„GB Light Rail“ veikimo ir valdymo modelis daro tiesioginį poveikį jo paslaugų kokybei ir eksploatavimo efektyvumui. Šiuo metu bendri veiklos ir valdymo modeliai daugiausia yra valstybės valdomi ir valstybės valdomi viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė ir privatus ir privatus privatus.
Pagal valstybinį ir valstybinį modelį vyriausybės departamentai ar jų pavaldžios valstybinės įmonės yra atsakingos už „Light Rail“ veiklą ir valdymą. Šio modelio pranašumas yra tas, kad jis gali geriau atspindėti viešųjų paslaugų atributus ir užtikrinti operacijos stabilumą ir saugumą. Vyriausybė gali garantuoti įprastą lengvojo geležinkelio eksploatavimą finansinėmis subsidijomis ir kitomis priemonėmis, ir tuo pačiu labiau linkusi į socialinę sąžiningumą bilietų kainodaros nustatyme, kad patenkintų plačiosios visuomenės kelionių poreikius. Pavyzdžiui, kai kuriuose dideliuose miestuose valstybinė lengvųjų geležinkelių sistema gali pasiekti vieningą bilietų kainą visam tinklui, kurį piliečiams patogu keliauti, ir gali efektyviai palengvinti keleivių srauto slėgį didėjant pajėgumams piko valandomis. Tačiau šis modelis taip pat gali turėti tokių problemų kaip mažas veiklos efektyvumas ir nepakankamas inovacijų motyvacija, nes trūksta rinkos konkurencijos mechanizmo.
Viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės modelis yra tas, kad vyriausybės ir privačios įmonės kartu dalyvauja „Light Rail“ veikloje ir valdyme bendradarbiavimo susitarime. Vyriausybė yra atsakinga už politikos paramos ir dalinės kapitalo investicijų teikimą, o privačios įmonės naudojasi savo pažangiausia valdymo patirtimi ir techniniais pranašumais, kad atliktų konkretų veikimo ir valdymo darbą. Šis modelis sujungia vyriausybės ir įmonių pranašumus, kurie ne tik garantuoja viešųjų paslaugų pobūdį, bet ir pagerina veiklos efektyvumą ir paslaugų kokybę. Pavyzdžiui, kai kurių miestų lengvųjų geležinkelių projektuose privačios įmonės pristatė pažangias informacijos valdymo sistemas, skirtas optimizuoti veiklos planavimą, pagerinti traukinių punktualumą ir pasitenkinimą keleiviais. Tačiau viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės modelis gali susidurti su bendradarbiavimo proceso problemomis, tokiomis kaip išmokų paskirstymas ir teisių bei atsakomybės apibrėžimas, kurį reikia išspręsti naudojant pagrįstą sutartį ir reguliavimo mechanizmą.
Privataus ir privačiojo sektoriaus modelyje privačios įmonės savarankiškai vykdo „Light Rail“ veikimą ir valdymą. Šis modelis gali visiškai žaisti rinkos konkurencijos mechanizmo vaidmeniui. Siekdamos maksimaliai padidinti pelną, įmonės stengsis pagerinti veiklos efektyvumą, sumažinti išlaidas ir pagerinti paslaugų kokybę. Pavyzdžiui, kai kurios privačios lengvojo geležinkelio eksploatavimo įmonės sumažina veiklos sąnaudas, optimizuodamos linijų planavimą ir pritaikydamos energijos taupymo technologijas, kartu išleisdamos įvairius paslaugų produktus, tokius kaip pritaikytos kelionių paslaugos, kad patenkintų skirtingų keleivių poreikius. Tačiau privatus ir privatus modelis gali per daug siekti ekonominės naudos ir nepaisyti viešųjų paslaugų sąžiningumo. Todėl vyriausybė turi sustiprinti priežiūrą, kad užtikrintų, jog jos veikla yra visuomenės interesai.