Plokštelių sąlyčio varžos charakteristikos ir jų suderinamumo su elektrifikuotų geležinkelių bėgių grandinėmis reikalavimai
Kodėl elektrifikuotiems geležinkeliams taikomi daug griežtesni žuvų plokščių sąlyčio atsparumo reikalavimai nei{0}}neelektrifikuotiems geležinkelių?
Ne{0}}elektrifikuotų geležinkelių žuvų plokštės atlieka tik mechaninio sujungimo funkciją, be griežtų kontaktinio pasipriešinimo apribojimų. Elektrifikuotuose geležinkeliuose bėgiai yra ir laikančiosios-konstrukcijos, irsignalo perdavimo kanalaibėgių grandinėms, taip patlaidūs kanalaitraukos grąžinimo srovei. Kaip jungiamoji bėgių jungčių sudedamoji dalis, pernelyg didelė žuvų plokščių kontaktinė varža sukelia signalo srovės susilpnėjimą bėgių grandinėse, dėl ko atsiranda nenormalus signalo rodymas ir netgi „raudonos šviesos juostos“ gedimai; tuo tarpu traukos grįžtamosios srovės pasipriešinimo praradimas generuoja šilumą, sustiprina kontaktinę koroziją tarp žuvų plokščių ir bėgių ir sudaro užburtą ratą. Todėl kontaktinio pasipriešinimo valdymas yra pagrindinis elektrifikuotų geležinkelių žuvų plokščių projektinis rodiklis.
Kokie struktūriniai ir medžiaginiai veiksniai daugiausia įtakoja žuvų plokštelių atsparumą kontaktui?
Kalbant apie medžiagas, paprastos anglies plieno žuvų plokštės turi didelę varžą ir didelį kontaktinį atsparumą;legiruoto plieno arba vario lydinio kompozicinės žuvų plokštėsturi mažą varžą, žymiai sumažina kontaktinį pasipriešinimą. Struktūriškai,kontaktinio paviršiaus paviršiaus šiurkštumasyra kritinis-vidutinis šiurkštumas (Ra 3,2–6,3 μm) padidina efektyvų kontaktinį plotą ir sumažina pasipriešinimą; nepakankamasfitnesaskontaktinio paviršiaus (pvz., apdirbimo klaidos) susidaro tarpai, dėl kurių smarkiai padidėja kontaktinis pasipriešinimas. Be to, nepakankamaivaržto išankstinė apkrovaant žuvies plokštelių sumažina kontaktinio paviršiaus slėgį ir efektyvų kontaktinį plotą, taip pat padidina kontaktinį pasipriešinimą.
Kokia yra tiesioginė koreliacija tarp bėgių grandinės „manevravimo gedimo“ ir per didelio žuvų plokščių kontaktinio pasipriešinimo?
Manevravimo gedimas reiškia, kad kai traukinio ratas užima bėgių kelią, bėgių grandinė negali būti veiksmingai sujungta-, o signalas vis tiek rodomas „aiškus“. Kai žuvies plokštės kontakto varža yra per didelė, bėgių grandinės signalo srovė jungtyje labai susilpnėja, todėl įtampa bėgių grandinės priėmimo gale yra didesnė už manevravimo slenkstį. Šiuo metu traukinio ratų trumpojo jungimo-efektas yra kompensuojamas dėl didelio kontaktinio pasipriešinimo, o bėgių grandinė negali nustatyti traukinio užimtumo būsenos, todėl sutrinka manevravimas. Šis gedimas ypač dažnas jungtinėse-tankiose vietose, tokiose kaip iešmai ir ilgi tuneliai, keliantys didelį pavojų elektrifikuotų geležinkelių saugai.
Kokias specialias kontaktinio pasipriešinimo optimizavimo priemones turi taikyti žuvų plokštės, kad jos prisitaikytų prie didelio{0}}dažnio dažnio-slinkimo bėgių grandinės?
Aukšto -dažnio dažnio-slinkimo bėgių grandinės turi aukštus signalų dažnius (pvz., 10-2000 Hz), o didelis odos efektas – srovė daugiausia perduodama bėgio paviršiumi. Optimizavimo priemonės apima: 1)Paviršiaus sidabravimas arba skardinimas-sidabras ir alavas pasižymi maža varža ir stabiliomis cheminėmis savybėmis, todėl ant žuvies plokštelės kontaktinio paviršiaus sudaro laidus apsauginį sluoksnį, kad sumažintų atsparumą aukštam-dažniui kontaktui; 2) Projektavimas akelių{0}}kontaktų struktūra-pridėjus pakeltus laidžius kontaktus ant kontaktinio paviršiaus tarp žuvies plokštės ir bėgio, kad padidėtų efektyvūs kontaktiniai taškai aukšto-dažnio srovėms; 3) Naudojant atramądidelio stiprumo{0}}izoliuoti varžtaikad būtų išvengta varžto srovės manevravimo ir užtikrinti, kad signalo srovė būtų perduodama išilgai žuvies plokštės kontaktinio paviršiaus.
Kaip išmatuoti žuvų plokščių kontaktinę varžą-svetainėje ir nustatyti, ar jos atitinka bėgių grandinių pritaikymo reikalavimus?
A bėgių grandinės kontaktinės varžos testerisnaudojamas, kuris gali imituoti bėgių grandinių veikimo srovę (galios dažnį arba dažnio -poslinkį), kad būtų galima tiesiogiai išmatuoti žuvų plokščių jungčių kontaktinę varžą. Bandymo metu užfiksuokite du instrumento bandomuosius spaustukus ant bėgių abiejose žuvies plokštelės pusėse, 1 m atstumu nuo jungties centro, kad išvengtumėte paties bėgio pasipriešinimo trukdžių. Galios dažnio bėgių grandinėse žuvies plokštės kontaktinė varža turi būti mažesnė arba lygi 1 mΩ; dažnio{5}}slinkimo bėgių grandinėms, mažesnė arba lygi 0,5 mΩ. Jei išmatuota vertė viršija ribą, apdorokite ją šlifuodami kontaktinį paviršių, priverždami varžtus arba pakeisdami laidžiomis žuvų plokštėmis, kad būtų užtikrintas normalus bėgių grandinės veikimas.