Kelių kūno dinamikos modeliavimo modeliavimo optimizavimas
- Kaip pritvirtinimo sistemos modelis nustatomas daugiapakopio dinamikos modeliavime?
Pirmiausia, 3D modelio komponentai, tokie kaip elastiniai spaustukai, varžtai, žuvų plokštės ir trinkelės, medžiagos savybių apibrėžimas (elastinis modulis, Puasono santykis) ir geometrija . Nustatykite ryšio ryšius, naudojant kontaktinius algoritmus, pavyzdžiui, netiesinį kontaktą tarp klipų ir bėgių ir „Bolt Preload“ programos . importuoti į programinę įrangą ir dinaminius kontaktus ir dinaminius apkrovus ir pritaikyti dinaminius apkrovus ir pritaikyti dinaminius ir varžybų dinaminius apkrovus, pavyzdžiui, į programinę įrangą ir dinaminius apkrovus ir dinaminius apkrovus ir pritaikykite dinaminius ir „Bolt Preload“ programą . importuokite į programinę įrangą ir dinaminius apkrovus ir pritaikykite dinaminius ir „Bolt“. (Vertikali, šoninės, išilginės jėgos) . parodytas tyrimų komandos modelis<5% error compared to field tests.
- Koks yra elastingų spaustukų ir trinkelių standumo atitikimo poveikis vibracijai vibracijai?
CHIP ir PAD standumas turi būti koordinuojamas . aukšto spaustuko standumas (80KN/mm) su mažo trinkelės standumu (20KN/mm) sukelia geležinkelio nusėdimo ir rato-bėgių smūgį; Priešingai nei nepakankamas takelio elastingumas . modeliavimas rodo optimalų vibracijos sumažinimą (30% energijos sumažėjimas), kai spaustuko standumas 50 - 60 kN/mm ir PAD standumas 30 - 40 kN/mm, gerinant traukinio važiavimo komfortą . metro linija sumažino automobilio vibraciją nuo 1 {11}. 0,8 m/s² optimizuodami standumą.
- Kaip nelygus varžtų išankstinio apkrovos pasiskirstymas daro įtaką tvirtinimo sistemos patikimumui?
Netolygus išankstinio apkrovos perkrova kai kurie varžtai, sutrumpinti sistemos tarnavimo laiką . modeliavimas rodo, kad 20% išankstinio apkrovos nuokrypis padidina pakrauto varžto streso koncentraciją 40% ir sumažina nuovargio gyvavimo laiką 50% . raukelio tilto 20%. buvo išspręsti, pratęsdami pakaitinius ciklus iki aštuonerių metų .
- Kokios yra tvirtinimo sistemos jėgos charakteristikos ir optimizavimo strategijos, kai traukiniai praleidžia kreives?
Traukiniai ant kreivių nustato, kad sistema yra aukšta šoninė ir išcentrinė jėga . modeliavimas rodo, kad mažesni kreivės spinduliai (e . g ., 300 m) padidina žuvų plokštelės krašto įtempį 60% ir šoninės deformacijos-40%. LIMITTERIAI . Optimizuota kalnų geležinkelio kreivė sumažino įtrūkimus nuo 15% iki 3% .
- Kaip kelių kūnų dinamikos modeliavimas padeda pritaikyti naujas medžiagas tvirtinimo sistemoms?
Naujoms medžiagoms (E . g ., anglies pluošto sustiprintoms kompoziciniams spaustukams) modeliavimas prognozuoja našumo pokyčius ., įvedant mechaninius parametrus, modeliuojant stresą, deformaciją ir nuovargio gyvybę ., modeliavimo metu, parodė, kad automobilių pluošto klipai buvo geresni, nei padidėja, nei padidėja, nei padidėja, nei sumažina, o nuovargį, mažinant didesnę teritoriją, o nuovargį, o nuovargį, mažinant didesnę teritoriją, o nuovargį, o nuovargį, mažinant didesnę teritoriją. Palaikomosios medžiagos įvaikinimas .