Nacionalinio standarto ir užsienio standartinių bėgių skerspjūvio suderinamumo projektavimo ir pakeičiamumo technologija-
Kokie yra pagrindiniai nacionalinio standartinio ir tarptautinio standartinio bėgių{0}}skerspjūvio matmenų skirtumai?
Pagrindiniai nacionalinio standarto ir tarptautinio standarto bėgių{0}}skerspjūvio matmenų skirtumai daugiausia atsispindi trijose pagrindinėse dalyse: bėgio galvutės plotis, bėgio juostos storis ir bėgio pagrindo plotis, o skirtingi skirtingų standartų dizaino akcentai lemia skirtingas matmenų vertes. Nacionalinio standarto 50 kg/m ir 60 kg/m bėgių bėgių galvučių pločiai suprojektuoti kaip 70 mm ir 73 mm, kurie prisitaiko prie vietinių traukinių ratų komplektų protektoriaus matmenų ir užtikrina sklandų ratų -kontaktą su bėgiais. Tarptautinio standarto UIC60 ir BS113A bėgių bėgių galvučių plotis yra atitinkamai 75 mm ir 71 mm, o bėgio galvutės lanko spindulys taip pat skiriasi nuo nacionalinio standarto ir atitinka Europos ir Didžiosios Britanijos traukinių ratų{12}}kontakto bėgių standartus. Kalbant apie bėgio juostos storį, nacionalinio standarto 60 kg/m bėgis yra 16,5 mm, o UIC60 bėgis yra 16,8 mm, o nedidelis skirtumas yra prisitaikyti prie žuvų plokščių suspaudimo konstrukcijų, palaikančių atitinkamus standartus. Kalbant apie bėgio pagrindo plotį, nacionalinio standarto 60 kg/m bėgis yra 150 mm, o BS113A bėgis yra 143 mm, pritaikytas prie skirtingų šalių pabėgių atramų tarpų ir tvirtinimo sistemų išdėstymo. Šie matmenų skirtumai yra pagrindas užtikrinti bėgių su atraminiais komponentais pritaikymą.
Kokius skerspjūvio{0}}patikrinimo darbus reikia atlikti prieš keičiant nacionalinio standarto ir tarptautinio standarto bėgius?
Skerspjūvio patikra prieš keičiant nacionalinio standarto ir tarptautinio standarto bėgius turi apimti tris kategorijas: pagrindinius matmenis, geometrines leistinas nuokrypas ir paviršiaus kokybę, siekiant užtikrinti, kad modifikavimo duomenys yra tikslūs ir bėgio įtempimas po modifikavimo atitinka reikalavimus. Pirma, būtina patikrinti bėgio galvutės, bėgio juostos ir bėgio pagrindo šerdies matmenis ir lazerio skersmens matuokliu išmatuoti nuokrypį tarp tikrojo dydžio ir standartinio dydžio, kuris turėtų būti kontroliuojamas ±0,5 mm. Antra, patikrinkite geometrines leistinas nuokrypas, pvz., bėgio tiesumą ir statmenumą, statmenumo nuokrypis tarp bėgio galvutės ir bėgio juostos neturi viršyti 0,1 mm/m, kad po modifikavimo išvengtumėte ekscentrinės apkrovos. Taip pat būtina patikrinti bėgio skerspjūvio paviršiaus šiurkštumą-, bėgio galvutės protektoriaus ir bėgio juostos tvirtinimo paviršiaus šiurkštumas Ra turi būti mažesnis arba lygus 1,6 μm, kad paviršiaus defektai nepakenktų tvirtinimo laipsniui su žuvies plokštėmis ir prispaudimo plokštėmis. Tuo pačiu metu būtina patikrinti bėgio skerspjūvio medžiagos vienodumą- ir patikrinti vidinį atskyrimą ultragarsu, kad po modifikavimo neatsirastų įtrūkimų dėl medžiagų problemų. Galiausiai būtina patikrinti bėgio jungiamojo galinio paviršiaus lygumą, galinio paviršiaus plokštumo nuokrypį Mažiau arba lygus 0,05 mm, kad būtų užtikrintas glaudus kontaktas su žuvies plokšte. Visi patikrinimo duomenys turi sudaryti įrašą, kuris yra pagrindinis modifikavimo projekto pagrindas.
Koks yra pagrindinis bėgio galvutės skerspjūvio{0}}koregavimo vaidmuo keičiant bėgių sankryžą?
Bėgio galvutės skerspjūvio{0}}koregavimas yra pagrindinis nacionalinių standartinių ir tarptautinių standartinių bėgių keitimo procesas, o jo tikslas – priversti skirtingų standartinių bėgių bėgių galvutes prisitaikyti prie vieningo rato{1}}kontaktinio bėgio standarto, užtikrinant sklandų traukinio judėjimą ir saugumą. Skirtingų standartinių bėgių bėgių galvučių pločiai ir lanko spinduliai yra skirtingi, o dėl tiesioginio sujungimo staigiai pasikeis ratų{3}} bėgių kontaktiniai taškai ir susidarys smūginės apkrovos. Bėgio galvutės skerspjūvio{5}}koregavimas gali specialios-formos bėgio galvutę nušlifuoti iki vienodo dydžio, pritaikyto linijai. Pataisyta bėgio galvutė gali užtikrinti, kad rato -bėgio sąlyčio sritis atitiktų projektavimo reikalavimus, išvengta pagreitinto bėgio galvutės susidėvėjimo dėl per mažo kontaktinio ploto ir pailginti bėgio tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu bėgio galvutės{10}}skerspjūvio korekcija gali išlaikyti nuoseklų rato{11}}kontaktų standumą bėgių jungtyje, užkirsti kelią vibracijos sustiprėjimui dėl staigių standumo pokyčių ir sumažinti traukinio veikimo triukšmą ir nelygumus. Be to, bėgio galvutės skerspjūvio korekcija gali prisitaikyti prie esamo linijos bėgio šlifavimo ciklo, pakeisti pakeisto bėgio nusidėvėjimo koeficientą, kad jis atitiktų pradinio bėgio, sumažinti vėlesnes priežiūros išlaidas ir užtikrinti bendrą bėgių kelio veikimo stabilumą.
Kokių vietinių modifikacijų reikia, kad tarptautinio standarto bėgiai prisitaikytų prie nacionalinių standartinių tvirtinimo sistemų?
Tarptautinio standarto bėgių vietinės modifikacijos, siekiant prisitaikyti prie nacionalinių standartinių tvirtinimo sistemų, daugiausia atliekamos aplink bėgio juostą, bėgio pagrindą ir jungiamąjį galinį paviršių, o tikslus pritaikymas prie nacionalinio standarto elastinių juostų, prispaudžiamųjų plokščių ir varžtų pasiekiamas atliekant nedidelius pataisymus. Pirma, reikia šiek tiek šlifuoti bėgio juostos suspaudimo paviršių, kad būtų galima sureguliuoti nedidelį bėgio juostos storio nuokrypį, užtikrinti, kad nacionalinė standartinė slėgio plokštė galėtų jį tolygiai prispausti, o suspaudimo jėgos nuokrypis būtų kontroliuojamas ± 5 kN. Antra, būtina išlyginti bėgio pagrindo atraminį paviršių, kad jis prisitaikytų prie nacionalinių standartinių pabėgių atraminių taškų, užtikrintų vienodą bėgio apačios įtempį ir išvengtumėte bėgio pagrindo deformacijos, kurią sukelia vietinė įtempių koncentracija. Jei tarptautinio standartinio bėgio varžto skylės padėtis skiriasi nuo nacionalinio standarto, būtina iš naujo-išgręžti skylę CNC gręžimo staklėmis, skylės padėties nuokrypis yra mažesnis arba lygus ±1 mm, o po gręžimo skylės sienelė turi būti nusklembta, kad nesusikauptų įtempiai. Jungiamąjį galinį paviršių būtina iš naujo-baigti šlifuoti, kad jis atitiktų nacionalinius standartinius lygumo reikalavimus, kad būtų užtikrintas glaudus atitikimo laipsnis prie nacionalinio standartinio žuvies lėkštės. Tuo pačiu metu būtina pridėti prisitaikančias tarpines ties kontaktu tarp bėgio ir po-bėgelio trinkelės, kad būtų galima reguliuoti vertikalų bėgio aukštį, kad jis būtų tame pačiame lygyje kaip ir pradinis linijos bėgis, užtikrinant tvirtinimo sistemos atsparumą įtempiams.
Kokie standumo bandymai reikalingi jungiamajai sekcijai po nacionalinio standarto ir tarptautinio standarto bėgių sukeitimo?
Jungiamosios dalies standumo bandymas po nacionalinių standartinių ir tarptautinių standartinių bėgių pakeitimo turi apimti vertikalųjį standumą, šoninį standumą ir sukimo standumą, siekiant užtikrinti, kad jungiamosios dalies standumas atitiktų bendrą linijos standumą be staigių standumo pokyčių. Atliekant vertikalaus standumo bandymą taikomas statinės apkrovos bandymas, bandymo taškai išdėstomi 3 m atstumu abiejose jungiamosios dalies pusėse ir dviejose jos pusėse, matuojama deformacija po vertikalios apkrovos, o vertikalaus standumo nuokrypis turi būti mažesnis arba lygus ±5 kN/mm. Atliekant šoninio standumo bandymą matuojamas bėgio šoninis poslinkis taikant šoninę trauką, šoninis standumas turi atitikti linijos projektavimo reikalavimus, o poslinkis turi būti mažesnis nei 0,5 mm/10 kN arba lygus, kad būtų išvengta bėgio šoninio judėjimo. Atliekant sukimo standumo bandymą reikia patikrinti bėgio jungties sukimo deformaciją, sukimo kampo nuokrypį, mažesnį arba lygų 0,1 laipsnio /m, kad būtų išvengta ekscentrinio bėgio galvutės susidėvėjimo dėl netolygaus sukimo standumo. Tuo pačiu metu reikalingas dinaminės apkrovos standumo bandymas, o traukinio paleidimo metu renkami vibracijos duomenys, siekiant išanalizuoti jungiamosios atkarpos virpesių dažnio nuoseklumą su visa linija ir dažnio nuokrypį Mažiau arba lygus 2Hz. Visi standumo bandymai turi būti atliekami per 24 valandas po modifikacijos užbaigimo, o jei bandymas yra nekvalifikuotas, priedo specifikacijos turi būti koreguojamos laiku, kol standumo rodikliai atitiks standartus.