Anti-atsipalaidavimo ir antikorozijos{1}}technologija vikšrų tvirtinimo sistemoms
Kokių tipų anti{0}}atsipalaidavimo konstrukcijos dažniausiai naudojamos varžtų jungtims?
Dvigubos veržlės dažniausiai naudojamos siekiant išvengti{0}}vikšrų varžtų atsipalaidavimo; jie sukuria trintį dėl dviejų veržlių priešingos jėgos, kad išvengtų sriegio atsipalaidavimo, tinka esant didelei apkrovai. Pleištinės poveržlės, apsaugančios nuo -atsipalaidavimo, naudoja savaime-užsifiksuojantį pleištinių šlaitų principą, kad automatiškai kompensuotų tarpus ir išlaikytų išankstinį-priveržimo jėgą veikiant vibracijai, plačiai naudojama greitųjų{6}}geležinkelių linijose. Taip pat yra fiksavimo poveržlių, kurių paviršiaus dantys gali būti įterpti į varžto ir jungties paviršius, kad būtų sukurtas mechaninis fiksavimas, patogus montavimas ir stabilus anti-atpalaidavimo efektas. Kai kuriose sunkiose{10}}valymo linijose taikomas siūlų klijavimas, todėl pasiekiamas nuolatinis anti{11}}atsipalaidavimas dėl kietėjimo klijais.
Kuo skiriasi varžtų paviršiaus antikorozinio{0}apdorojimo metodai?
Juodinant, oksiduojant susidaro juoda oksido plėvelė, pasižyminti nebrangiu, bet vidutiniu antikoroziniu poveikiu, tinkama sausai patalpų aplinkai arba laikino naudojimo scenarijams. Cinkavimas (elektro-cinkavimas, karštasis-cinkavimas) sudaro cinko barjerą; karštojo cinkavimo sluoksniai yra daugiau kaip 50 μm storio, atsparesni korozijai nei elektro-galvanizavimas, dažniausiai naudojami įprastiems geležinkelio varžtams. Dacromet apdorojimas sudaro cinko-chromo dangą, kurios atsparumas druskos purslams yra 3-5 kartus didesnis už karštojo-galvanizavimo ir neturi vandenilio trapumo pavojaus, tinka didelio stiprumo varžtams. Cinko difuzinė danga suformuoja lydinio sluoksnį per cinko atomo difuziją, pasižyminti stipria sukibimo jėga, tinkama atšiaurioje lauko aplinkoje.
Kokios yra elastinių spaustukų antikorozinio gedimo{0} priežastys ir atitinkamos priemonės?
Elastinių spaustukų antikorozinis-gedimas daugiausia atsiranda dėl ilgalaikio lauko poveikio Traukinio vibracija pagreitina dangos pažeidimą ir toliau plinta rūdis. Priemonės apima miltelinių dangų, kurios pasižymi stipriu sukibimu ir atsparumu senėjimui, naudojimą, kurių tarnavimo laikas yra dvigubai ilgesnis nei tradicinių dažų dangų. Fosfatavimas prieš dengimą gali sustiprinti dangos ir matricos sukibimo jėgą. Pakrantės zonose nerūdijančio plieno elastiniai spaustukai arba padidintas dangos storis gali būti naudojami antikoroziniam poveikiui sustiprinti.
Kaip bėgių spygliai atsparūs kintamos srovės korozijai?
Klaidžiojanti srovė sukelia elektrocheminę bėgių spyglių koroziją, dėl kurios paviršius rūdija ir sumažėja stiprumas. Ant smaigalio paviršiaus galima uždėti izoliacines antikorozines dangas, kad būtų užblokuotas srovės laidumo kelias, naudojant dažniausiai naudojamas epoksidinės dervos dangas. Nerūdijančio plieno smaigai turi gerą elektrocheminį stabilumą ir gali žymiai sumažinti korozijos greitį. Bėgių izoliacijos konstrukcijos optimizavimas, siekiant sumažinti kintamos srovės generavimą, taip sumažinant korozijos iš šaltinio riziką. Reguliariai tikrinkite spyglių korozijos būklę ir laiku pakeiskite stipriai surūdijusius, kad išvengtumėte gedimų.
Kokios antikorozinės{0}}priemonės taikomos žuvų lėkštėms drėgnoje aplinkoje?
Žuvies plokštės yra linkusios į elektrocheminę koroziją drėgnoje aplinkoje; Karštas-cinkavimas gali būti naudojamas tankiam cinko sluoksniui ant paviršiaus suformuoti, kad būtų izoliuotas vanduo ir deguonis. Pasyvuojant žuvų plokštes ant cinko sluoksnio paviršiaus susidaro oksido plėvelė, kuri dar labiau pagerina atsparumą korozijai. Montavimo metu ant kontaktinio paviršiaus tarp žuvies plokštelių ir bėgių patepkite -rūdžių apsaugantį tepalą, kad sumažintumėte drėgmės įsiskverbimą. Orui-atsparios plieninės žuvų plokštės, kuriose yra legiruotų elementų, tokių kaip chromas ir nikelis, gali sudaryti tankų oksido sluoksnį, skirtą savaiminiam remontui, tinka lietingoms ir drėgnoms vietoms.