. Koks yra varžtų galvų vaidmuo užtikrinant geležinkelio saugumą, ir kodėl „Hex Heads“ yra labiausiai paplitę?
Geležinkelio varžtų galvutės vaidina pagrindinį vaidmenį saugiai, užtikrinant įrankius, skirtus sukibti montavimo ir pašalinimo metu - be saugios galvos, darbuotojai negali tinkamai priveržti ar atlaisvinti varžtus, todėl sukelia nesaugias jungtis. „Hex Heads“ (šešios - pusės) yra labiausiai paplitusios, nes jos siūlo maksimalų kontaktą su veržliarakčio lizdais, leidžiančiais pritaikyti aukštą sukimo momentą be slystėjimo. Jų forma taip pat tolygiai paskirsto slėgį per bėgį ar miegamąjį paviršių, sumažindama žalą. Kiti galvos tipai (pvz., Kvadratinės galvutės) yra retesni {-, juos sunkiau sugriebti su moderniais įrankiais ir taip pat nesielgia su aukštu sukimo momentu. Porų komandų galvutės naudojamos tik žemose - klirenso srityse, nes jos turi mažesnę sukimo momento talpą. „Hex Heads“ pusiausvyros funkcionalumas, jėga ir naudojimo paprastumas, todėl jie yra idealūs geležinkelio saugumui.
2. Kaip geležinkelio riešutai neleidžia atsipalaiduoti išlenktomis vikšrinėmis sekcijomis, kur šoninės jėgos yra aukštos?
Kreivose bėgių sekcijose šoninės jėgos (iš traukinio išcentrinės jėgos) yra didelės, todėl riešutams reikia papildomų anti - atsipalaidavimo ypatybių. Dvigubas - veržlių sistemos yra įprastos: pirminė veržlė yra priveržta iki nurodyto sukimo momento, tada prieš ją priveržiama antrinė veržlė, sukurianti trintį, kuri užrakina abu. Užrakinkite veržles su deformuotais siūlais (kurie prispaudžiami į varžto sriegį) arba nailono įdėklai (kurie sukibs sriegį) taip pat naudojami -, jie priešinasi pasukimui net tada, kai šoninės jėgos traukia varžtą. Be to, dantytos poveržlės yra suporuotos su veržlėmis, kad būtų galima kasti į miegamojo paviršių, neleidžiant veržlumui suktis. Šie deriniai užtikrina, kad riešutai išlieka sandarūs, net kai šoninės jėgos bando perkelti bėgį ir atlaisvinti tvirtinimo detales.
3. Ar geležinkelio poveržlės gali būti naudojamos pakartotinai, jei jos yra šiek tiek sulenktos, o kokia rizika yra susijusi su?
Šiek tiek sulenktų geležinkelio poveržlių neturėtų būti naudojamos pakartotinai, nes lenkimas pakenkia jų sugebėjimui tolygiai paskirstyti slėgį. Sulenkta poveržlė turi nelygią paviršių, todėl priveržta sutelkti slėgį į vieną bėgio ar miegamojo plotą, sukeldamas pažeidimą (pvz., Įtrūkimai betone arba metalo įtrūkimai). Lenkimas taip pat susilpnina poveržlės struktūrą - užrakto ar spyruoklinės poveržlės gali prarasti elastingumą, nesugebėdami išvengti veržlių atsipalaidavimo. Net jei lenkimas yra mažas, jis gali sukurti tarpus tarp poveržlės ir veržlės, leisdama drėgmei patekti ir sukelti koroziją. Pakartotinai panaudojant sulenktas poveržles rizikuoja palaidos jungtys, komponentų pažeidimai ir padidėjusios priežiūros išlaidos. Saugiau pakeisti „Bent“ poveržles naujomis, kad būtų užtikrintas tinkamas našumas.
4. Kuo skiriasi visiškai srieginiai ir iš dalies srieginiai geležinkelio varžtai?
Visiškai sriegintuose geležinkelio varžtuose yra siūlai, einantys per visą varžto ilgį nuo galvos iki galo. Jie naudojami, kai varžtui reikia sugriebti kelis komponentus (pvz. Iš dalies srieginiai varžtai turi sriegius tik gale (žemiau koto, nenutrūkstama vidurinė dalis). Būkla yra storesnė už sriegiuotą dalį, suteikdama papildomą stiprumą, kad būtų atsparios šlyties jėgoms -, tai daro juos idealiais aukštai - apkrovos sritims, tokioms kaip geležinkelio jungtys ar sunkūs - gabenimo takai, kur šlyties įtempis yra didelis. Visiškai srieginiai varžtai yra universalesni, bet ne tokie stiprūs šlyties, o iš dalies srieginiai varžtai nustato prioritetą šlyties atsparumui. Pasirinkimas priklauso nuo to, ar programai reikia reguliavimo, ar maksimalaus stiprumo.
5. Kaip geležinkelio varžtai veikia vietose, kuriose yra aukštas požeminio vandens lygis, ir kokie sprendimai naudojami?
Aukštas požeminio vandens lygis palaiko geležinkelio varžtus ir pabėgius nuolat drėgnai, todėl sukelia greitą koroziją -, ypač nepadengtų varžtų. Mediniai pabėgiai gali puvinėti, sumažindami varžto sukibimą, o betoniniai pabėgiai gali absorbuoti vandenį, sukeldami vidinę varžtų įdėklų koroziją. Norėdami pagerinti našumą, geležinkeliuose naudojami nerūdijančio plieno varžtai arba varžtai su storomis epoksidinėmis dangomis, kurios priešinasi vandens pažeidimui. Jie taip pat montuoja kanalizacijos sistemas (pvz., Perforuotus vamzdžius po trasa), kad būtų sumažintas požeminio vandens lygis, sumažindami drėgmę aplink varžtus. Mediniams miegantiesiems gydymas konservantas yra naudojamas siekiant išvengti puvimo, o ilgesni varžtai naudojami rankenai palaikyti. Reguliarūs patikrinimai (kas 2–3 mėnesius) tikrina, ar nėra rūdžių ar atlaisvinimo, o korozijos varžtai pakeista anksti. Šie tirpalai padeda varžtus atlaikyti drėgną sąlygas ir išlaikyti takelio stabilumą.