Žinios apie Bolt apsaugos nuo{0}}vagystės ir apsaugos nuo{1}}atsipalaidavimo technologijos atnaujinimus
Kokios naujoviškos apsaugos nuo vagystės{0}}konstrukcijų formos yra geležinkelio varžtams?
Naujausios kartos geležinkelio varžtai turi penkiakampį slyvų žiedų griovelį + išorinį šešiakampį lizdą, kartu su pritaikytu koduotu veržliarakčiu, užtikrinančiu įrankio unikalumą ir mažesnį nei 0,03% padirbinėjimo procentą rinkoje. Kai kurių varžtų, pridedant fiksavimo griovelius ir anti-išmontavimo kaiščius, sumontavus negalima išardyti įprastais įrankiais, todėl padidėja apsaugos nuo vagystės- efektyvumas. Išmanieji apsaugos nuo vagystės -varžtai turi-elektronines žymas, kartu su blokų grandinės įrodymų saugojimo technologija, kad būtų galima atsekti visą gyvavimo ciklą ir užkirsti kelią vagystėms bei pakeitimams. Kai kurie sunkūs-apkrovos linijos varžtai turi asimetrinę sriegio struktūrą, kuri ne tik pagerina apsaugą nuo vagystės, bet ir pagerina atsparumą{11}}atsipalaidavimui. Šios naujoviškos konstrukcijos efektyviai išsprendžia varžtų vagysčių problemą tiek mechaninės apsaugos, tiek pažangaus atsekamumo požiūriu.
Kaip varžtų apsaugos nuo{0}}atsipalaidavimo technologija susidoroja su aukšto-dažnio vibracijos aplinka?
Geležinkelio varžtai susiduria su didelio{0}}dažnio vibracija dėl traukinio veikimo, todėl jie gali atsilaisvinti. Norint užtikrinti patikimumą, reikalingos kelios anti-atsipalaidavimo technologijos. Sriegio kampo struktūros optimizavimas padidina trintį tarp sriegių ir sumažina vibracijos sukelto atsipalaidavimo riziką. Taikant vibracijai atsparias -kompozicines poveržles ir banguotą sriegio konstrukciją, varžto išankstinio įtempimo paklaida kontroliuojama iki ±2 %, o tai gerokai viršija ±8 % tradicinių varžtų. Naudojami anti-rezonansiniai varžtai, kurių natūralūs dažniai vengia traukinio sužadinimo dažnių juostos ir sumažina rezonanso sukeltą atsipalaidavimą. Kai kuriuose varžtuose yra išmanioji priveržimo valdymo sistema, stebinti sukimo momento duomenis realiuoju laiku, kad būtų užtikrinta, jog išankstinė apkrova atitinka standartus. Kelios anti-atsipalaidavimo technologijos veikia sinergiškai, kad išlaikytų varžtų sandarumą ilgalaikėje-aukšto{14}}dažnio vibracijos aplinkoje.
Kokie yra pagrindiniai varžtų apsaugos nuo korozijos technologijos reikalavimai?
Varžtų apsauga nuo korozijos turi atlaikyti sudėtingą aplinką, pvz., pakrantės druskos purslą ir amžinąjį įšalą dideliame{0}} aukštyje. Pagrindinis reikalavimas yra pratęsti korozijos ciklą ir išlaikyti stabilias mechanines savybes. Aukštos-galybės varžtai naudoja nano-keraminės dangos technologiją, kuri pasiekia 10 000 valandų be rūdžių -su purškimo druska bandymais ir gerokai viršija nacionalinį geležinkelių standartą 2 000 valandų. 316L nerūdijančio plieno varžtai atlaiko pakrantės jonų koncentraciją ir iki 50 ppm., tinkama iki 50 linijos. Kai kuriuose varžtuose naudojamas grafenu{14}}sustiprintas nerūdijantis plienas, o tai žymiai pagerina kietumą ir atsparumą korozijai bei sumažina gamybos sąnaudas. Apsauga nuo korozijos taip pat turi atsižvelgti į laidumą, ypač įžeminimo gnybtų varžtų, kurių paviršiaus varža yra<0.01Ω to meet signal system requirements.
Kokie techniniai skirtumai tarp greitųjų{0}} bėgių varžtų ir įprastų geležinkelio varžtų?
Greitųjų{0}} bėgių varžtams keliami aukštesni tikslumo ir patikimumo reikalavimai, naudojant didelio-stiprumo legiruotojo plieno šerdis, kurių stiprumas dažniausiai yra 12,9, ir tikslesnis išankstinės apkrovos valdymas. Įprasti geležinkelio varžtai dažniausiai naudojami 8.8 ir 10.9 klasėse, daugiausia dėmesio skiriant kainos ir praktiškumo pusiausvyrai, kad būtų patenkinti įprastiniai tvirtinimo poreikiai. Greitaeigiai bėgio varžtai naudoja išmaniąją priveržimo technologiją, o sukimo momento stebėjimas ir duomenų sekimas vienu metu atliekami siekiant užtikrinti surinkimo nuoseklumą. Įprastiniams geležinkelio varžtams priveržti dažniausiai naudojami tradiciniai veržliarakčiai, kurių patikimumas užtikrinamas reguliariai atliekant techninę priežiūrą. Kalbant apie korozijos ir atsipalaidavimo prevencijos konstrukciją,{10}}greitai bėgių varžtai naudoja pažangesnes technologijas, todėl jų tarnavimo laikas ilgesnis, o techninės priežiūros ciklas trunka ilgiau nei 6 mėnesius, palyginti su įprastų geležinkelio varžtų maždaug 1 metais.
Kaip naudojant medžiagas ir procesus galima pagerinti varžtų nuovargio tarnavimo laiką?
Varžtų nuovargio tarnavimo laikas yra glaudžiai susijęs su medžiagomis ir procesais. Naudojant didelio-tvirto legiruoto plieno naudojimas gali padidinti atsparumą nuovargiui ir išvengti lūžių. Grafenu{3}}sustiprintas nerūdijantis plienas padidina varžtų kietumą nuo HV350 iki HV500, pailgina nuovargio tarnavimo laiką 100 kartų iki 10⁹ ciklų. 3D spausdinimas, vieno-gabalo formavimo procesas, sumažina varžtų gamybos etapus ir optimizuoja grūdelių orientaciją, sumažindamas stiprumo standartą 6 5 %. Sriegio valcavimas pakeičia tradicinį apdirbimą, išsaugant metalo pluošto vientisumą ir padidinant srieginio ploto atsparumą nuovargiui daugiau nei 30%. Be to, tikslus terminio apdorojimo temperatūros valdymas (860-900 laipsnių gesinimo + 550-600 laipsnis grūdinimas) subalansuoja varžtų stiprumą ir kietumą, dar labiau pailgina nuovargio tarnavimo laiką ir leidžia jį naudoti didelės apkrovos, didelio{18}}intensyvumo scenarijuose, pvz., greitųjų geležinkelių.