikacijos šiandien yra pagrįstos LOJ ribomis, sunkiųjų-metalų kiekiu, kietėjimo energija ir druskos purškimo našumu kartu, o tvirtinimo detalių tiekėjai turi visa tai dokumentuoti.
Šiuolaikinės dangos krūva
Įprasta didelio našumo{0}}sistema yra trijų-sluoksnių sluoksnis: epoksidinis cinko{2}}gruntas, elastingas tarpinis poliuretanas ir fluoroangliavandenilio viršutinis sluoksnis. Grunte yra ne mažiau kaip 80 % cinko, užtikrinančio katodinę apsaugą nuo įbrėžimų, o poliuretano ir fluorokarbono sluoksniai padidina atsparumą dilimui ir oro sąlygoms. Kai pradiniame procese buvo naudojama aukštoje -temperatūroje kietėjanti cinko-chromo danga, šiuolaikinis atitikmuo yra cinko dribsnių danga (cinko-aliuminio sluoksninė danga): jos atsparumas korozijai yra maždaug tris kartus didesnis už karštojo- cinko atsparumą druskos purškimo bandymams, nesukelia siauros erdvės, vandenilio plėvelės ir plonos konstrukcijos. Miesto bėgių tvirtinimo detalėms ši sistema nurodoma, kai priežiūros nereikalaujama daugiau nei penkerius metus.
Proceso atnaujinimai, mažinantys emisijas
Rūdžių pašalinimas prieš dengimą pereina nuo ėsdinimo rūgštimi prie valymo aukštu{0}}slėgiu vandens-srove, kurios metu rūdys pašalinamos 98 % ar greičiau, o nuotekose nelieka sunkiųjų-metalų likučių, kartu su mobiliuoju nuotekų surinkimu. Pasyvavimas buvo perkeltas į aplinkai nekenksmingas formules, kurių pH yra 6-7, vengiant rūgštinių chromatų vonių, kurios anksčiau užteršė požeminį vandenį. Automatinis purškimas kontroliuoja plėvelės storį 0,1 mm tikslumu, sumažindamas dažų perteklių ir užtikrindamas vienodą apsaugą, nesusilpnindamas tvirtinimo elementų struktūros. Fluoroangliavandenių dangos su sumažintu LOJ kiekiu sumažina tirpiklių emisiją apie 70 %, išlaikant vibruojančių bėgių kelio komponentų sukibimą, patvirtintą ISO 4624 bandymu, kurio rezultatai yra ne mažesni kaip 5 MPa.
Programos-konkretus pasirinkimas
Kiekviena darbo aplinka keičia dangos atsakymą. Drėgnuose tuneliuose esantiems požeminiams bėgiams spygliai pagaminti iš 316 l nerūdijančio plieno, kad būtų atsparūs chlorido korozijai, su mažiausiai 0,5 mm storio keramine izoliacine danga, kuri taip pat apsaugo bėgių grandinę, ir vandeniui atspariomis poveržlėmis, kad požeminis vanduo nepatektų į tvirtinimo angas. Sunkios -traukimo linijos tvirtinimo detalės turi išlaikyti aukštą stiprumą ir lėtai rūdyti: 8.8 laipsnio legiruotasis plienas, kurio takumo stipris ne mažesnis kaip 800 MPa, o tempiamasis stipris ne mažesnis kaip 880 MPa, karšto-cinko sluoksnis, kurio sluoksnis yra ne mažesnis kaip 85 mikrometrai, pasyvumas ir 5000 valandų druskos purškimo poreikis; gesinimo-ir-terminis apdorojimas atliekamas prieš dengimą, kad antikorozinis procesas nepažeistų mechaninių savybių. Presuojant plokštes ir spaustukus agresyvioje aplinkoje, mažo-LOJ fluorangliavandenilių arba perdirbto{16}}turinio dangų sistemos suderina aplinkos atitiktį ir atsparumą dilimui.
Praktiniai biudžeto apribojimai
Aplinkai nekenksmingos medžiagos kainuoja brangiau nei įprasti dažai, o kai kurios žemoje -temperatūroje- kietėjančios kompozicijos praranda efektyvumą esant dideliam karščiui ar šalčiui, todėl dangos pasirinkimas turi būti patvirtintas atsižvelgiant į linijos temperatūros diapazoną. Aukšto-slėgio vandens-srove rūdžių šalinimui reikalinga mobili įranga su nuotekų surinkimu, todėl statyba vietoje tampa sudėtingesnė. Įvairios tvirtinimo detalės taip pat skirtingai reaguoja į naujas dangas, todėl prieš dengiant masiškai reikia atlikti suderinamumo bandymus, kad būtų išvengta lupimo ir įtrūkimų. Pirkėjai turėtų paprašyti dangos tiekėjo druskos purškimo valandų, LOJ duomenų lapo, ISO 4624 sukibimo verčių ir padengimo temperatūros lango kiekvienai projekto aplinkai.
DUK
1 klausimas: kokia yra pagrindinė miesto bėgių tvirtinimo detalių dangos sistema?Trijų-sluoksnių sistema, sudaryta iš epoksidinio cinko-prisotinto grunto, elastingos poliuretano dangos ir viršutinio fluoro anglies sluoksnio sluoksnio, kurio cinko kiekis grunte yra ne mažesnis kaip 80 %, o viršutiniuose sluoksniuose su mažai -LOJ.
2 klausimas: kuo cinko dribsnių danga skiriasi nuo karštojo{1}}cinko?cinko dribsnių danga suteikia maždaug tris kartus didesnį atsparumą druskos purslams, palyginti su karšto- cinko, panašiais bandymais, nesukelia vandenilio trapumo, o plona plėvelė tinka uždaroms įrengimo patalpoms.
3 klausimas: kas pakeičia cheminį rūdžių šalinimą ekologiškose{1}} linijose?Aukšto -slėgio vandens-rūdijimo srove, kuri pašalina rūdis 98 % ar geriau be sunkiųjų-metalo likučių, kai nuotekos surenkamos vietoje.
4 klausimas: kokia danga nurodyta sunkioms{1}}užtraukimo detalėms?8.8 klasės didelio -stiprumo legiruotas plienas su bent 85 mikrometrų karštuoju-cinku ir pasyvavimu, išlaiko 5 000 valandų druskos purškimo, o takumo riba yra didesnė nei 800 MPa.
5 klausimas: kodėl ekologiškos dangos- yra brangesnės?Žaliavos kainuoja brangiau, žemoje{0}}temperatūroje kietėjančios formulės turi būti patvirtintos, o rūdžių šalinimo ir purškimo įrangos poreikiai padidina projekto sudėtingumą, todėl visos panaudotos sąnaudos didėja, kol apimtys didėja.