Apsaugos nuo atsipalaidavimo projektavimo ir tvirtinimo sistemų taikymo išmanymas
Kokios yra pagrindinės elastingų strypų atsparumo{0}}konstrukcijos apraiškos?
Anti-elastingų strypų konstrukcijos esmė yra optimizuoti skerspjūvio formą, naudojant lanko arba bangos struktūrą, kad padidėtų sąlyčio su bėgiais slėgis ir susidarytų savaime-užsifiksuojantis efektas. Kaip medžiaga pasirinktas labai -elastingas legiruotasis plienas, kuris po grūdinimo ir grūdinimo išlaiko stabilų elastingumą ir nepatiria nuolatinės deformacijos, veikiant ilgalaikiam -įtempimui. Montavimo tarpas tarp elastinės juostos ir matuoklio bloko yra 0,1-0,3 mm, kad būtų išvengta santykinio poslinkio vibracijos metu. Dvigubo elastingo strypo dizainas taikomas kai kuriais didelės apkrovos scenarijais, o dviguba suspaudimo jėga pagerina atsparumą{12}. Suspaudimo kampas abiejuose tamprios strypo galuose yra tiksliai apskaičiuotas, kad būtų užtikrinta, jog suspaudimo jėga nesusilpnėtų traukinio vibracijos metu ir išlaikytų atsparumą atsipalaidavimui.
Kokie scenarijai taikomi naudojant įprastus-varžtų atpalaidavimo metodus?
Spyruoklinės poveržlės anti{0}}atsipalaidavimas yra pigus ir paprastas montavimas, tinka mažo vibracijos dažnio scenarijuose, pvz., įprastuose geležinkelių keliuose, sukuriant išankstinę apkrovą dėl elastinės poveržlės deformacijos. Fiksavimo veržlės su įmontuotais-nailoniniais žiedais arba metalinėmis fiksavimo konstrukcijomis yra tinkamos aukšto-dažnio vibracijos scenarijams, pvz., važiuojant miesto geležinkeliu, pasižymi ilgalaike fiksavimo jėga ir galimybe pakartotinai naudoti. Sriegio fiksavimo klijai užpildo sriegio tarpą anaerobiniais klijais, po sukietėjimo suformuoja tvirtą jungtį, tinka drėgnoje aplinkoje, pavyzdžiui, tuneliuose, ir gali užkirsti kelią atsipalaidavimui, kurį sukelia drėgmės erozija. Kaiščių ir plyšinių veržlių derinys yra labai saugus, kad apsaugotų nuo -atsipalaidavimo, naudojamas pagrindinėse dalyse, pvz., posūkiuose, o kaiščių būklę reikia reguliariai tikrinti. Dviguba veržlė, apsauganti nuo -atsipalaidavimo, atsveria vibracijos poveikį sujungdama viršutines ir apatines veržles, tinka sunkiems{10}}traukimo geležinkelio varžtams, kurie gali atlaikyti didelius apkrovos smūgius.
Kaip temperatūros pokytis veikia tvirtinimo sistemos atsparumą{0}}atsipalaidavimui?
Staigus temperatūros kilimas sukels šiluminį plėtimąsi ir varžtų pailgėjimą, todėl sumažės išankstinė apkrova. Jei nebus pritaikyta temperatūros kompensavimo schema, gali kilti atsipalaidavimo rizika. Plienas susitraukia žemos-temperatūros aplinkoje, todėl gali susilpnėti elastingo strypo elastingumas ir nepakankama suspaudimo jėga, o tai turi įtakos anti-atsilaisvinimui. Pasikartojantys temperatūros ciklai sukels jungiamųjų dalių nuovargio įtempį, pagreitins sriegio susidėvėjimą arba elastinės juostos senėjimą ir sumažins atsparumą -atsipalaidavimui. Aukšta-temperatūra ir didelė-drėgmė paspartins varžtų koroziją, padidins sriegių tarpus ir sugadins anti-atsipalaidavimo konstrukcijos sandarumą. Vietoms, kuriose yra dideli temperatūrų skirtumai, reikia pasirinkti medžiagas, pasižyminčias dideliu šiluminiu stabilumu, ir optimizuoti montavimo išankstinę apkrovą, kad būtų kompensuotas temperatūros pokyčių poveikis.
Kokius reikalavimus turi atitikti sunkiasvorių{0}} geležinkelių tvirtinimo sistemos atsparumas{1}}?
Sunkiųjų -traukų geležinkelių tvirtinimo sistema turi išlaikyti 5 milijonus nuovargio vibracijos bandymų, po kurių varžto išankstinio apkrovimo susilpnėjimas neviršija 15 %, o elastinė juosta neturi plastinių deformacijų. Varžto fiksavimo sukimo momentas turi siekti daugiau nei 1000 N・m ir išlikti stabilus veikiant 100 -t ašies apkrovai, neatsipalaiduojant. Tamprios juostos suspaudimo jėga turi būti didesnė nei 180 KN arba lygi, o suspaudimo jėgos praradimas po ilgo{11}}naudojimo yra mažesnis arba lygus 10 %, kad būtų užtikrinta, kad bėgis nepasislinktų. Tvirtinimo sistemoje turi būti anti-korozijos ir anti-atsipalaidavimo komponentai, kurie turi išlaikyti 2000-val. druskos purškimo testą be akivaizdžių korozijos ir funkcinių gedimų. Siekiant pagerinti apsaugos nuo atsipalaidavimo patikimumą ekstremaliomis darbo sąlygomis, pagrindinėms dalims pritaikytos kelios konstrukcijos, apsaugančios nuo atsipalaidavimo.
Kaip pagerinti tvirtinimo sistemos anti{0}}atsipalaidavimą naudojant montavimo technologiją?
Prieš montavimą būtina nuvalyti nešvarumus ir alyvos dėmes ant sriegio ir kontaktinio paviršiaus, kad būtų užtikrintas tvirtas jungiamojo paviršiaus prigludimas ir išvengta tarpų vibracijos metu. Varžtų priveržimas taikomas trijų{1}}pakopų metodu: „pradinis priveržimas - pakartotinis priveržimas - galutinis priveržimas“. Pradinis priveržimo momentas yra 50% galutinio priveržimo momento, tinkamumo laipsnis patikrinamas po pakartotinio priveržimo, o galutinis priveržimas atliekamas pagal standartinį sukimo momentą. Montuojant tamprius strypus, būtina užtikrinti, kad užspaudimas būtų savo vietoje, glaudžiai prigludęs prie bėgio pagrindo, nesilankstydamas ar pakabindamas. Jutiklis aptinka, kad tarpas yra mažesnis arba lygus 0,1 mm. Įdiegus atliekamas vibracijos bandymas, siekiant imituoti traukinio eksploatavimo sąlygas, nustatyti išankstinės apkrovos pokyčius ir iš naujo{10}}priveržti, jei nekvalifikuota. Atliekama reguliari pakartotinio priveržimo priežiūra: kartą per 3 mėnesius sunkiasvorių{13}}traukų linijoms ir kartą per 6 mėnesius miesto geležinkelio tranzitu, siekiant laiku papildyti išankstinę apkrovą.