1. Kas yra geležinkelio geležinkelis, ir kokį pagrindinį vaidmenį jis vaidina trasų sistemose?
Geležinkelio bėgis yra ilgas, aukštas - stiprumo plieninis komponentas, kuris sudaro traukinių ratukų bėgimo paviršių, nukreipdamas jų judėjimą ir paskirstant apkrovas. Pagrindinis jo vaidmuo yra perkelti traukinių svorį (nuo ratų iki pabėgių, po to iki balasto lovos), išlaikant stabilią takelio geometriją (matuoklis, išlyginimas, aukštis). Be bėgių traukiniams trūktų struktūrizuoto kelio, dėl kurio atsiranda nestabilumas ir saugos rizika. Bėgiai taip pat turi atsispirti nusidėvėjimui, smūgiui ir šiluminiam plėtimėjimui -, visi kritiški ilgam - termino takelio našumui.
2. Kokios yra bendros geležinkelio bėgių medžiagos ir kokios yra jų savybės?
Dažniausiai pasitaikantys geležinkelio geležinkelio laipsniai yraUIC 54, UIC 60(Europos standartai),AREMA 115RE, AREMA 132RE(Amerikos standartai), irKinijos GB 60 kg/m(lygi UIC 60). UIC 54 (54 kg/m) tinka vidutiniškai - apkrovos linijoms (pvz., Regioniniai keleivių geležinkeliai) su stiprumo ir sąnaudų balansu. UIC 60 (60 kg/m) turi didesnį tempimo stiprumą (didesnį arba lygus 780MPa) aukštam - greičiui (didesniam arba lygus 250 km/h) ir sunkioms - gabenimui (didesnis arba lygus 20T ašies apkrovai). „AREMA 132RE“ (64,7 kg/m) tvarko „Ultra -“ sunkų krovinį (ašies apkrovos didesnė arba lygi 35T) Šiaurės Amerikoje su padidėjusiu atsparumu nusidėvėjimui. Visi naudoja perritinį plieną, derindami kietumą ir kietumą.
3. Kuo skiriasi UIC 54 ir UIC 60 bėgių ir kur jie naudojami?
UIC 54 bėgiai sveria 54 kg/m, o 73 mm - pločio galva ir 15,5 mm - storas žiniatinklis - idealiai tinka žemoms - greičiui, vidutinio {8- eismo linijos (pvz. UIC 60 bėgių (60 kg/m) turi platesnę galvutę (75 mm), storesnį tinklą (16,5 mm) ir didesnį tempimo stiprumą (didesnį arba lygus 780MPa, palyginti su UIC 54, didesniu arba lygus 720MPA). Jie naudojami aukštai - greičio geležinkeliams (pvz., Europos TGV), sunkiems - gabenimo kroviniams (anglių transportas) ir miesto metro linijoms. Papildomas UIC 60 svoris ir stiprumas leidžia jam valdyti sunkesnes apkrovas ir dažnas nusidėvėjimas, o UIC 54 kainuoja - efektyvus mažiau reikalaujantiems maršrutams.
4. Kas yra „AREMA 115RE“ geležinkelis, ir kokie yra jo tipiškos programos?
„AREMA 115RE“ yra „American Standard Rail“, sveriantis ~ 57 kg/m (115 svarų už kiemą). Jo tempimo stipris yra didesnis arba lygus 827MPa, o galvos profilis, optimizuotas mišriam keleiviui - krovinių srautui. Tipiškos programos yra Šiaurės Amerikos pagrindinės linijos su 25–30T ašių apkrovomis (pvz. Skirtingai nuo sunkesnio AREMA 132RE, jis subalansuoja ilgaamžiškumą ir sąnaudas ne {- ultra - intensyviam srautui, todėl tai yra darbo arklys - diapazono geležinkelio poreikiams.
5. Kuo aukštas - greičio bėgiai (pvz., 350 km/h) skiriasi nuo įprastų bėgių?
Aukštas - greičio bėgiai (pvz., Kinijos CRTS 300N, UIC 60 už 350 km/h) turi tris pagrindinius skirtumus: 1.Medžiaga: Aukštas - grynumo perlitinis plienas su mažiau intarpų sumažina nuovargį nuo vibracijų . 2.Profilis: Tiksli smailėjanti galva (75 mm pločio, 32 mm aukščio) atitinka aukštai - greičio rato profilius, sumažinant kontaktinio įtempio . 3.Ilgis: Ilgesnis (25–100 m), kad susidarytų ištisinis suvirintas bėgis (CWR), mažinantis sąnarius ir vibraciją. Jie taip pat numalšina - grūdinimą, kad sukietėtų galva (didesnė arba lygi 300HB), priešindamiesi greito - judėjimo ratų susidėvėjimui.