1. Kokie yra darbuotojų, montuojančių geležinkelio bėgių varžtus, saugos protokolai?
Darbuotojai, montuojantys bėgių varžtus, laikosi griežtų saugos protokolų, kad išvengtų avarijų .. Jie dėvi asmenines apsaugos priemones (AAP), įskaitant plieninius batelius, kietas skrybėles, pirštines ir apsaugą nuo akių, kad apsaugotų nuo krentančių šiukšlių ar su įrankiais susijusių traumų . takelių, naudojant perspėjimo signalus, arba su lokautu susijusiomis traumomis, neleidžiant tęsti mokymo procedūrų, kad būtų užkirstas kelias, kad būtų užkirstas kelias, kad būtų užkirstas kelias, kad būtų užkirstas kelias, kad būtų užkirstas kelias. Montavimas . įrankiai yra tikrinami, ar nėra žalos prieš naudojimą defektus ar sukimo momento įrankiai gali sukelti slydimus arba neteisingą sukimo momentą. Traukiniai . po įdiegimo yra pritvirtinti įrankiai
2. Kaip geležinkelio bėgių varžtai veikia regionuose, kuriuose yra didelis kritulių kiekis?
Aukštos kritulių regionai atskleidžia bėgių varžtus pastovią drėgmę, pagreitindami koroziją, nebent apsaugotų . varžtus šiose vietose, remiasi tvirtomis dangomis (E . g ., karšto-dipo cink ir epoksidiniais dažais), kad būtų išvengta rūdžių. Miegotai turi išsipūsti, potencialiai atlaisvinti varžtus laikui bėgant, todėl būtina dažnai tikrinti sukimo momentą {. vandens telkimas aplink varžtus (dėl prasto drenažo) paaštrina koroziją, todėl tinkamos vikšrinės drenažo sistemos gali būti būtinos, kad varžtų bazės būtų sausos ., padidindami tropinius regionus su sunkiaisiais, o varžtai gali naudoti nerūdio plieno komponentus, o tai atsparus rūdims, o tai atsparus rūdijoms, o tai atspindi rūdis. Išlaidos . Laisvūs varžtai drėgnomis sąlygomis labiau linkusios pasinaudoti dėl rūdžių, todėl tepimas montavimo metu yra labai svarbus būsimam techninei priežiūrai .
3. Koks traukinio ašies apkrovos poveikis geležinkelio bėgių varžtų patvarumui?
Traukinio ašies apkrova tiesiogiai veikia varžto patvarumą: sunkesnės ašys (E . g ., 30- ton vs . 20- ton). Mikroskopiniai įtrūkimai, dėl kurių galiausiai atsiranda gedimas . didelės ašies apkrovos, taip pat padidina atsipalaidavimo riziką, nes nuolatinė vibracija labiau linkusi įveikti varžto užspaudimo jėgą ., kad tai būtų galima neutralizuoti, krovinių linijos su sunkia ašių apkrovomis sunaudojant didesnius, aukštesnio lygio varžtas (e .} g {} 9}}}}}}} naudoja didesnius, aukštesnio lygio varžtus (e .} g {} 9}}}}. 12 {. 9 klasės) ir daugiau varžtų vienoje geležinkelio dalyje, kad būtų paskirstyta apkrova . Reguliarūs sukimo momento tikrinimai yra dažnesni šiose linijose, o varžtai yra aktyviai keičiami prieš nuovargio nustatymą, net jei jie atrodo vizualiai nepažeisti.
4. Kaip perdirbami geležinkelio bėgių varžtai ir kokia jų nauda aplinkai?
Perdirbimo trasos varžtai apima naudotų varžtų rinkimą, neliejinių komponentų pašalinimą (E . g ., plastikinės poveržlės ar gumos dangos), o rūšiavimas pagal medžiagos tipą .. Norint gaminti naujus varžtus, statybines medžiagas ar kitus plieno gaminius . nauda aplinkai Dabar operatoriai reikalauja, kad rangovai grąžintų naudotus varžtus perdirbimui, sukuriant žiedinę ekonomiką, mažinančią tiek sąnaudas, tiek poveikį aplinkai .
5. Kokie yra skirtumai tarp metrikos ir imperatoriškojo geležinkelio bėgių varžtų?
Metric bolts (e.g., M20, M24) use millimeters for diameter and thread pitch (e.g., 2.5mm pitch), while imperial bolts (e.g., ¾ inch, 1 inch) use colių skersmens ir sriegių colyje (e . g ., 10 sriegių colyje) . metriniai varžtai yra standartiniai daugumoje pasaulio, įskaitant Europą, Aziją ir Afriką. gairės . sriegių profiliai šiek tiek skiriasi, todėl jie nesuderinami metriniai siūlai turi 60 laipsnių kampą, o imperatoriški (UNC/UNF) gijos taip pat naudoja 60 laipsnių, tačiau su skirtingais žingsnio nuokrypiais . medžiagų rūšys yra pažymėtos skirtingai: Metrika naudoja 8 . 8, 10 . 9 ir 9 {26 {26} {26 {26 {26} {26 {26} {26} {26}, o po 22. naudojimo SAE pažymiai (e . g., 8 klasė). Norint konvertuoti tarp sistemų, reikia atidžiai suderinti, kad būtų užtikrintas tinkamas pritaikymas ir apkrovos talpa.