1. Kaip geležinkelio korozija veikia UIC 60 elektros signalizaciją?
Rūdys ant UIC 60 bėgių sutrikdo elektrinį laidumą, dėl kurio trasos grandinės priklauso nuo traukinių aptikimo. Corroded Rails sukuria didelį pasipriešinimą, sukeldami melagingus signalo teigiamus dalykus (nėra jokio traukinio, kai jo yra). Sunkus korozija gali visiškai nutraukti grandinę, išjungdama signalizaciją. Epoksidinės dangos arba galvanizavimas užkerta kelią korozijai, išsaugojant laidumą. Reguliarus valymas ir dangos patikrinimai saugo signalus, kurie veikia -, kritiškai veikiančiai saugiam traukiniui.
2. Koks yra 300N aukščio - greičio geležinkelio Crts tarnavimo laikas?
CRTS 300N bėgių tarnavimo laikas yra 30–40 metų, ilgesnis nei standartinė aukšta - greičio bėgiai. Jų aukštas - grynumo plienas ir 350–380HB galvos kietumas atsparus 350 km/h traukiniams. Reguliarus šlifavimas (kas 6–12 mėnesių) pratęsia gyvenimą 5–10 metų. Mažas kontaktinis įtempis (mažesnis arba lygus 550MPa) taip pat sulėtina nuovargį. Ši gyvenimo trukmė atitinka aukštus - greičio geležinkelio infrastruktūros planus, sumažinant pakeitimo sąnaudas.
3. Kaip geležinkelio svoris daro įtaką traukinių degalų efektyvumui?
Sunkesni bėgiai (pvz., AREMA 132RE: 64,7 kg/m) sukuria daugiau trasos tvirtumo, sumažindami traukinio vibraciją ir pasipriešinimą riedėjimui. Tai sumažina degalų sąnaudas 3–5%, palyginti su lengvesniais bėgeliais (UIC 54: 54 kg/m). Lengvesni bėgiai sukelia daugiau vibracijos, todėl traukiniai verčia naudoti daugiau degalų greičiui palaikyti. Sunkus - gabenimas ir aukštas - greičio linijos efektyvumui naudoja sunkesnius bėgelius; Šakos linijos kainuoja lengvesnes. Geležinkelis subalansuoja efektyvumą ir biudžeto poreikius.
4. Kas sukelia geležinkelio sąnario triukšmą ir kaip jį sumažinti?
Geležinkelio sąnarių triukšmas kyla dėl ratų smūgio tarpo tarp sujungtų bėgių - kiekvieno leidimo sukuria „klaktą“. Naudojant CWR pašalina sąnarius, mažinant triukšmą 10–15DB. Susiejusiems bėgeliams sumontuoti smūgį - sugeriančiose trinkelėse, esančiose su sąnariais, suminkštėtų smūgiai. Šlifavimo sąnario galai, kad perėjimas būtų lygus, taip pat sumažina triukšmą. Miesto zonos teikia pirmenybę CWR, kad būtų kuo mažiau triukšmo taršos. Šie metodai daro geležinkelio operacijas tylesnes netoliese esančioms bendruomenėms.
5. Koks geležinkelio bazės izoliacijos vaidmuo metro sistemose?
Geležinkelio bazės izoliacija (ne - laidžios trinkelės) neleidžia elektros srovei nutekėti nuo bėgių iki pabėgių metro sistemose. Metro naudoja 750 V nuolatinės srovės galią; Nuotėkiai gali sugadinti įrangą ar šoko darbuotojus. Izoliacija taip pat apsaugo pabėgius nuo korozijos, kurią sukelia elektros srovė. Epoksidinė - padengti bėgiai, suporuoti su izoliacijos padidinimo sauga. Šis komponentas yra labai svarbus metro elektros sistemos vientisumui.