Sluoksniuota kompozicinė bėgių pagrindo trinkelių struktūra ir jos pritaikymas bėgių kelio vibracijos ir triukšmo mažinimo technologijai
Kuo skiriasi daugiasluoksnės sudėtinės struktūros ir vieno{0}}sluoksnio po-bėgeliu esančių trinkelių struktūros?
Pagrindiniai daugiasluoksnės kompozicinės struktūros ir vieno{0}}sluoksnio po-bėgeliu esančių trinkelių struktūros skirtumai atsispindi keturiais aspektais: vibracijos mažinimo efektyvumu, laikomumu, atsparumu dilimui ir prisitaikomumu. Sudėtinė struktūra leidžia bendradarbiauti optimizuoti kelis našumus, gerokai viršijant vieno-sluoksnio struktūrą. Vieno sluoksnio trinkelė yra pagaminta iš vienos guminės medžiagos su fiksuota vibracijos mažinimo funkcija, kuri gali prisitaikyti tik prie vienos linijos darbo sąlygų. Jei siekiama labai sumažinti vibraciją, laikomoji galia yra nepakankama; Jei laikomoji galia yra garantuota, vibracijos mažinimo efektas yra prastas, todėl atsiranda prieštaravimų. Sluoksniuota kompozicinė struktūra pritaikyta keturių-sluoksnių konstrukcija: „dėvėjimuisi-atsparus paviršiaus sluoksnis + vibracijai-slopinantis pagrindinis sluoksnis + standus atraminis sluoksnis + neslystantis apatinis sluoksnis“, kiekvienas sluoksnis atlieka savo funkcijas. Susidėvėjimui atsparus paviršiaus sluoksnis pagamintas iš didelio-kietumo stireno-butadieno gumos, kad padidėtų trinkelės ir bėgio atsparumas dilimui; vibraciją{19}}slopinantis šerdies sluoksnis pagamintas iš mažo-kietumo natūralios gumos ir nitrilo gumos mišinio, kad būtų pasiektas šerdies vibracijos-slopinimo efektas; standus atraminis sluoksnis pagamintas iš stiklo pluoštu sustiprintos gumos, siekiant pagerinti bendrą trinkelės laikomąją galią; neslystantis apatinis sluoksnis pagamintas iš chloropreno gumos su dideliu trinties koeficientu, kad padas neslystų kartu su pabėgiu. Keturi sluoksniai kartu išsprendžia vieno sluoksnio struktūros prieštaravimą dėl veikimo. Kalbant apie laikomąją galią, sudėtinės konstrukcijos trinkelės gniuždymo stipris yra didesnis nei 30 MPa arba lygus 30 MPa, 50 % didesnis nei vieno sluoksnio konstrukcijos, kuri gali atlaikyti didelę sunkiųjų -traukos linijų apkrovą, o nuolatinė deformacija yra mažesnė arba lygi 0,3 mm, daug geresnė nei vieno sluoksnio konstrukcija. Kalbant apie vibracijos mažinimo efektyvumą, kompozitinė konstrukcija gali pasiekti reguliuojamą 0,15-0,35 vibracijos mažinimo koeficiento diapazoną, pakoregavus pagrindinio sluoksnio storį ir medžiagos santykį, o vieno sluoksnio struktūros vibracijos mažinimo koeficientas yra fiksuotas maždaug 0,2, o pritaikomumas labai prastas. Be to, kompozitinės struktūros trinkelės pasižymi geresnėmis anti-senėjimo savybėmis, o elastingumo atkūrimo rodiklis per 20 metų yra didesnis nei 90 % arba jam lygus, o vieno sluoksnio struktūra yra tik apie 70 %, o tarnavimo laikas ilgesnis.
Kokie yra pagrindiniai daugiasluoksnės sudėtinės po-bėgelio trinkelių struktūros projektavimo parametrai?
Pagrindiniai daugiasluoksnės sudėtinės po-bėgelio trinkelių struktūros projektavimo parametrai apimakiekvieno sluoksnio medžiagų santykis, sluoksnio storio santykis, standaus karkaso sluoksnio modulis ir bendras kietumas. Keturi parametrai lemia visapusišką trinkelės veikimą ir turi būti tiksliai sureguliuoti pagal linijos darbo sąlygas. Kiekvieno sluoksnio medžiagų santykis turi atitikti eksploatacinius reikalavimus: dilimui{2}}atsparus paviršiaus sluoksnis daugiausia sudarytas iš stireno-butadieno kaučiuko (SBR), kurio santykis yra 70 %-80 %, pridedant 20 %-30 % suodžių, kad padidėtų atsparumas dilimui, o kietumas reguliuojamas Shore A65{09 laipsniu. vibraciją{22}}slopinantis šerdies sluoksnis yra natūralaus kaučiuko (NR) ir nitrilo kaučiuko (NBR) mišinys, kurio santykis yra 6:4, pridedant 10 %-15 % kietinimo medžiagos, kad pagerintų vibracijos-slopinimo efektą, o kietumas reguliuojamas Shore A35{5 laipsniu 9}}}}{{2; standus atraminis sluoksnis yra nitrilo kaučiukas, sustiprintas stiklo pluoštu (GF), kurio stiklo pluošto kiekis yra 15 %-20 %, kad būtų pagerintas atramos modulis, o kietumas reguliuojamas Shore A50-55 laipsniais; neslidus apatinis sluoksnis daugiausia sudarytas iš chloropreno kaučiuko (CR), kurio santykis yra 80 %-90 %, pridedant neslystantį užpildą, kurio trinties koeficientas yra didesnis nei 0,6. Sluoksnio storio santykis paskirstomas pagal bendrą 12-20 mm storį, dilimui atsparus paviršiaus sluoksnis ir neslidus apatinis sluoksnis sudaro 15% -20%, vibraciją slopinantis pagrindinis sluoksnis sudaro 40% -50%, tai yra sluoksnis, kurio storis yra didžiausias ir tiesiogiai nulemia vibracijos slopinimo efektą, o standus atraminis sluoksnis užtikrina 1% -2 žiedo talpą. vibraciją slopinantis efektas. Standaus karkaso sluoksnio tamprumo modulis reguliuojamas 1500-2500 MPa, per mažas modulis lemia nepakankamą atramą, per didelis modulis susilpnins vibraciją slopinančio pagrindinio sluoksnio poveikį, todėl jis turi būti suderintas su pagrindinio sluoksnio veikimu. Bendras trinkelės kietumas reguliuojamas Shore A45-55 laipsniu, atsižvelgiant į vibracijos mažinimą ir laikomąją galią, išvengiant bendro per didelio kietumo ar per didelio minkštumo.
Kokie yra vibracijos ir triukšmo mažinimo reikalavimai, taikomi po-geležinkelių trinkelėmis greitųjų-, miesto geležinkelių ir įprastų{2}}greičių linijų?
Greitųjų-, miesto geležinkelių ir įprastų -greičių linijų po-pagrindinių bėgių trinkelių vibracijos ir triukšmo mažinimo pagrindas yra reguliuoti vibraciją-slopinančio pagrindinio sluoksnio storį, medžiagų santykį ir bendrą vibracijos mažinimo koeficientą, suderinti kiekvienos linijos vibracijos dažnį ir triukšmo mažinimo standartus, kad būtų pasiektas tikslus vibracijos mažinimo linijos. Greitųjų -geležinkelio linijų veikimo greitis yra didesnis nei 250 km/h arba lygus jam, vibracijos dažnis daugiausia yra 20-50 Hz, todėl reikalingas didelis sklandumas mažinant vibraciją. Pritaikytas trinkelės vibracijos mažinimo koeficientas yra 0,15-0,20, vibraciją-slopinančio šerdies sluoksnio storis yra 8-10 mm, o NR:NBR=7:3 mišri medžiaga naudojama siekiant pagerinti vibracijos mažinimą, tuo pačiu užtikrinant standumą, sumažinant trinkelės deformaciją arba nelygumus, kuriuos sukelia triukšmo mažinimas. 75 dB(A) 10 m atstumu šalia bėgių, kai traukinys pravažiuoja. Miesto geležinkelio tranzito linijos dažniausiai yra požeminės/žeminės linijos, vibracija lengvai perduodama į aplinkinius pastatus, keliami aukščiausi vibracijos ir triukšmo mažinimo reikalavimai, vibracijos dažnis daugiausia yra 10-30 Hz. Pritaikytas trinkelės vibracijos mažinimo koeficientas yra 0,30-0,35, vibraciją slopinančio pagrindinio sluoksnio storis yra 10–12 mm, o naudojama mišri medžiaga NR:NBR=5:5, pridedant 5–8 % vibraciją slopinančio užpildo, kad būtų pagerintas žemo dažnio vibracijos mažinimo efektas. Triukšmo mažinimo tikslas yra mažesnis arba lygus 65 dB(A) 10 m atstumu nuo bėgių kelio ir tuo pačiu metu jis turi atitikti vibracijos izoliavimo reikalavimus, kad būtų išvengta vibracijos poveikio aplinkiniams pastatams. Įprasto greičio geležinkelių linijų veikimo greitis yra mažesnis arba lygus 160 km/h, vibracijos dažnis daugiausia yra 30–60 Hz, keliami nedideli vibracijos ir triukšmo mažinimo reikalavimai. Pritaikytas trinkelės vibracijos mažinimo koeficientas yra 0,20–0,25, vibraciją slopinančio pagrindinio sluoksnio storis yra 6–8 mm, o NR:NBR=6:4 mišri medžiaga naudojama siekiant pagerinti trinkelės guolius ir atsparumą dilimui, siekiant užtikrinti vienodą pagrindinę vibraciją ir triukšmo mažinimą, o triukšmo mažinimo tikslas yra mažesnis nei A/0, 0,8 mm. sekti, kada traukinys pravažiuoja.
Koks yra po-bėgių trinkelių senėjimą stabdančių{0}}modifikacijų dizainas ir pritaikymo skirtingose aplinkose reikalavimai?
Anti-senėjimą modifikuojančių po-bėgelių trinkelių dizaino esmė – pagerinti trinkelių atsparumą karščiui, atsparumą šalčiui ir atsparumą ozono senėjimui, pridedant senėjimą stabdančių medžiagų ir koreguojant medžiagų santykį, o modifikavimo schemą pritaikyti įvairioms aplinkoms, kad jos prisitaikytų prie aukštos temperatūros, Alpių, pakrantės ir kitos aplinkos. Terminis senėjimo modifikavimas daugiausia skirtas aukštos-temperatūros vietoms pietuose, į kiekvieną medžiagos sluoksnį pridedant 2%-3% fenolio antioksidanto ir 1%-2% ultravioletinių spindulių absorberio, kad būtų užkirstas kelias gumos senėjimui ir skilimui esant aukštai temperatūrai ir ultravioletiniams spinduliams, kad padas galėtų normaliai veikti ~6 laipsnio ir elastingumo laipsnio}0 sulaikymo koeficientas yra didesnis arba lygus 85 % po 70 laipsnių karščio senėjimo bandymo. Šalto senėjimo modifikacija daugiausia skirta Alpių vietovėms šiaurėje, pridedant 3%-4% šalčiui-atsparų plastifikatorių į vibraciją-slopinantį pagrindinį sluoksnį, kad sumažėtų gumos stiklėjimo temperatūra, kad padas galėtų išlaikyti elastingumą atsistatymo temperatūrų diapazone nuo -40 laipsnių iki 40 laipsnių, o temperatūra 0 laipsniai trapumas - žemas temperatūra. yra didesnis arba lygus 80%. Ozono senėjimo modifikavimas daugiausia skirtas pakrančių ir pramoninės taršos zonoms, pridedant 1–2% ozono apsauginės medžiagos į visus gumos sluoksnius, kad būtų išvengta ozono sukelto gumos įtrūkimų, po 1000 h bandymo įtrūkimų, kai ozono koncentracija yra 50 pphm ir tempimas 20%. Be to, lietingose ir drėgnose vietose į neslystantį apatinį sluoksnį įpilkite pelėsio inhibitorių, kad išvengtumėte gumos senėjimo, kurį sukelia pelėsių augimas; druskingoms ir šarminėms vietoms pagerinkite kiekvieno medžiagos sluoksnio atsparumą rūgštims ir šarmams, įpilkite 5–8% šarmams atsparaus užpildo, kad užtikrintumėte trinkelės tarnavimo laiką specialioje aplinkoje.
Kokie yra pagrindiniai po-bėgių trinkelių klojimo ir montavimo kokybės kontrolės punktai?
Pagrindinis -svetainės klojimo ir po-bėgeliu esančių trinkelių montavimo kokybės kontrolės principas yra užtikrinti, kad trinkelės būtų tvirtai prigludusios, nepaslinktos ir nepažeistos, taip išvengiant vibracijos mažinimo efekto sumažėjimo ir priešlaikinio trinkelės gedimo dėl netinkamo įrengimo. Prieš klojant nuvalykite rūdis, šiukšles ir susikaupusį vandenį ant viršutinio pabėgio paviršiaus, kad viršutinis pabėgio paviršius būtų lygus ir aukščio nuokrypis būtų mažesnis arba lygus 0,5 mm. Tuo pačiu metu patikrinkite trinkelės išvaizdos kokybę, galima naudoti tik trinkeles be įtrūkimų, trūkstamų kampų ir tarpsluoksnių atsisluoksniavimo, patikrinkite, ar trinkelės modelis atitinka linijos darbo sąlygas, o mišrus montavimas yra griežtai draudžiamas. Klojimo metu trinkelę tiksliai padėkite į nurodytą pabėgio padėtį, sulygiuokite trinkelės centrą su bėgio centru, kurio nuokrypis yra mažesnis arba lygus 1 mm, kad būtų užtikrintas vienodas trinkelės įtempis ir išvengta trinkelės deformacijos bei bėgių poslinkio, kurį sukelia vienašalis įtempis. Montuodami bėgelį, švelniai uždėkite bėgelį ant nusidėvėjimui atsparaus paviršiaus sluoksnio, griežtai draudžiama stipriai daužyti, kad nepažeistumėte nusidėvėjimui atsparaus paviršiaus sluoksnio ir tarpsluoksnių atsisluoksniavimo. Uždėję bėgelį, patikrinkite, ar trinkelė sutampa su bėgeliu ir pabėgiu, tarp jų nėra tarpų ir įlinkimų, o tvirtinimo paviršiaus sąlyčio greitis yra didesnis arba lygus 95%. Besiūlių linijų atveju trinkelės klojimas turi atitikti bėgio užrakinto bėgio temperatūrą, klojimas užrakinto bėgio temperatūros intervale ±5 laipsniai, kad būtų išvengta trinkelės išspaudimo deformacijos, kurią sukelia temperatūros įtempiai. Kasdienės priežiūros metu reguliariai tikrinkite, ar trinkelė nėra pasislinkusi, nepažeista, pasenusi ir sukietėjusi. Jei trinkelės poslinkis yra didesnis arba lygus 2 mm, jis turi būti laiku ištaisytas; jei atsiranda tarpsluoksnių delaminacijos, įtrūkimų arba liekamoji deformacija, didesnė arba lygi 0,5 mm, jį reikia nedelsiant pakeisti. Tuo pačiu metu nuvalykite šiukšles tarp trinkelės ir bėgio / pabėgio, kad šiukšlės nepaveiktų vibracijos mažinimo efekto ir trinkelės įtempimo.