Bėgių plokštės konstrukcijos projektavimo ir bėgių tvirtinimo tikslumo žinios
Kokie yra pagrindiniai presuojamų plokščių konstrukcijos projektavimo taškai?
Presuojančių plokščių pagrindinė konstrukcinė konstrukcija turėtų būti sutelkta į tvirtinimo stiprumą, pritaikomumą bėgiams ir įrengimo patogumą, kad būtų užtikrintas bėgių kelio stabilumas. Kontaktinė dalis tarp presavimo plokštės ir bėgio yra lankinio dizaino, pritvirtindama prie bėgio pagrindo profilio kontaktinį plotą, didesnį nei 90 %, kad būtų išvengta vietinės įtampos koncentracijos. Pagrindinis presavimo plokštės korpusas yra štampuotas iš Q345 arba Q235 plieno, kurio storis didesnis arba lygus 10 mm, kad būtų užtikrintas pakankamas stiprumas atlaikyti šonines jėgas, kurias sukelia traukinio vibracija. Suprojektuotas bėgių išsiplėtimo tarpas: 0,5-1 mm įprastoms linijoms ir mažesnis arba lygus 0,3 mm greitųjų geležinkelių, balansuojant fiksavimo ir išplėtimo poreikius. Varžto anga yra elipsės formos su ± 2 mm reguliavimo nuolaida, kad būtų lengviau koreguoti padėties nukrypimus montavimo metu. Kai kuriose presavimo plokštėse yra integruotos izoliacinės tarpinės, kad nesusidarytų srovės kilpos, prisitaikant prie elektrifikuotų geležinkelių poreikių, o konstrukcinė konstrukcija turi subalansuoti izoliacijos ir fiksavimo efektus.
Kokie yra presavimo plokščių montavimo tikslumo reikalavimai?
Presuojančių plokščių montavimo tikslumas tiesiogiai veikia bėgių tvirtinimo efektą; šoninės padėties nuokrypis yra mažesnis arba lygus ± 2 mm, siekiant užtikrinti, kad bėgio vidurio linija nesislinktų ir būtų išlaikytas gabarito tikslumas. Išilginis padėties nuokrypis yra mažesnis arba lygus ±3 mm, o atstumas tarp gretimų presavimo plokščių yra vienodas, kad būtų išvengta netolygaus atramos taškų pasiskirstymo, dėl kurio bėgis deformuojasi. Tvirtinimo tarpas tarp presavimo plokštės ir bėgio yra mažesnis arba lygus 0,1 mm; matuoklis neturėtų prasiskverbti, kad būtų užtikrintas vienodas slėgio perdavimas ir būtų išvengta vietinės pakabos. Varžtų priveržimo momentas turi būti nustatytas pagal specifikaciją: Didesnis arba lygus 400 N·m M20 varžtams ir didesnis arba lygus 600 N·m M24 varžtams, kad būtų išvengta atsipalaidavimo dėl nepakankamo sukimo momento. Aukščio skirtumas tarp dviejų tos pačios pabėgio šoninių presavimo plokščių yra mažesnis arba lygus 0,3 mm, kad būtų užtikrintas subalansuotas bėgių įtempis be nuolydžio ir garantuotas bėgių kelio lygumas. Sumontavę dar kartą patikrinkite bėgių geometrinius parametrus: gabarito nuokrypis Mažesnis arba lygus ±1 mm ir horizontalus nuokrypis Mažesnis arba lygus 0,5 mm, kad būtų užtikrintas tikslumas, atitinkantis standartus.
Kuo skiriasi skirtingų tipų bėgių presavimo plokščių konstrukciniai reikalavimai?
Greitųjų{0}} geležinkelių presavimo plokštėms keliami itin aukšti reikalavimai, naudojant mažo-priešumo presavimo plokščių konstrukcijas, kurių išilginė varža reguliuojama 4±1 kN, kad prisitaikytų prie bėgių šiluminio plėtimosi ir susitraukimo, kartu užtikrinant tvirtinimo tikslumą. Sunkiųjų-traukų geležinkeliuose naudojamos sustiprintos presavimo plokštės, kurių pagrindinio korpuso storis padidintas iki 12-14 mm, o varžtų skaičius padidintas iki 2-4 vienoje plokštėje, kad būtų padidintas atsparumas šoninei traukai ir atlaikytų didelius{12}}apkrovos smūgius. Miesto geležinkelių transporte naudojamos smūgius{14}}sugeriančios presavimo plokštės su guminėmis tarpinėmis tarp presavimo plokštės ir bėgio, kad sumažintų vibracijos perdavimą, sumažintų veikimo triukšmą ir pagerintų komfortą. Tradiciniai geležinkeliai naudoja bendrosios paskirties{15}}paprastos konstrukcijos ir nedidelės kainos presavimo plokštes, kurios atitinka pagrindinius tvirtinimo poreikius ir prisitaiko prie įprastų traukinio eksploatavimo sąlygų. Bebalastiniuose bėgiuose naudojamos iš anksto-įdėtos movos tipo presavimo plokštės, integruotos į bėgių plokštės konstrukciją, pasižyminčios didesniu montavimo tikslumu (šoninis padėties nuokrypis Mažesnis arba lygus ±1 mm), kad būtų galima prisitaikyti prie didelio greičio glotnumo reikalavimų.
Kokias bėgių problemas gali sukelti netinkamas presavimo plokščių montavimas?
Per didelis presuojančių plokščių šoninės padėties nuokrypis sukels netolygų šoninį bėgio įtempimą, traukiniui pravažiuojant sukels šoninę vibraciją, o tai turės įtakos važiavimo stabilumui ir ilgainiui greitins ratų{0}}bėgio susidėvėjimą. Išilginis padėties nuokrypis sukels nenuoseklius bėgių atramos taškų tarpus, vietinę įtempių koncentraciją, o tai sukels bėgio lenkimo deformaciją ir net vertikalų bėgio paviršiaus nuokrypį. Nepakankamas prispaudimo plokštės ir bėgio su tarpais prigludimas sukels varžtų atsipalaidavimą, bėgio poslinkį dėl vibracijos, per didelį gabarito nuokrypį ir pablogins važiavimo saugumą. Dėl nepakankamo varžto sukimo momento atsilaisvins presavimo plokštės fiksacija, išilginis bėgio judėjimas, sujungimų tarpai ir sumažės bėgių kelio tęstinumas; per didelis sukimo momentas gali sukelti presavimo plokštės deformaciją, netiesiogiai paveikti bėgio paviršiaus lygumą. Dėl per didelio aukščio skirtumo tarp dviejų toje pačioje pabėgyje esančių šoninių prispaudžiamųjų plokščių bėgio pasvirimas ir pernelyg didelis horizontalus nuokrypis, dėl ko traukiniui pravažiuojant atsiras nelygumai ir sumažės komfortas.
Kokie yra presavimo plokščių priežiūros ir keitimo ciklo reikalavimai?
Presavimo plokščių priežiūros ciklas turėtų būti derinamas su linijos tipu: tikrinti kartą per 6 mėnesius greitųjų geležinkelių{1}}, kartą per 3 mėnesius sunkiųjų- geležinkelių ir kartą per 4 mėnesius miesto geležinkelių tranzitu, kad būtų laiku nustatytos problemos. Pagrindiniai techninės priežiūros punktai apima presavimo plokštės išvaizdos patikrinimą: nėra deformacijos, įtrūkimų ar rūdžių, o varžtai neatsipalaidavę ar trūkstami; laiku pašalinti defektus. Reguliariai priveržkite varžto sukimo momentą, kad užtikrintumėte atitiktį standartams; jei sukimo momento susilpnėjimas viršija 20%, priveržkite ir prireikus pakeiskite varžtus. Kai tarpas tarp presavimo plokštės ir bėgio yra didesnis arba lygus 0,3 mm arba konstrukcinė deformacija turi įtakos fiksacijai, pakeiskite laiku, kad nepakenktų bėgių kelio stabilumui. Presavimo plokščių keitimo ciklas paprastai yra 8-12 metų, sutrumpinamas iki 6-8 metų sunkiųjų geležinkelių linijoms ir 10–15 metų greitųjų geležinkelių, koreguojamas atsižvelgiant į susidėvėjimo ir senėjimo sąlygas. Keisdami sinchroniškai patikrinkite atraminius komponentus, pvz., poveržles ir veržles, ir pakeiskite, jei jie pažeisti, kad užtikrintumėte montavimo kokybę.