1. Kuo skiriasi kiniškos CRTS ir vokiškos DB tvirtinimo sistemos, skirtos greitųjų{1}} geležinkelių?
CRTS (China Railway Track System) naudoja surenkamas betonines plokštes su reguliuojamomis tvirtinimo detalėmis, pirmenybę teikiant masinei gamybai ir ekonomiškumui{0}}. Jame yra tvirtų -apkabų, skirtų mišriam keleivių-prekių vežimui. DB („Deutsche Bahn“) sistemose triukšmui mažinti naudojamos elastingos bėgių trinkelės ir tikslūs spaustukai, optimizuoti tik greitųjų -keleivių aptarnavimui. CRTS pabrėžia ilgaamžiškumą įvairiose klimato sąlygose, DB – sklandumą ir suderinamumą su Europos tinklais.
2. Kaip tvirtinimo sistemos kovoja su bėgių šlifavimo operacijų susidėvėjimu?
Šlifuojant pašalinama bėgio medžiaga, todėl tvirtinimo detalės yra išdėstytos taip, kad būtų išvengta trukdžių, o šlifavimo diskams yra laisvos vietos. Jie sukurti taip, kad atlaikytų laikiną atsipalaidavimą šlifavimo metu, naudojant pakartotinio{1}}įtempimo protokolus po{2}}operacijos. Kai kuriose sistemose yra šlifuojamų komponentų (pvz., atraminių bėgių trinkelių), skirtų apsaugoti svarbias dalis. Reguliarūs patikrinimai po-šlifavimo tikrinami, ar nepažeistas spaustukas, užtikrinant, kad įtempimas atitiktų specifikacijas.
3. Kokie yra tvirtinimo sistemų veikimo reikalavimai labai aukštos temperatūros regionuose (pvz., dykumoje, pramoninėse zonose)?
Aukštos{0}}temperatūros sistemose naudojamos karščiui-atsparios medžiagos: spaustukai iš nikelio-chromo lydinių (išlaikantys elastingumą 200 laipsnių kampu) ir tepalai su aukšta lydymosi temperatūra (pvz., silikono-pagrindo). Jie sukurti taip, kad išsiplėstų / susitrauktų su bėgiais, išvengiant per didelio-priveržimo karščio metu. Tvirtinimo detalės pramoninėse zonose atsparios cheminei korozijai nuo teršalų, o keraminės dangos atlaiko 300 laipsnių + retkarčiais poveikį iš netoliese esančių objektų.
4. Kaip lengvojo geležinkelio tvirtinimo sistemos istoriniuose miestų centruose subalansuoja išsaugojimą ir eksploatacines savybes?
Istoriniuose centruose naudojamos žemo-profilio tvirtinimo detalės, kad būtų išvengta vizualinio poveikio, o medžiagos atitinka istorinę estetiką (pvz., juodai -dengti segtukai). Jie sukurti taip, kad juos būtų lengva nuimti, kad būtų galima patekti į pėstiesiems arba vykti į specialius renginius, tačiau vis tiek atitinka šiuolaikinius saugos standartus. Kai kuriose sistemose naudojami paslėpti tvirtinimo elementai (įleidžiami į bėgius), kad būtų išlaikytas istorinis gatvių vaizdas, o guminės trinkelės sumažina triukšmą jautriose vietose.
5. Kokį vaidmenį geležinkelių linijų akustinėms charakteristikoms atlieka tvirtinimo sistemos?
Tvirtinimo sistemos sumažina triukšmą 5-20 dB dėl elastinių spaustukų ir guminių pagalvėlių, slopinančių vibraciją. Tvirtesni spaustukai padidina triukšmą, bet pagerina stabilumą, todėl reikia balanso pagal vietą. Miesto sistemose pirmenybė teikiama akustiniam dizainui su daugiasluoksniu Tvirtinimo elementų sukeliamas triukšmas matuojamas garso slėgio lygio (SPL) bandymais su taikiniais<75 dB at 10m for residential areas.