Žuvų plokščių apsauga ir apsauga nuo nusidėvėjimo
- Koks yra „laisvo nusidėvėjimo“ formavimo mechanizmas žuvų plokštelėse?
Nusileidimas atsiranda dėl mažos amplitudės santykinio poslinkio tarp žuvų plokštės ir bėgio paviršiaus, esant traukinių apkrovoms . Kai traukiniai praeina, geležinkelio elastinė deformacija sukelia 10 - 50 μm povandeninį poslinkį. Vieneri metai dėl laisvės.
- Kaip paviršiaus lazerio apvalkalas padidina atsparumą žuvų plokštei?
Lazerio apvalkalas telpa aukšto sunkumo lydinys (e . g ., volframo karbido-cobalt) 0.5 - 1 mm storio, o HV {6} testavimas rodo, kad stiprūs jungtys yra ilgesni nei trijų laikų. neapdoroti, pratęsdami paslaugą nuo 2 iki 6 metų .
- Koks yra „banguoto kontaktinio paviršiaus“ dizaino vaidmuo mažinant žuvų plokštės susidėvėjimą?
Wavy paviršius (0.2 - 0.5 mm ūgis, 5 - 10 mm bangos ilgis) padidina kontaktinę sritį ir išsklaido laisvos poslinkio poslinkį, sumažindamas įtempių koncentraciją . modeliavimas rodo, kad jis sumažina maksimalų kontaktinį įtempį iki 30%, o nusidėvėjimo greičiu - 25% . geležinkelio, sumažintas nuo 0 {{{{} 4 mm {} 4 mm {} 4 mm. 0,3 mm per metus su banguotomis žuvų plokštelėmis.
- Koks yra kietųjų tepimo dangų poveikis žuvų plokštės susidėvėjimo prevencijai?
Solid lubrication coatings (e.g., molybdenum disulfide, 10 - 20μm thick) form a low-friction film (μ=0.05 - 0.1), reducing friction and wear. In humid environments, the coating also prevents oxidation. A coastal Geležinkelio padengtos žuvies plokštės per trejus metus buvo 40% mažiau nusidėvėję, palyginti su nepadengtais .
- Koks yra ryšys tarp „išankstinio įkėlimo“ valdymo įrengimo ir nusidėvėjimo metu?
Tinkamas išankstinis apkrova (e . g ., 300 - 350 kn, M24 varžtai) sumažina santykinį poslinkį ir laistymą . nepakankamai išankstinį išankstinį apkrovą (<200kN) increases fretting displacement by 50% and accelerates wear; excessive preload (>400KN) perkrovos varžtai . nelygus išankstinis apkrova statybvietėje sukėlė priešlaikinį nusidėvėjimą, išspręstas reguliuojant išankstinį apkrovą .