1. Kokie yra perdirbtų medžiagų naudojimo pranašumai ir trūkumai geležinkelių gamyboje?
Privalumai yra išlaidų taupymas (iki 30% sumažėjusio medžiagų sąnaudų), sumažėjęs poveikis aplinkai (mažesnė energijos suvartojimas ir anglies išmetimas) ir išteklių išsaugojimas. Tačiau perdirbtos medžiagos gali turėti nenuoseklią kokybę, o tai gali turėti įtakos geležinkelio našumui. Pavyzdžiui, perdirbto plieno priemaišos gali sumažinti atsparumą nuovargiui. Norint užtikrinti perdirbtus - pagrindu pagrįstus bėgelius, reikalingi griežtos kokybės kontrolės priemonės, kurios atitinka saugos ir ilgaamžiškumo standartus.
2. Kaip geležinkelio kelio suderinimas daro įtaką bėgių susidėvėjimui?
Prastas takelio suderinimas (matuoklio dispersija> ± 3 mm arba nelygus Cant) sukelia nelygią ratą - geležinkelio kontaktą. Kreivėse dėl netinkamo poslinkio gali būti per didelis flanšas - geležinkelio susidėvėjimas vidiniame bėgyje. Tiesiose dalyse netinkamai suderintus bėgelius sukelia vienas - pusės susidėvėjimas. Reguliarūs suderinimo patikrinimai (naudojant lazerį - vadovaujamos sistemos) ir laiku pataisymai (pvz., Tamping balastas) yra būtini. Tinkamas suderinimas gali pratęsti geležinkelio tarnavimo laiką 15 - 20%, užtikrinant vienodą nusidėvėjimą.
3. Kokios saugos priemonės yra skirtos užkirsti kelią nuo bėgių nuo bėgių defektų, susijusių su bėgių nuo bėgių?
Reguliarūs ultragarsiniai ir Eddy - Dabartiniai patikrinimai (kas mėnesį aukštai - eismo linijoms) aptikti vidinius ir paviršiaus bėgių defektus. Geležinkelio trūkumų detektoriai gali nustatyti tokius mažus įtrūkimus kaip 1 - 2 mm. Automatinės traukinių valdymo sistemos (ATC) stebi traukinio greitį ir gali pritaikyti stabdžius, jei aptiktas geležinkelio defektas kelia riziką. Trackside jutikliai taip pat įspėja techninės priežiūros ekipažus į nenormalias geležinkelio sąlygas. Šios priemonės veikia kartu siekiant užkirsti kelią bėgių defektų nuvažiavimui nuo bėgių.
4. Kaip balasto medžiagos tipas veikia geležinkelio takelio stabilumą ir nutekėjimą?
Žvyro balastas (40 - 60} mm akmenys) suteikia gerą stabilumą, susipynę, paskirstydami bėgių apkrovas tolygiai. Tai taip pat siūlo puikų drenažą, sumažinant vandens - riziką, tokias kaip trasos subgrado minkštinimas. Smėlis - pagrįstas balastas turi prastesnį stabilumą ir drenažą, todėl susidaro greitesnė. Šiurkštus - grūdas balastas yra idealus sunkiems - gabenimui ir aukštai - greičio linijoms, tuo tarpu smulki - grūdintos balastos gali būti naudojamos tam tikroje šviesoje - eismas, žemas - išlaidų programos.
5. Kokia yra „neutralios temperatūros“ koncepcijos reikšmė CWR trasos diegime?
Neutrali temperatūra yra temperatūra, kurioje bėgis neturi šiluminio įtempio. CWR montavime, jei bėgis yra esant temperatūrai toli nuo neutralios temperatūros, jis patirs didelį stresą keičiant temperatūrą. Bėgių klojimas 5 - 10 laipsnis žemiau neutralios temperatūros (vidutinio klimato sąlygoms) padeda išplėsti karštu oru. Per daug nukrypus nuo neutralios temperatūros, šaltu oru gali suklijuoti kibirkštį ar per didelę įtampą.