Tokiomis elastingomis tvirtinimo detalėmis buvo pakeistos daugelis Nacionalinio geležinkelio ruožų, o metro naudojamas didelėje teritorijoje. Šio tipo tvirtinimo elementų pranašumas yra tas, kad nereikia tepti alyvos ir spausti tvirtinimo detalių, o tai iš tiesų gali sumažinti tvirtinimo detalės priežiūros darbų krūvį. Tačiau dėl šių charakteristikų gali atsirasti atitinkamų defektų: pavyzdžiui, nesugebėjimas sureguliuoti bėgio užspaudimo jėgos; Kai linijos aukštis netolygus, įprastas bėgio aukščio padidinimo būdas naudojant guminę trinkelę bėgio apačioje bus sudėtingas. Daugiau nei 10 mm iškloti beveik neįmanoma. Fiksuotoje lovos sekcijoje tai reiškia, kad šioje vietoje iš esmės nėra vietos koregavimui, o ji tapo „duobe“. Atsitraukite į traukinį, tai yra, kai ši „duobė“ yra gilesnė, traukinys kiekvieną kartą pravažiuodamas apsivers aukštyn kojomis. Žinoma, taip pat galite sukompromituoti metodą, leidžiantį nusileisti į abi puses, kad linija būtų sutvarkyta sklandžiai, kad priekyje ir gale tektų pakelti arba nuleisti paeiliui, o darbo krūvis padidės kelis kartus iki daugiau nei dešimties kartų; Be to, naudojant besiūlėse linijose, bus sunku pašalinti bėgio temperatūros įtampą; Galiausiai tokios elastinės tvirtinimo detalės nutrūks pačios, ypač santykinai aukštoje bėgio dugno trinkelės dalyje. Būtina reguliariai tikrinti ir laiku pakeisti.