Kokios tvirtinimo detalės yra suderinamos su 115RE bėgiu?

TheAREMA 115RE bėgis (nominalus svoris 115 svarų/jardas, apytiksliai 56,9 kg/m) plačiai taikomas vidutinio{2}}ir -sunkioms krovinių linijoms, tranzito sistemoms ir pagrindinėms keleivių linijoms Šiaurės Amerikoje ir pasauliniuose geležinkelių tinkluose. Norint išlaikyti bėgių kelio vientisumą, užkirsti kelią bėgių judėjimui ir sugerti dideles dinamines pravažiuojančių traukinių jėgas, būtina pasirinkti suderinamas ir sertifikuotas bėgių tvirtinimo detales. Šiame vadove pateikiama techninė pagrindinių tvirtinimo detalių ir bėgių medžiagų, sukurtų specialiai 115RE bėgių profiliui, apžvalga.
 

1. Bėgių jungtys ir 115RE bėgio plokštės

Bėgių jungtys(dažniausiai vadinamos žuvų plokštėmis) sujungia gretimus bėgius, kad sudarytų ištisinį bėgių kelią. 115RE bėgiui naudojamos kelios specializuotos jungčių konfigūracijos, atsižvelgiant į bėgių kelio ruožo konstrukcinius ir signalizacijos reikalavimus.

115RE standartiniai strypai be kojų (išgręžti 3-1/2" x 6" x 6")

Šiuolaikiniuose bėgių keliuose dažnai naudojami sujungimo strypai be pirštų. Skirtingai nuo tradicinių sujungimo strypų, strypai be pirštų neturi pailginto apatinio flanšo (arba "kojos piršto"), kuris sutampa su bėgio pagrindu. Ši konstrukcija apsaugo nuo trukdžių šiuolaikinėms elastingoms tvirtinimo sistemoms, todėl lengviau prižiūrėti ir išvalyti betoninius ir medinius pabėgius.

• Gręžimo konfigūracija:Standartiniai 24 - colių, 4- skylių strypai be pirštų paprastai gręžiami 3-1/2" x 6" x 6" atstumu. Tai reiškia, kad bėgio galo atstumas iki pirmosios skylės yra 3-1/2 colio, o po to - 6 colių atstumas tarp tolesnių skylių centrų.

• Varžto specifikacija:Šie strypai tvirtinami naudojant 1 colio (vieno -colio) vardinio skersmens vikšrinius varžtus su suderinamomis kvadratinėmis arba sunkiomis šešiakampėmis veržlėmis ir spyruoklinėmis poveržlėmis, kad būtų išvengta atsipalaidavimo dėl vibracijos susidėvėjimo.

Šešios-duobutės, skirtos AREMA 115RE

Didelės{0}}apkrovos ar{1}}vibracijos takelių zonoms pageidautina ilgesnė 36-colių jungties juosta. Šešių skylių jungčių strypai, skirti AREMA 115RE bėgiui, užtikrina didesnį jungties standumą ir apkrovos paskirstymą. Visą sujungimo strypų rinkinį paprastai sudaro:

• Du 6 skylių sujungimo strypai (vidinis ir išorinis).
• 
  Šeši didelio{0}}tvirtumo vikšro varžtai (paprastai 1 colio skersmens).
• 
  Šešios sunkios šešiabriaunės veržlės ir spyruoklinės poveržlės.

Bėgio jungtis TR57, skirta AREMA 115RE

Dirbant su suvirintomis bėgių jungtimis (pvz., suvirinimo siūlėmis) arba laikinais bėgių defektais, negalima naudoti standartinių plokščių plokščių. Vietoj to, inžinieriai pasikliauja TR57 bėgių jungtimi.

Pasukamas jungties strypas turi specializuotą centrinį „judėjimą“ arba į išorę nukreiptą iškilimą. Šis poslinkis suteikia galimybę saugiai pritvirtinti suvirinimo apyrankę arba įtrūkusią dalį, neliečiant suvirinimo briaunos, užtikrinant saugų, laikiną traukinio darbą reguliuojamu greičiu, kol bus baigtas nuolatinis remontas.

2. Dvigubos pečių juostos plokštės 115RE bėgiams

Surišti lėkštes(arba pado plokštės) paskirsto apkrovą nuo bėgio pagrindo ant medinių arba betoninių pabėgių, taip išsaugodamas pabėgių tarnavimo laiką ir išlaikydamas bėgį teisingoje išlygioje.

115 svarų RE ir RA dvigubos pečių surišimo plokštės yra standartinis pasirinkimas 115 svarų bėgių sekcijoms. Tiek AREMA 115RE, tiek senesnių 115RA bėgių dalių pagrindo plotis yra 5-1/2 colio (139,7 mm). Kadangi jie turi tą patį matmenį, abiem profiliams galima naudoti tą pačią dvigubo peties surišimo plokštę.

• Dvigubas pečių dizainas: plokštelėje yra du paaukštinti keteros (pečiai), kurios yra šonuose su bėgio pagrindu. Ši konstrukcija riboja šoninį judėjimą tiek gabarito, tiek lauko pusėje, pagerindama vėžės pločio išlaikymą.
• 
  Perforavimo parinktys: atsižvelgiant į tvirtinimo reikalavimą, šiose plokštėse paprastai yra išmušamos 4, 5, 6 arba 8 kvadratinės skylės, kad tilptų šunų smaigaliai arba sraigtiniai smaigaliai, kad būtų galima saugiai pritvirtinti.

3. Tamprios elastinės tvirtinimo detalės

Šiuolaikinėse bėgių konstrukcijose, ypač betoniniuose pabėgiuose arba bebalastiniuose bėgiuose, elastingos tvirtinimo sistemos pakeičia standžius spyglių{0}}ir plokščių mazgus. Theelastinis bėgio segtukasyra esminis šių sistemų komponentas.

GNEE RAILASteikia profesionalius{0}}laipsnio spaustukus, pagamintus iš aukštos-kokybės spyruoklinio plieno. Mūsų gaminiai sukurti tiksliai ir gali būti pritaikyti pagal įvairius projektų standartus, įskaitant profilio -konkrečius tvirtinimo reikalavimus.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

1 klausimas: Ar 115RE ir 115RA bėgiai gali naudoti tas pačias dvigubas pečių surišimo plokštes?

A: Taip. Tiek 115RE, tiek 115RA bėgių sekcijų pagrindo plotis yra 5-1/2 colio (139,7 mm). Kadangi atstumas tarp dvipečių surišimo plokštės pečių priklauso nuo bėgio pagrindo pločio, šios plokštės yra suderinamos su abiem profiliais.

2 klausimas. Kokie yra bepirščių sujungimo strypų pranašumai, palyginti su tradicinėmis sujungtomis bėgių plokštėmis?

A: Sujungimo strypai be pirštų pašalina apatinį išsikišantį flanšą ("pirštą"), todėl jie yra lengvesni ir lengviau montuojami. Jie netrukdo šiuolaikinių elastingų tvirtinimo sistemų spaustukams ar surišimo plokštėms ir užtikrina švaresnę geometriją, palengvinančią techninę priežiūrą šiuolaikinėse bėgių konfigūracijose.

3 klausimas: kada reikalingas TR57 bėgių jungtis?

A: TR57 sujungimas naudojamas kaip avarinis arba laikinas jungtis per terminio suvirinimo apykakle arba įtrūkusią bėgio dalį. Išlenkta vidurinė dalis (slinkimas) išsilenkia virš suvirinimo arba įtrūkimo, todėl sujungimo strypas tvirtai prisispaudžia prie bėgio juostos, nesukeliant įtempių koncentracijos pačiame suvirinimo siūle.

4 klausimas: kokios klasės varžtai rekomenduojami 115RE jungties strypams?

A: rekomenduojami didelio{0}}tvirtumo vikšriniai varžtai, paprastai atitinkantys ASTM A449 arba AREMA specifikacijas. 1 colio skersmens varžtas yra standartinis dydis, naudojamas 115RE jungtims, kad atlaikytų ciklinę įtempimo ir šlyties jėgas intensyvaus geležinkelių eismo metu.