Tvirtinimo sistemos bėgių geometrijos reguliavimo funkcija
Kaip tvirtinimo sistema reguliuoja matuoklį?
Tvirtinimo sistema daugiausia pasiekia matuoklio reguliavimą pakeičiant skirtingų dydžių izoliuojančius matuoklio blokus arba matuoklio pertvaras. Kaip pavyzdį paėmus IV tipo elastines segtines tvirtinimo detales, jų gabarito reguliavimo diapazonas yra -8~+4mm; pasirinkus atitinkamo storio izoliacinius matuoklio blokus, tarpas tarp bėgio- ir iš anksto įterptųjų geležinių sėdynių sureguliuojamas taip, kad būtų tiksliai{6}}sureguliuotas matuoklis. FC tipo tvirtinimo detalės turi platesnį –8–+8 mm gabarito reguliavimo diapazoną, taip pat priklauso nuo skirtingų specifikacijų gabaritų blokų derinių. Bebalastinių vikšrinių WJ-7 tipo tvirtinimo detalių reguliavimas galimas judant geležines pagrindo plokštes su plokščiomis trinkelėmis; kai geležinė pagrindo plokštė yra užblokuota, plokščiosios pagalvėlės apvertimas išplečia reguliavimo diapazoną ir užtikrina, kad matuoklis atitiktų projektavimo standartus.
Kokie pagrindiniai techniniai reikalavimai naudojant aukščio reguliavimo trinkeles?
Aukščio reguliavimo trinkelės daugiausia naudojamos kompensuoti bėgių nuosėdas ir reguliuoti bėgių vertikalų lygumą, atsižvelgiant į skirtingus reikalavimus skirtingiems tvirtinimo elementų tipams. V tipo elastinių segtukų aukščio reguliavimo diapazonas yra 10 mm; trinkelės turi būti dedamos tarp po-bėgelio trinkelės ir pabėgio, ir griežtai draudžiama dėti tiesiai ant po-bėgelio padėklo. Bendras aukščio reguliavimo trinkelių storis neturi viršyti 10 mm, paprastai ne daugiau kaip 2 vienetai arba 3 vienetai, jei yra 0,5 mm plonos pagalvėlės, kad būtų išvengta nestabilios atramos, kurią sukelia sukrauti trinkelės. Pagalvėlės medžiagos turi atitikti po{10}}bėgelio trinkelę, kad būtų užtikrintas suderintas kietumas ir elastingumas, išvengiant netolygaus įtempimo.
Kurios tvirtinimo detalės yra susijusios su išlygiavimo nuokrypio reguliavimu?
Išlygiavimo nuokrypio reguliavimo principas yra toks pat kaip ir matuoklio reguliavimo, daugiausia pasiekiamas reguliuojant matuoklio pertvaras arba izoliuojančius matuoklio blokus. Kai bėgių keliuose atsiranda šoninis nuokrypis, pakeitus gabarito reguliavimo komponentus vienoje arba abiejose pusėse, pasikeičia bėgio šoninė padėtis, kad būtų atkurtas lygiavimo lygumas. Reguliavimo metu matuoklio pertvara turi būti tvirtai pritvirtinta prie guolio griovelio peties ne didesniu kaip 1 mm tarpu, kad pertvaros atsipalaidavimas nepaveiktų reguliavimo efekto. Bėgių be balasto lygiavimą taip pat galima koreguoti tiksliai-sureguliuojant geležinių pagrindo plokščių šoninę padėtį, o elastinių spaustukų suspaudimo jėga užtikrina bėgių fiksavimą.
Kodėl tvirtinimo detalėms šaltuose regionuose reikia aukščio reguliavimo funkcijų?
Šaltuose regionuose dėl dirvožemio šerkšno pakilimas žiemą pakyla, o vasarą atšilus gali nusėsti, todėl dažnai keičiasi vertikalios vėžės. Tvirtinimo detalės su aukščio reguliavimo funkcijomis gali kompensuoti vertikalius nuokrypius, atsiradusius dėl šalčio pakilimo ar nuosėdų, pridedant / pašalinant aukščio reguliavimo trinkeles, taip užkertant kelią per dideliam bėgių geometriniam nuokrypiui. Tuo tarpu iš anksto-įdėtos rankovės šaltuose regionuose gali būti pažeistos dėl sušalusio susikaupusio vandens; Reguliuojamų tvirtinimo detalių konstrukcijoje dažniausiai pabrėžiama hidroizoliacija, pvz., įvorių užpildymas apsauginiu tepalu, kad ledas nepažeistų reguliavimo komponentų ir užtikrintų ilgalaikį -veiksmingumą.
Kodėl skirtingi bėgių tipai turi skirtingus tvirtinimo detalių reguliavimo diapazonus?
Greitųjų -geležinkelio bebalastinių bėgių bėgiams keliami itin aukšti geometrinio tikslumo reikalavimai, todėl tvirtinimo detalės turi santykinai mažą, bet tikslesnį reguliavimo diapazoną-pavyzdžiui, WJ-8 tipo tvirtinimo detalių gabarito reguliavimo diapazonas yra maždaug -4~+4mm, o aukščio reguliavimo diapazonas yra 6. stabilizavimo prioritetas}{10 mm. III tipo elastingų segtukų, skirtų keleiviniams ir krovininiams geležinkeliams, reguliavimo diapazonas yra nedidelis (-8–+4 mm vėžei), suderinant tikslumą ir praktiškumą. Sunkiojo vežimo geležinkeliai turi didesnius tvirtinimo detalių reguliavimo diapazonus dėl didelių apkrovų ir didelės bėgių kelio deformacijos rizikos; reguliavimo komponentai turi didesnį stiprumą, kad atlaikytų didesnes šonines ir vertikalias jėgas, prisitaikydami prie dažnų linijos reguliavimo poreikių.