1. Kas sukelia geležinkelio gorą, ir kaip tai neleidžia?
Geležinio gofruotis reiškia periodiškų, į bangas panašių nelygumų susidarymą geležinkelio paviršiuje, kuris gali sukelti triukšmą, vibraciją ir pagreitintą nusidėvėjimą. Tai dažnai sukelia netolygus kontaktas su ratukais, pavyzdžiui, kreivėse ar vietose, kuriose dažnai stabdo, taip pat netinkamas takelių suderinimas ar nepakankamas palaikymas geležinkeliui. Prevencijos priemonės apima reguliarų geležinkelio šlifavimą, siekiant pašalinti ankstyvosios stadijos gofrumą, užtikrinti tinkamą bėgių priežiūrą (pvz., Balasto ir tvirtinimo elementų reguliavimą) ir naudojant ratų profilius, kurie tolygiai paskirsto kontaktines jėgas. Kai kuriais atvejais slopintuvų montavimas arba modifikavimo traukinių pakabos sistemos taip pat gali sumažinti vibraciją ir sušvelninti gofruojimą.
2. Kiek laiko trunka plieno bėgio tarnavimas?
Plieninio bėgio tarnavimo laikas priklauso nuo tokių veiksnių kaip naudojimo intensyvumas, apkrova, greitis, priežiūra ir medžiagų kokybė. Vidutiniškai vidutinio sunkumo naudojimo teritorijose (pvz., Regioniniai geležinkeliai) gali trukti nuo 20 iki 30 metų. Didelio streso aplinkoje, tokiose kaip greitaeigiai geležinkeliai ar sunkiųjų krovinių krovinių krovininės linijos, aptarnavimo laikas gali būti trumpesnis-nuo 10 iki 20 metų. Reguliarūs patikrinimai ir techninė priežiūra, įskaitant nusidėvėjusių dalių šlifavimą ir pakeitimą, gali pratęsti jų gyvenimo trukmę. Pagrindiniai veiksniai, lemiantys, kada reikia pakeisti bėgį, susidėvėjimas, nuovargio įtrūkimai ir korozija.
3. Kuo skiriasi sunkiųjų ir lengvųjų bėgių plieno bėgiai?
„Heavy Haul“ plieno bėgiai yra skirti valdyti ypač sunkias apkrovas, tokias kaip krovinių traukinių, gabenančių anglis, rūdą ar konteinerius. Paprastai jie yra sunkesni (pvz., 75 kg/m ar daugiau) ir pagaminti iš didelio stiprumo lydinio plieno, kad būtų atsparus deformacijai ir nuovargiui. Lengvojo bėgio plieniniai bėgiai, naudojami miesto tranzito sistemose, tokiose kaip tramvajai ar lengvieji bėgiai, yra lengvesni (pvz., Nuo 30 iki 50 kg/m) ir gali būti teikiami prioritetą lankstumui ir lengvumui montuoti. „Heavy-Haul“ bėgiai taip pat turi storesnes galvutes ir tinklelius, kad atlaikytų didesnį slėgį, o šviesos bėgių bėgiai dažnai yra optimizuoti sklandesniems keleivių pasivažinėjimams ir mažesniam triukšmo lygiui.
4. Kaip plieniniai bėgiai montuojami ant geležinkelio bėgių?
Plieninių bėgių montavimas apima kelis žingsnius. Pirmiausia paruošta geležinkelio lova (balastas), su susmulkinto akmens sluoksniais, sutankintais, kad būtų stabilus pagrindas. Tada pabėgiai (mediniai, betonas ar plienas) reguliariai dedami į balastą. Bėgiai pakeliami ir išlyginami ant miegamųjų, o jų padėtis sureguliuojama, kad būtų užtikrintas tinkamas matuoklis (atstumas tarp bėgių). Tvirtinimo detalės, tokios kaip spaustukai, varžtai ar smaigaliai, pritvirtinkite bėgelius prie miegamųjų, užkertant kelią judėjimui. Po įdiegimo takelis tikrinamas, ar nėra suderinimo, lygio ir matuoklio, ir atliekami visi pakeitimai. Galiausiai, kad balastas yra apjuostas aplink miegamuosius, kad dar labiau stabilizuotų trasą.
5. Koks yra plieno geležinkelių gamybos poveikis aplinkai?
Plieno geležinkelių gamyba daro keletą poveikių aplinkai, įskaitant energijos suvartojimą ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą iš lydymo ir valcavimo procesų. Žaliavų ekstrahavimas (pvz., Geležies rūdos kasyba) gali sukelti buveinių sutrikimą ir dirvožemio eroziją. Be to, norint išvengti taršos, gali prireikti tinkamo šalinimo atliekų, tokių kaip šlakas ir dulkės. Tačiau pramonė priima ekologiškesnę praktiką, tokią kaip perdirbto plieno naudojimas, energijos vartojimo efektyvumo gerinimas krosnyse ir įgyvendina anglies fiksavimo technologijas. Palyginti su kita transportavimo infrastruktūra (pvz., Keliais), geležinkeliuose yra mažesnis išmetimo gyvavimo ciklo išmetimas, todėl plieniniai bėgiai yra palyginti tvarus.